A ideia é conseguir trazer o Squad para o Brasil e revolucionar a mobilidade sustentável. Foto: Divulgação.

Uma pequena empresa da Holanda, chamada Breda, está prestes a transformar o setor automotivo e a acessibilidade com seu revolucionário veículo elétrico movido a energia solar. Em 2022, a Breda revelou os painéis solares necessários para a fabricação do veículo.

Os primeiros exemplares devem ser finalizados em setembro e estarão disponíveis no mercado ainda em 2024. Essa iniciativa promete alterar nossa perspectiva sobre mobilidade sustentável, unindo eficiência energética e acessibilidade. O veículo elétrico, batizado como Squad, apresenta um design compacto, com dimensões de 2 m x 1,2 m x 1,6 m. Ele acomoda apenas duas pessoas e tem um custo aproximado de 5.750 euros (cerca de R$ 35 mil na conversão direta, sem considerar tributações no Brasil).

O modelo é fabricado inteiramente com materiais recicláveis e se destaca pelo painel solar capaz de oferecer uma autonomia de até 100 km após um dia de carga.

Segundo informações da fabricante do carro elétrico, a distância média diária percorrida por uma pessoa na Europa é em torno de 12 km.

Dessa forma, o lançamento do veículo com acessibilidade no próximo ano no setor automotivo terá a capacidade de se deslocar autonomamente, sem necessitar de recarga através da rede elétrica. Contudo, para garantir o funcionamento em condições climáticas desfavoráveis à energia solar, o carro elétrico possui baterias e que é possível carregar em tomada de 220 V.

Já é possível reservar antecipadamente, os veículos solares da companhia holandesa Squad Mobility, especificamente o modelo SQUAD Solar City Car. O desenvolvimento deste veículo compacto e ecológico ocorre para complementar a mobilidade nas cidades, apresentando uma solução acessível e eficiente que utiliza energia solar para reabastecer suas baterias.

Os painéis solares instalados no teto do carro oferecem até 20 km adicionais de autonomia em dias ensolarados, enquanto as baterias intercambiáveis proporcionam um alcance total de até 100 km.

Fundada por ex-colaboradores da Lightyear, a Squad Mobility tem como objetivo tornar a mobilidade solar acessível a todos, com preços iniciais em torno de €6.250. Em alguns países da União Europeia, é possível conduzir o veículo a partir dos 16 anos , sem exigir uma carteira de motorista completa.

A empresa também planeja expandir suas atividades e personalizar suas ofertas para plataformas de compartilhamento de veículos.

Um dos slogans do carro elétrico é “um carro solar para todos”. Suas portas são removíveis e a criação da carroceria ocorreu para uma maior segurança do motorista em caso de acidente.

O carro elétrico movido a energia solar tem capacidade de atingir uma velocidade máxima de 45 km/h, o que é o suficiente para tarefas cotidianas como ir ao mercado ou ao serviço. Embora a Breda seja holandesa, ela utiliza materiais de vários lugares do mundo. Os painéis de energia solar são da China, as baterias são da Coreia e a carroceria é da Polônia.

Hovers afirma que há interesse de diversos países da Europa, Índia, EUA e quem sabe até mesmo do Brasil pelo carro elétrico. Ele espera que após sua chegada ao mercado automotivo, consiga fazer parcerias para levar o Squad a regiões como a Ásia.

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A indicação do condutor infrator pela CDT proporciona mais comodidade para o cidadão, como aconteceu com Wilton Célio. Foto: Divulgação Seplag-MG

O Governo de Minas, por meio da Secretaria de Planejamento e Gestão (Seplag-MG), disponibiliza, a partir de agora, o serviço de indicação do real condutor infrator pela Carteira Digital de Trânsito (CDT). A funcionalidade faz a transferência dos pontos da carteira de habilitação para quem, de fato, cometeu as infrações, de maneira 100% on-line em Minas Gerais.

Com esse recurso, quando o proprietário emprestar o veículo para outro condutor, ficará mais fácil transferir os pontos caso aconteçam infrações, sem necessidade de encaminhar a documentação via Correios ou comparecer presencialmente a uma unidade de atendimento em Minas Gerais.

O objetivo é simplificar, ampliar as opções de atendimento ao cidadão e promover a digitalização dos processos realizados pela Coordenadoria Estadual de Gestão de Trânsito (CET-MG).

“Essa funcionalidade permite simplificar o acesso ao serviço de indicação do real infrator para o cidadão, feito de maneira segura e com a conveniência de poder resolver a demanda em qualquer lugar, pela internet. Tudo é feito rápido e sem burocracia, de forma automática no aplicativo”, destaca o chefe de Trânsito de Minas Gerais, Lucas Vilas Boas.

Mais comodidade para o cidadão

A indicação do condutor infrator pela CDT proporciona mais comodidade para o cidadão, como aconteceu com Wilton Célio, que trabalha em uma empresa especializada em construção pesada em Nova Lima, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH).

No último mês, sua filha utilizou o veículo para trabalhar e, no caminho, sofreu uma infração por excesso de velocidade, registrada por radar. Sem tempo para ir até os Correios enviar a documentação, ambos procuraram formas de indicar quem estava dirigindo o carro no momento da infração. Ou seja, para que Wilton não fosse prejudicado com a pontuação. Durante a pesquisa, eles descobriram que o processo poderia ser feito totalmente on-line. 

“Nós já tínhamos a CDT por causa do documento do veículo e da habilitação. E como é muito fácil utilizar o aplicativo, nós fizemos a transferência da pontuação do condutor pela CDT. Foi muito prático e rápido. Com tantas atividades ao longo do dia, era muito complicado um deslocamento para um atendimento presencial para justificar quem cometeu realmente a infração, achei eficiente e sem complicações”, afirma.

Dados

Os proprietários de veículos e condutores mineiros já começaram a aderir à funcionalidade da CDT. Das 13.430 indicações do real infrator que a CET-MG recebeu em 2023, houve a realização de 409 processos por meio do aplicativo, após a adesão ao sistema em novembro. Entre janeiro e maio de 2024, houve a realização de 1.384 pela CDT, do total 8.760 solicitações de indicação do real infrator recebidas.

Como realizar o serviço na CDT

O primeiro passo para o proprietário do veículo e o real condutor infrator é baixar o aplicativo da CDT, da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). Ele está disponível para Android e iOS e reúne os documentos de habilitação e do veículo em formato digital.

Tanto o proprietário do veículo quanto o motorista que tiver cometido a irregularidade precisam ter selo prata ou ouro na conta gov.br, do Governo Federal. Primeiro, o proprietário do veículo acessa a CDT. E, no aplicativo, preenche o nome e o CPF de quem estava ao volante no momento em que houve o registro da infração de trânsito.

Depois, o condutor responsável também deve acessar a CDT, em que receberá uma comunicação e precisará confirmar sua responsabilidade pela infração indicada. Ele assumirá a penalidade apenas para aquelas que houver a indicação.

O prazo para a efetivação desse procedimento é de 30 dias, contados a partir da data de notificação da infração, que é o primeiro aviso sobre a autuação e é enviada por meio dos Correios ao endereço do proprietário do veículo.

Para autuações de outros órgãos, deve-se realizar a indicação conforme indicação do a órgão autuador, que consta na notificação recebida. 

Mais facilidade

A indicação pela CDT assegura mais facilidade, agilidade e economia de tempo e deslocamento para o cidadão mineiro. Entre as outras alternativas disponíveis estão o comparecimento presencial, do proprietário do veículo e do responsável, no protocolo de documentos da Cidade Administrativa, na Circunscrição Regional de Trânsito (Ciretran), no caso de localidades no interior de Minas. Ou, ainda, o envio pelos Correios para o endereço indicado na notificação, que também demanda deslocamento.

A outra possibilidade é o preenchimento do formulário de identificação do condutor infrator (Fici), pela internet, por meio da UAI Virtual. Ele está disponível no site www.transito.mg.gov.br, que exige o envio de documentos digitalizados e a análise documental do processo.

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As informações são da Assessoria de Comunicação da Seplag-MG
 

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Comemora-se em 8 de agosto o Dia Internacional do Pedestre. Foto: Pedro Guerreiro / Ag. Pará

Os pedestres desempenham um papel crucial na mobilidade urbana e, como os usuários mais vulneráveis do sistema viário, merecem atenção especial. No entanto, o desrespeito à faixa de pedestre ainda é uma realidade frequentemente impulsionada pela pressa e pela imprudência de motoristas e até dos próprios pedestres. Avançar a faixa, atravessar falando ao celular, fora da faixa ou antes do sinal vermelho fechar para os veículos são as imprudências que mais ocasionam acidentes de trânsito. Nesta quinta-feira (8), comemora-se o Dia Internacional do Pedestre e o Departamento Estadual de Trânsito do Pará (Detran/PA), alerta para os cuidados de quem caminha nas ruas.  

O diretor técnico-operacional do Detran/PA, Bento Gouveia, adianta que durante a programação deste ano haverá blitz educativa com orientações sobre a importância da travessia segura na faixa e passarelas.

“Embora os pedestres sejam considerados vulneráveis, eles também têm suas responsabilidades.  Um pedestre distraído com o celular, por exemplo, pode ser o causador de um acidente grave. O mesmo ocorre se ele ignorar a passarela. Da mesma forma, o motorista deve dirigir atento à faixa e a quem está atravessando. Portanto, entender e seguir as regras de trânsito é essencial para proteger todas as vidas”, atenta Gouveia.

Dados do DataSus, do Governo Federal, revelam que o Brasil registrou cerca de 5 mil mortes de pedestres no trânsito em 2022. De acordo com o Detran, no Pará, no mesmo ano, foram registradas 211 mortes de pedestres em todo o Estado. O número de feridos, por sua vez, vem diminuindo. Em 2022, 1.401 pedestres foram vítimas de acidentes no Pará, 108 a menos do que em 2021. Nas rodovias estaduais a redução de acidentes em geral, incluindo os que envolveram pedestres, foi de 65% entre 2021 e 2022. A segurança do pedestre é um tema recorrente nas campanhas educativas desenvolvidas pelo Detran ao longo do ano em todo o Estado. 

O respeito aos direitos dos pedestres é essencial para construir um trânsito mais humano e seguro e implica em penalidades para aqueles que descumprem a legislação. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) o pedestre tem preferência na travessia da faixa e parar é uma obrigação dos condutores de carro, caminhões, ônibus, bicicleta e motocicleta. O descumprimento da lei é uma infração gravíssima e implica em 7 pontos na Carteira Nacional de Habilitação e multa que pode chegar a R$ 191,54. Poucas pessoas sabem, mas o CTB também define multa de R$ 44,19 ao pedestre que atravessar fora da faixa. Apesar de prevista no Código, essa infração ainda não está regulamentada.

Cinco dicas de segurança para atravessar as vias:

• 1. Sempre atravesse na faixa de pedestres e utilize faixas ou passarelas quando disponíveis;
• 2. Em faixas com semáforo, atravesse apenas quando o sinal estiver verde (favorável) ao pedestre, assegurando que todos os veículos tenham parado;
• 3. Onde não houver faixa ou sinalização, aguarde na calçada até que seja seguro atravessar, olhando sempre para ambos os lados da pista;
• 4. Mantenha-se concentrado; evite distrações como celulares ou músicas com fones de ouvido;
• 5. Nunca atravesse a via entre veículos.

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Texto: Maria Helena Genninges – Ascom/Detran

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Muitos têm dúvidas se para conduzir uma scooter elétrica precisa ter CNH. Foto: akarelias para Depositphotos

A scooter elétrica é um veículo que se popularizou por ser econômica, ágil e por possuir um bom custo benefício. No entanto, muitos condutores ainda têm dúvidas se para dirigir uma scooter elétrica precisa de Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O Portal do Trânsito foi atrás da resposta.

Recentemente uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) deixou mais claro os conceitos e as regras para condução em vias públicas de ciclomotores, bicicletas elétricas e equipamentos de mobilidade individual autopropelidos. Mesmo com a publicação da norma ainda existem dúvidas se para dirigir uma scooter elétrica precisa de CNH.

Para definir se o veículo precisa de CNH é preciso antes saber algumas especificações, e cada modelo tem tipos diferentes de tamanho, potência e características.

Se, por exemplo, o veículo possuir 2 (duas) ou 3 (três) rodas, motor de propulsão elétrica com potência máxima de 4 kW (quatro quilowatts), e cuja velocidade máxima de fabricação não exceda a 50 km/h (cinquenta quilômetros por hora) ele é considerado um ciclomotor. Já, o veículo cuja cilindrada, potência ou velocidade máxima de fabricação for superior às definidas para ciclomotor são classificados como motocicleta, motoneta ou triciclo, conforme o caso.

Para conduzir a scooter elétrica, então, é necessário ter CNH na categoria A ou a Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC). Além disso, o veículo precisa ser emplacado.

“Nesses dois casos, o condutor precisa ser maior de 18 anos, passar por todo o processo de habilitação e usar, obrigatoriamente, o capacete”, alerta Celso Mariano, especialista em trânsito e diretor do Portal do Trânsito e da Tecnodata.

Ainda conforme o Código de Trânsito Brasileiro, é proibido transitar com cicloelétricos nas vias de trânsito rápido ou rodovias, salvo onde houver acostamento ou faixas de rolamento próprias.

Processo para tirar a ACC

De acordo com a Lei 14.599/23, o CTB considera a Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC) um documento de habilitação. Os candidatos que pretendem obtê-la precisam ter mais de 18 anos e deverão realizar, além do exame de aptidão física e mental:

• curso teórico de 20 horas/aula e exame teórico;
• curso prático de no mínimo 5 horas/aula.

Regras para transitar com cicloelétricos

Conforme as regras em vigor os cicloelétricos também devem ser emplacados. Para o registro e licenciamento de ciclomotores junto aos órgãos ou entidades executivos de trânsito dos estados e do Distrito Federal, exige-se a apresentação dos seguintes documentos:

• Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito (CAT), expedido pelo órgão máximo executivo de trânsito da União, conforme regulamentação específica;
• código específico de marca/modelo/versão;
• nota fiscal do veículo;
• documento de identificação do proprietário do veículo. E, no caso de pessoa jurídica, documento de identificação de seu representante legal bem como comprovante de poderes para assinar pela empresa;
• comprovante do Cadastro de Pessoa Física (CPF) ou do Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica (CNPJ).

Os proprietários dos ciclomotores que se enquadram nesse caso devem providenciar a inclusão desses veículos junto ao RENAVAM a partir de 1º de novembro de 2023 até 31 de dezembro de 2025. Ou seja, se ultrapassarem esse prazo, ficam impedidos de circular em via pública.

Segurança e conscientização

Para conduzir qualquer tipo de veículo em via pública é necessário, além de habilidade, formação específica. “Não basta saber dirigir, é preciso ter outros conhecimentos que o cidadão só encontra durante o processo de formação de condutores”, explica o especialista.

De acordo com o Manual de Formação de Condutores da Tecnodata Educacional, aprende-se a dirigir apenas uma vez, mas o conhecimento é para a vida toda. “Por isso, é preciso fazer bem feito”, diz a empresa.

Além disso, um erro comum é encarar essa importante fase como um obstáculo para se obter a CNH, sem dar a devida importância.

“Conceitos de direção defensiva, normas de circulação e conduta e até de cidadania e primeiros socorros compõem uma formação que não auxilia apenas o candidato a passar na prova do Detran, mas sim, a ser um cidadão melhor”, finaliza Mariano.

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O concurso de redação sobre segurança no trânsito incentiva a promoção da educação para o trânsito. Félix Carneiro/Governo do Tocantins

O Governo do Tocantins, através do Departamento Estadual de Trânsito do Tocantins (Detran/TO) e da Secretaria de Estado da Educação (Seduc), lançou o I Concurso Estadual de Redação 2024. Com o tema “Paz no Trânsito Começa por Você”, a iniciativa visa envolver os alunos do ensino médio da Rede Estadual de Ensino do Tocantins na promoção da educação para o trânsito e na reflexão sobre a segurança viária. A participação é gratuita e aberta a todos os estudantes do Ensino Médio da rede estadual.

Como Participar

A realização do concurso de redação acontecerá em sala de aula entre 1º e 23 de agosto. Durante esse período, cada escola formará uma Comissão Avaliadora para selecionar as três melhores redações. O anúncio dos vencedores da primeira e da segunda etapa ocorrerá no dia 18 de setembro, durante a cerimônia de abertura da Semana Nacional de Trânsito.

Etapa Regional e Estadual

O concurso é dividido em duas fases: regional e estadual, com premiações para os participantes em ambas as etapas. Na fase regional, os três primeiros colocados de cada Regional de Ensino competem entre si para definir os vencedores que avançarão para a etapa estadual. Na etapa estadual, a Seduc deverá receber as três melhores redações de cada Superintendência Regional de Educação até o dia 13 de setembro de 2024.

Formato e Inscrição

As redações devem ser manuscritas em papel A4 branco, utilizando caneta esferográfica de tinta azul ou preta. O texto deve ter entre 20 e 30 linhas, sem borrões ou correções com corretivo; erros devem ter um risco com uma única linha. O formato exigido é dissertativo-argumentativo, com uma introdução clara, desenvolvimento coeso e conclusão bem definida.

É preciso utilizar a folha de redação, disponível nos sites oficiais do Detran/TO e da Seduc/TO, para a submissão do texto, garantindo que não haja qualquer identificação do autor para assegurar a imparcialidade na avaliação. A identificação do participante será realizada exclusivamente pelo professor orientador por meio do sistema de inscrição online, onde serão preenchidos os dados pessoais do aluno e do orientador.

[Acesse o formulário de inscrição aqui]

[Acesse o edital e a folha oficial do concurso]

Critérios de Avaliação

• Originalidade e Criatividade: Abordagem inovadora e envolvente do tema.
• Segurança na Abordagem do Tema: Compreensão sólida sobre segurança no trânsito.
• Coerência e Coesão: Desenvolvimento lógico e claro das ideias.
• Argumentação: Argumentação consistente, com uma ideia central bem definida.
• Domínio Linguístico: Bom uso da língua portuguesa, com variedade vocabular.
• Adequação Formal: Correta ortografia e estrutura organizacional do texto.

Premiação Regional e Estadual

No concurso, cada etapa oferece prêmios para os vencedores. Na fase regional, os premiados são: o terceiro lugar recebe um smartwatch, o segundo lugar ganha um tablet, e o primeiro lugar um smartphone. Na etapa estadual, as recompensas são tanto aos alunos quanto aos professores que poderão viajar para as Serras Gerais ou Jalapão. 

Mais Informações

Para obter mais informações e conferir o regulamento completo do concurso, acesse o Diário Oficial do Tocantins de 1º de agosto de 2024. Esta iniciativa visa engajar os jovens na promoção de um trânsito mais seguro e na reflexão sobre comportamentos adequados nas vias. Participe e contribua para um futuro mais seguro para todos.

Texto de Wanda Citó/Governo do Tocantins

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PL isenta motocicletas em geral do pagamento de pedágios em todas as rodovias do território nacional. Foto: Ari Dias/AEN

O Projeto de Lei 2322/24 pretende isentar motociclistas do pagamento de pedágios em todas as rodovias federais e estaduais. Pelo texto, o benefício valerá para motos, mototáxis, motoboys, entre outras modalidades.

O autor da proposta, deputado Pastor Sargento Isidório (Avante-BA), afirma que, em sua maioria, as motocicletas são utilizadas por trabalhadores de baixa renda como meio de transporte principal. Ou seja, devido ao custo acessível e à economia de combustível.

“Isentá-las de pedágios contribuirá para a redução do custo de vida e para a mobilidade desses cidadãos”, afirma o parlamentar.

Próximos passos do PL que prevê isenção de pedágio para motociclistas

O projeto, que tramita em caráter conclusivo, ainda terá análise das Comissões de Viação e Transportes; de Finanças e Tributação; de Constituição e Justiça e de Cidadania. Para se tornar lei, é preciso passar também pela aprovação do Senado.

Pagamento de pedágio em rodovias federais

Em março deste ano, o Ministério dos Transportes determinou que os pedágios de rodovias federais concedidos à iniciativa privada terão que disponibilizar o pagamento por Pix e outros meios semiautomáticos em até 90 dias.

A medida faz parte de uma política pública de incentivo à diversidade dos meios de pagamento nas praças de pedágio. O objetivo, de acordo com a portaria, é garantir eficiência e praticidade na cobrança das tarifas.

As informações são da Agência Câmara de Notícias

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Trânsito mata mais que armas de fogo em vários estados brasileiros. Foto: inginsh para Depositohotos

Em 14 Estados do Brasil os sinistros de trânsito mataram mais do que homicídios por armas de fogo em 2022. No comparativo dos últimos 10 anos, entre 2012 e 2022, no ranking dos primeiros cinco Estados da lista, se mantiveram os Estados de São Paulo, Minas Gerais, Paraná, Rio Grande do Sul e Goiás, respectivamente. O cruzamento de dados foi realizado e analisado pela Associação Brasileira de Medicina do Tráfego do RS (ABRAMET/RS), com base nas informações do Atlas da Violência 2024, do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea).

São Paulo continua liderando as estatísticas. Em 2022, foram 5.049 mortes no trânsito contra 1.760 homicídios. Minas Gerais aparece em segundo lugar com 3.150 mortes no trânsito e 1.767 homicídios, respectivamente. Em seguida aparece o Paraná, onde houve o registro no mesmo período de 2.736 óbitos por sinistros no trânsito contra 1.858 homicídios. O Rio Grande do Sul aparece em quarto lugar neste ranking. No estado, 1.806 pessoas morreram no trânsito e 1.477 perderam a vida por armas de fogo. E, em quinto lugar, Goiás, com 1.716 mortes no asfalto frente a 1.082 homicídios.

Para o presidente da ABRAMET/RS, Dr. Ricardo Hegele, especialista em Medicina do Tráfego, os números revelam uma triste realidade que abala e destrói famílias inteiras ano após ano.

“Nenhuma forma de morte trágica é tolerável e, por isto, não podemos banalizar o mal que esta estatística nos apresenta. Não se trata de números e, sim, de vidas humanas destruídas pela falta de medidas eficazes para conter essa violência no trânsito que mata mais que as armas de fogo! Para isso, é necessária uma gestão eficiente e inteligente para reduzir os sinistros com mortos e feridos até chegarmos no único nível tolerável de perdas no trânsito = ZERO Mortos e feridos”, diz.

Por que os números de sinistros de trânsito estão aumentando? O que NÃO está sendo feito pelos gestores do trânsito?

Estamos falando de sinistros de trânsito que, na ampla maioria das vezes, são situações que poderiam ter sido evitadas.

Os demais Estados onde as mortes no trânsito superaram os homicídios no ano de 2022 foram Santa Catarina, Maranhão, Mato Grosso, Piauí, Mato Grosso do Sul, Tocantins, Rondônia, Distrito Federal e Roraima (Confira os números na tabela abaixo).

Na totalidade, o Brasil registrou em 2022, 34.892 mil óbitos por sinistros no trânsito e 33.580 mil mortes de homicídios por arma de fogo. Houve queda tanto das mortes no trânsito quanto por arma de fogo no comparativo com 2012. Naquela ano, 46.681 pessoas foram vítimas do trânsito e outras 40.648 mil por arma de fogo. No entanto, dez anos depois, mais pessoas continuam sendo vítimas fatais nas ruas, avenidas e estradas do Brasil que continuam ceifando vidas mais que as armas de fogo.

Confira os números: EstadoNúmero de mortes no trânsito 2022 Número de mortes homicídios por arma de fogo 20221 – São Paulo5.049 +17602 – MG3150 +17673 – Paraná2736 +18584 – RS1806  +14775 – Goiás1716 +10826 – SC1443 +3477 – MA1408 +13528 – MT1177 +6929 – Piauí872 +60910 – MS658 +28711 – TO559 +26012 – RO499 +39513 – DF337 +20314 – Roraima166 +106

MORTES EM 2012:

Total de mortes no trânsito no Brasil em 2012: 46.681 mil.

Total de mortes de homicídios por arma de fogo em 2012: 40.648 mil.

MORTES EM 2022:

Total de mortes no trânsito no Brasil em 2022: 34.892 mil.

Total de mortes de homicídios por armas de fogo em 2022: 33.580 mil.

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As informações são da Abramet/RS

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Imagem de wal_172619 por Pixabay

As cidades em geral, os grandes centros urbanos, aumentam dia após dia. Esse desenvolvimento faz com que a mobilidade urbana acabe por enfrentar uma série de novos desafios que precisam ser resolvidos. Congestionamentos, acidentes de trânsito e até mesmo o aumento de emissão de poluentes são questões comuns e constantes para boa parte da população, especialmente dos grandes centros.

Para ajudar com todo esse tipo de situação, é possível contar com o auxílio de sistemas inteligentes de gerenciamento de tráfego. Eles surgem com soluções que prometem melhorar o funcionamento dos deslocamentos urbanos, otimizar a segurança dos usuários e, de quebra, ainda contribuir com a diminuição do impacto ambiental.

Entenda sobre sistemas inteligentes de gerenciamento de tráfego

Sistemas de inteligência podem ser utilizados em diversos meios. Eles acabam passando desde organização e otimização de empresas, melhorias em cassinos e casas de apostas como o sapphirebet, até para aplicações complexas como o gerenciamento de tráfego. Você já deve ter notado, por exemplo, que ao escolher um site para jogar online, há diversas automações vigentes. Seja no suporte ao cliente ou nos jogos em si.

Nestes casos, é possível combinar tecnologias como:

• Comunicação;
• Sensores;
• Algoritmos de análise de dados;
• IA de monitoramento;
• Otimização do fluxo de veículos em tempo real.

A implementação desse tipo de sistema pode coletar dados variados, de câmeras de segurança, sensores ou até mesmo de GPS, e analisá-los de forma que as informações proporcionem uma maneira melhor de coordenar a fluidez do tráfego.

O que compõe os sistemas inteligentes de gerenciamento de tráfego

Para que um sistema desse modelo funcione, é necessário a interconexão entre vários componentes. Isso proporciona uma eficácia mais adequada do todo, fazendo com que o desempenho seja superior. Os principais destes componentes são:

1. Dispositivos de coleta de dados: compostos também por sensores de velocidade, sensores de presença e câmeras, estes dispositivos são instalados para coletar dados sobre o fluxo em tempo real.
2. Centro de controle de tráfego: local onde todos os dados coletados pelos demais componentes são analisados. Essa análise pode ser feita por IA e influenciar diretamente nas decisões sobre a gestão do tráfego.
3. Ligação entre os componentes: é necessário desenvolver um sistema que faça a total integração de todos os componentes envolvidos para que, dessa maneira, o sistema consiga fluir de forma correta e autônoma.
4. Sistema de informação ao usuário: para que haja um bom fluxo, é necessário também compartilhar algumas informações com o usuário. Isso permite que ele faça as suas escolhas e, dessa maneira, contribua para o bom funcionamento do tráfego.

Vantagens da implantação do sistema inteligente de gerenciamento de tráfego

A implementação deste tipo de sistema é benéfica não somente para os indivíduos de forma pessoal, como também para o bom funcionamento geral das cidades propriamente ditas. Veja alguns dos benefícios:

• Diminuição de congestionamento: com o monitoramento funcionando plenamente, é possível identificar congestionamentos logo no início e dissipá-los com a reorganização do tráfego, incluindo rotas alternativas e remodelando o tempo dos semáforos para melhor aproveitamento.
• Aumento da segurança: o acompanhamento em tempo real proporciona às pessoas que trafegam uma dose extra de segurança já que é possível identificar comportamentos de risco, como aumento excessivo de velocidade ou direção ofensiva. Dessa maneira é possível ativar as autoridades competentes para que intervenham.
• Economia de tempo e combustível: com a boa organização do trânsito, é possível ter uma direção otimizada, evitando trânsito em geral. Assim, o motorista consegue economizar tanto tempo, quanto combustível.
• Melhoria na qualidade do ar: evitando o excesso de trânsito e gastando menos combustível, há a consequente diminuição de emissão de poluentes. Desta maneira, o sistema inteligente de gerenciamento de tráfego está diretamente ligado a uma colaboração com a melhoria na qualidade do ar.

Casos de sucesso

A adoção de um sistema inteligente de gerenciamento de tráfego é uma medida que pode ser observada ao redor de todo o mundo. A exemplo disso podemos falar de Copenhague, na Dinamarca, que implantou um sistema que faz uso de sensores de comunicação. Eles conseguiram reduzir ainda mais os tempos de viagem, além de terem um impacto real na emissão de CO2.

Outro bom exemplo é Singapura. O país incorporou seu sistema de pedágios à inteligência  de tráfego e conseguiu conquistar um desafogamento importante do seu trânsito. Com essa instalação, o incentivo ao uso de transporte público ficou mais intenso e conseguiu alcançar uma diminuição bastante interessante da emissão de poluentes.

Conclusão

A utilização de sistemas de inteligência de gerenciamento de tráfego se apresenta como uma verdadeira revolução na organização do trânsito. Capazes de monitorar, analisar o tráfego e gerenciar as demandas em tempo real, estes sistemas proporcionam soluções brilhantes. É possível diminuir os congestionamentos, melhorar a segurança, reduzir a emissão de poluentes e tornar a qualidade de vida dos usuários das vias cada vez melhor.

A ideia é que cada vez mais sistemas inteligentes sejam implementados por todo o mundo para que, dessa maneira, os deslocamentos fiquem ainda mais fluidos. Só há benefícios resultantes desse tipo de movimento, já que ele permite que melhorias únicas sejam somadas ao funcionamento rotineiro do tráfego geral.

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Imagem de Dariusz Sankowski por Pixabay

Alugar um carro pela primeira vez pode ser uma experiência empolgante, mas também pode gerar dúvidas e preocupações. Desde escolher a empresa de locação até devolver o veículo, há muitos detalhes a serem considerados para garantir uma experiência tranquila e sem complicações. Este guia foi elaborado para ajudá-lo a entender cada etapa do processo e aproveitar ao máximo a sua primeira locação de carro.

Escolhendo a Empresa de Locação Certa

O primeiro passo para alugar um carro é selecionar a empresa de locação. É importante pesquisar diferentes opções e comparar preços, políticas e a qualidade do serviço oferecido. Verifique se a empresa tem uma boa reputação, lendo avaliações de outros clientes e conferindo se ela está presente em sites de reclamações. Isso pode evitar surpresas desagradáveis durante sua viagem.

Além disso, considere a conveniência da localização da empresa. Algumas empresas têm escritórios em aeroportos, enquanto outras podem estar localizadas em centros urbanos. Escolha uma empresa que esteja convenientemente localizada em relação ao seu ponto de chegada ou à sua área de interesse, para facilitar a retirada e a devolução do veículo.

Selecionando o Veículo Perfeito

Ao escolher um carro para alugar, pense nas suas necessidades específicas. Se você está viajando sozinho ou com uma companhia, um carro compacto pode ser suficiente e econômico. No entanto, se você estiver em um grupo maior ou precisar de mais espaço para bagagem, um SUV ou uma minivan pode ser a melhor opção. Considere também o tipo de terreno que você irá percorrer; se você planeja dirigir em estradas não pavimentadas, um veículo com tração nas quatro rodas pode ser essencial.

Outro fator a ser considerado é o consumo de combustível. Carros menores geralmente são mais econômicos, o que pode ser uma grande vantagem em viagens longas. Avalie também os recursos adicionais, como GPS, cadeiras para crianças ou opções de seguro, que podem ser úteis durante a locação.

Reservando o Carro de Locação

Fazer a reserva do carro com antecedência é uma maneira eficaz de garantir a disponibilidade e melhores preços. Muitas vezes, as empresas de locação oferecem descontos para reservas online antecipadas. Ao reservar, certifique-se de ler atentamente os termos e condições, incluindo políticas de cancelamento e alteração.

Para proteger seus dados pessoais e financeiros durante a reserva online, é recomendável utilizar uma VPN. Saber o que é uma VPN e como ela pode proteger sua conexão pode ser útil. Uma VPN, ou Rede Privada Virtual, criptografa sua conexão à internet, garantindo que suas informações estejam seguras contra hackers e outras ameaças cibernéticas.

Inspecionando o Carro Antes de Sair

Antes de sair com o carro alugado, é essencial realizar uma inspeção detalhada do veículo. Verifique se há danos visíveis, como arranhões, amassados ou vidros quebrados, e certifique-se de que esses danos estejam documentados no contrato de locação. Tire fotos do veículo para ter um registro visual do seu estado antes de sair.

Além da inspeção visual, verifique se todos os equipamentos e funcionalidades do carro estão em bom funcionamento. Teste os freios, faróis, limpadores de para-brisa e outros controles. Se encontrar algum problema, informe imediatamente à empresa de locação para que possam providenciar outro veículo ou resolver a questão antes da sua partida.

Entendendo o Seguro de Locação

O seguro de locação é uma parte crucial do processo de alugar um carro. Existem diferentes tipos de cobertura, desde a básica, que cobre danos ao veículo, até coberturas mais completas que incluem proteção contra roubo e danos a terceiros. Entender as opções de seguro e escolher a que melhor se adapta às suas necessidades pode evitar custos inesperados em caso de acidentes ou incidentes.

Algumas empresas de locação oferecem seguros adicionais, como cobertura para objetos pessoais ou assistência em caso de pane mecânica. Verifique se sua apólice de seguro pessoal ou seu cartão de crédito já oferece alguma cobertura para carros de locação, pois isso pode ajudá-lo a economizar.

Devolvendo o Carro de Locação

Quando chegar a hora de devolver o carro, planeje-se para fazê-lo dentro do horário estipulado no contrato para evitar cobranças adicionais. Certifique-se de encher o tanque de combustível, caso isso seja exigido pela empresa de locação, e guarde o recibo como prova. Verifique novamente o carro para garantir que não esqueceu nenhum pertence pessoal.

Durante a devolução, peça a um representante da empresa para inspecionar o carro na sua presença e confirmar que não há novos danos. Isso pode evitar cobranças indevidas por danos que não foram causados por você. Guarde todos os documentos e recibos da locação para referência futura.

Dicas para uma Experiência de Locação Suave

Para garantir uma experiência de locação tranquila, planeje sua viagem com antecedência e esteja ciente das políticas e requisitos da empresa de locação. Leve consigo todos os documentos necessários, como carteira de motorista válida, cartão de crédito e comprovante de reserva. Familiarize-se com as leis de trânsito locais do destino para evitar infrações e multas.

Se surgir algum problema durante a locação, entre em contato imediatamente com a empresa de locação para resolver a situação. Muitas empresas oferecem assistência 24 horas e podem fornecer suporte em caso de emergência. Seguir essas dicas pode ajudá-lo a aproveitar sua viagem com tranquilidade e segurança.

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O uso de bicicletas compartilhadas foi o tema da reportagem em vídeo de Thabita Yuri para o Portal do Trânsito. Assista!

O uso de bicicletas compartilhadas caiu no gosto do curitibano. Somente de janeiro a abril de 2024, houve o registro de mais de 1 milhão de quilômetros percorridos com as bicicletas compartilhadas em Curitiba. Os dados são da Tembici, empresa que gerencia o sistema e que comemora um ano em funcionamento na capital paranaense. As bicicletas, tanto elétricas quanto manuais, são utilizadas para lazer, trabalho e até para atividades físicas e estão disponíveis em 50 estações espalhadas pela cidade. Esse foi o tema da reportagem em vídeo de Thabita Yuri para o Portal do Trânsito como é possível ver acima.

De acordo com dados de uma pesquisa da Tembici, 81% dos usuários afirmam que a preocupação com a sustentabilidade os influencia a usar bicicletas compartilhadas em vez de outros meios de transporte. Esse número mostra que a sustentabilidade nas grandes metrópoles não é mais um assunto restrito ao poder público. Ele vem ganhando força nas escolhas individuais.

Além disso, a pesquisa mostra que 93% dos entrevistados utilizam a bicicleta nos finais de semana para o bem-estar e saúde.

Recentemente, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou financiamento no valor de R$ 84,6 milhões para a Tembici investir no plano de inovação para os anos de 2024 a 2026. Os investimentos deverão ser alocados em Pesquisa & Desenvolvimento com foco em inovação e aprimoramento contínuo nas bicicletas e estações desenvolvidas pela Companhia, por meio do Tembici Labs; melhorias na experiência do usuário e otimização de funcionalidades com o novo software e aplicativo de compartilhamento de bicicletas; e aperfeiçoamento na infraestrutura digital e processamento de dados em nuvem.

Esse é o segundo apoio do banco à empresa Tembici e ao setor de micromobilidade urbana, que inclui transportes de veículos leves que circulam a uma velocidade de até 25 km/h e normalmente utilizados para viagens de até 10 km de distância.

Tembici

As bicicletas e estações são implementadas pela Tembici, primeira empresa a apresentar proposta no edital de chamamento público realizado pela Prefeitura de Curitiba que abrange a implantação, instalação, manutenção e operação do sistema de bikes compartilhadas. A iniciativa está inserida no Plano de Estrutura Cicloviária de Curitiba e alinhada aos demais projetos de mobilidade ativa de Curitiba, como o Caminhar Melhor. 

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A iniciativa visa a formação de instrutores comprometidos com a segurança e a educação no trânsito. Foto: Detran-PI

O Departamento Estadual de Trânsito (Detran-PI) anunciou a 2ª turma do curso de formação de instrutor de trânsito para atuação em autoescola, com 100 (cem) vagas exclusivas para Teresina. As inscrições poderão ser realizadas nos dias 08 e 09 de agosto, por meio do site oficial do órgão.

Os interessados precisam ter 21 anos ou mais de idade, certificado de conclusão do ensino médio ou curso superior e possuir CNH A e B há no mínimo dois anos. O curso possui carga horária de 180 horas de capacitação, com disciplinas de legislação de trânsito, direção defensiva, primeiros socorros e outras.

A iniciativa visa capacitar profissionais comprometidos com a segurança e a educação no trânsito, seguindo o plano de gestão anunciado pelo governador Rafael Fonteles. O curso é grátis e possui responsabilidade social para preparação e habilitação das pessoas para o mercado de trabalho.

A Diretora-geral do Detran-PI, Luana Barradas, pontuou que o órgão está empenhado em oferecer uma formação de excelência para capacitação de instrutores que já vão ter acesso aos materiais com atualização da legislação de trânsito do país.

“Os temas abordados neste curso abrangem desde a legislação de trânsito até noções de mecânica básica, visando formar instrutores qualificados e preparados para transmitir conhecimentos teóricos e práticos de forma clara e eficaz, contribuindo assim para a segurança e conscientização dos futuros motoristas. É o compromisso do Detran para mudança da cultura de trânsito no Piauí”, afirmou.

Detalhes do Curso:

– Vagas Disponíveis: 100
– Período: de 19 de agosto a a 13 de setembro
– Horário: turno das 13 às 18h40
– Carga Horária: 180 horas (incluindo aulas teóricas e práticas)

Critérios de Seleção:

Para garantir a participação no curso, os interessados devem atender aos seguintes critérios:

– Ordem de inscrição;
– Possuir CNH categoria A e B;
– Ter, no mínimo, 21 anos de idade;
– Ensino médio completo.

Inscrições:

– Período de Inscrições: 8 e 9 de agosto
– Confirmação da Inscrição: anexar documentação comprobatória de identidade no ato da inscrição.

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Transportar pet requer atenção. Foto: Depositphotos

Se você possui um animal de estimação, é provável que já tenha se perguntado: como posso transportar meu pet com segurança? Essa é uma questão válida, mas não podemos esquecer de mencionar “sem arrumar uma multa de trânsito”.

O Brasil abriga a terceira maior população de animais de estimação do planeta, conforme dados do Instituto Pet Brasil (IPB). A Zapay, uma fintech que visa facilitar a vida dos motoristas, oferece informações úteis para aqueles que desejam ter seus bichinhos sempre por perto.

É fundamental destacar que o condutor não deve dirigir com objetos ocupando os espaços entre os braços e as pernas ou à sua esquerda. Isso inclui os pets; portanto, segurá-los no colo ou deixá-los no chão dianteiro do carro não são alternativas adequadas.

Quem ignorar essa norma estará cometendo uma infração média, sujeitando-se a uma multa de R$130,16 e 4 pontos na carteira de habilitação. Além disso, é proibido permitir que o animal coloque a cabeça para fora da janela do veículo, o que pode resultar em uma infração grave, com multa de R$195,23 e adição de 5 pontos à CNH.

Utilize uma caixa de transporte

Se o seu animal é de pequeno ou médio porte, a sugestão é usar uma caixa de transporte adequada. Isso evita que eles se movimentam livremente dentro do carro, diminuindo as chances de distração para o motorista. Além disso, essa opção oferece um ambiente seguro, ajudando a amenizar a ansiedade do pet. Não esqueça de passar o cinto de segurança ao redor da caixa para mantê-la fixa durante a viagem.

Cadeirinha também é uma alternativa

Uma outra opção é utilizar uma cadeirinha específica para pets. Esse acessório se prende ao banco do carro e geralmente possui uma alça ou cinto que se conecta ao peitoral do animal. As cadeirinhas proporcionam elevação, permitindo que os pets olhem pela janela, além de oferecerem um espaço confortável e acolchoado.

A caixa não serve? Experimente um cinto de segurança personalizado

Caso seu animal não se adapte à caixa de transporte ou seja grande demais para ela, a melhor escolha é um cinto de segurança personalizado para pets, disponível em lojas especializadas. Ele se acopla ao cinto de segurança do veículo e ao peitoral do animal, assegurando sua proteção no banco. Os cintos de segurança para animais proporcionam certa liberdade de movimento ao cachorro, mas evitam que ele saia do banco ou seja arremessado em caso de uma parada abrupta ou acidente.

O motorista pode consultar os artigos 169, 235 e 252, inciso II, do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) para obter mais informações e entender melhor a legislação sobre o transporte de animais no veículo. Assim, o condutor reduz o risco de multas e penalizações, além de assegurar o bem-estar e a segurança do seu animal, dos passageiros e das outras pessoas na via.

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Com o novo aplicativo, todos os agentes envolvidos nas ocorrências poderão fazer o registro de dados dos sinistros assim que possível e com poucos cliques. FOTO: Márcio Ferreira

Sai o papel, entra o digital. A versão digital do Registro de Estatística e Sinistros de Trânsito (Renaest) já está em fase de testes em todo o país, trazendo mais agilidade e precisão nos registros de sinistros de trânsito. O período de teste é necessário para analisar a experiência de uso dos agentes e realizar ajustes na ferramenta, mas a Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) já prevê o lançamento definitivo do aplicativo durante o primeiro trimestre de 2025.

O secretário Nacional de Trânsito, Adrualdo Catão, destaca a importância de uma coleta rápida e eficaz.

“É fundamental que a Senatran avalie a qualidade dos dados locais, estaduais e municipais para aprimorar as estatísticas nacionais. Assim, poderemos utilizar essas informações para reduzir a mortalidade no trânsito brasileiro” detalha.

Além da lentidão da alimentação manual, o prazo para envio dos dados é outro entrave: os órgãos de trânsito têm até três meses para repassar as informações, o que tem impacto na elaboração de políticas públicas eficazes. Com o novo aplicativo, todos os agentes diretamente envolvidos nas ocorrências (como policiais e bombeiros) poderão registrar os dados dos acidentes assim que possível e com poucos cliques. É mais um passo para reforçar a segurança nas vias do país e assegurar que as metas do Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans) sejam cumpridas.

O que é exatamente o Renaest?

O Registro Nacional de Acidentes e Estatísticas de Trânsito é uma ampla base de dados da Senatran, que dá suporte a estudos e pesquisas voltados à melhoria da segurança viária no país. Este sistema também se integra a outros três: o RENAVAM (Registro Nacional de Veículos Automotores), o RENACH (Registro Nacional de Condutores Habilitados) assim como o RENAINF (Registro Nacional de Infrações).

Por ser uma base compartilhada, todos os órgãos responsáveis pela gestão do trânsito nas esferas federal, estadual e municipal deverão colaborar para garantir a melhor eficácia bem como maior abrangência possível do Renaest.

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O Contran determina a regra para o uso do assento de elevação para crianças. Foto: Arquivo Tecnodata

O transporte de crianças em veículos automotores possui algumas regras que têm como objetivo preservar a vida dos pequenos. Conforme o NHTSA (órgão de segurança viária dos EUA) crianças transportadas em dispositivos de retenção, corretamente instalados, e de acordo com sua altura e peso, têm até 71% de chance de sobreviver em caso de colisão. No entanto, muitos pais ainda têm dúvidas sobre a regra correta para uso do assento de elevação. E é sobre isso que trataremos nessa matéria.

O assento de elevação é um equipamento que tem como intuito elevar a criança para que o cinto de segurança do veículo se adapte corretamente ao tamanho dela. Além disso, possa oferecer a segurança necessária em casos de colisão e freadas bruscas.

Dr. Flávio Emir Adura, diretor científico da ABRAMET (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego), explicou em entrevista recente ao Portal do Trânsito, que os cintos de segurança dos automóveis foram projetados para adultos. Enquanto a criança não puder se adequar apropriadamente a ele, deverá usar um assento de segurança.

“As crianças geralmente não se adaptam ao cinto de segurança do veículo até atingir a estatura mínima de 1,45m. Em outras palavras, isso ocorre aproximadamente aos 10 anos de idade”, disse o especialista.

Regra para o uso do assento de elevação

Conforme a Resolução 819/21 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), a criança já pode usar o assento de elevação a partir dos quatro anos de idade e deve usá-lo até atingir 1,45m de altura. Para saber se a criança já pode usar o assento, é preciso verificar se a cadeirinha já não serve mais.

Para isso, além de verificar o limite de peso no manual da cadeirinha, é preciso observar se a linha dos olhos da criança ultrapassa o topo da cadeirinha. Nesse caso, a cadeirinha já não protege completamente a criança em caso de colisão e é preciso trocar pelo assento de elevação.

Outros equipamentos de retenção

Conforme a legislação em vigor no Brasil, o transporte de crianças em veículos automotores deve ocorrer da seguinte forma:

• Bebê conforto: crianças de até um ano de idade e até 9kg, posicionado em sentido contrário ao painel do veículo.
• Cadeirinha: crianças de 1 a 4 anos de idade, que tenham entre 9 e 18 kg, posicionados de frente para o painel do veículo.
• Assento de elevação: crianças de 4 a 10 anos de idade que não tenham atingido 1,45 m de altura, com peso entre 15 e 36 kg. Ou seja, sempre conectado ao cinto de três pontos.
• Banco traseiro e dianteiro: somente com o cinto de segurança; crianças com mais de 10 anos de idade e/ou estatura superior a 1,45m.

Veja também Segurança Vítimas de acidentes de trânsito na infância explicam traumas que ficaram Segurança Morte de criança reacende alerta sobre o uso de cadeirinhas em vans Segurança Dúvidas quanto à Lei da Cadeirinha? Saiba em que casos é obrigatório, ou não, usá-la

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Diferente dos veículos com motor à combustão, alguns modelos de carro elétrico são comercializados sem estepe. Foto: NewAfrica para Depositphotos

Um modelo de veículo elétrico tem frustrado alguns proprietários com suas falhas. O BYD Dolphin Mini chegou no Brasil esse ano, prometendo ser um carro elétrico acessível. Foi bem recebido e com um lançamento alto. O detalhe é que o veículo possui alguns pontos fracos que podem fazer a diferença na hora da decisão de adquiri-lo.

Os problemas com peças de reposição têm afetado esse e outros modelos da marca. No entanto, especificamente no caso do Mini, já houve a surpresa com o seu valor, que é mais alto do que esperado. Como a promessa seria de um carro elétrico acessível, especulou-se que o valor de compra não passaria dos R$ 100 mil. Porém, o modelo chegou custando R$ 115.800, preço médio para um carro elétrico compacto, e se comparado com outros modelos, como o Renault Kwid E-Tech (que é o mais barato da categoria), que custa R$ 99.990, a surpresa acabou virando decepção.

Equipamentos

A lista de equipamentos do carro também chamou muita atenção, possuindo alguns artigos sofisticados como carregador de celular por indução e banco do motorista elétrico, mas ao mesmo tempo deixando de lado o banco traseiro bipartido e até mesmo o limpador de vidro traseiro. A exclusão do estepe não é uma novidade em mercados como europeu e japonês, que trocaram a roda reserva por um kit de reparo (compressor de ar e material aderente).

Nesses países o dispositivo respondeu muito bem, onde os furos nos pneus ocorrem basicamente por pregos ou objetos perfurantes. No entanto, infelizmente, essa não é a realidade do Brasil. O kit de nada serve se o pneu for rasgado em um impacto contra um buraco, algo que infelizmente acontece muito no nosso país.

Alguns fabricantes como a BMW, chegaram a voltar atrás e oferecer o estepe novamente apenas para o Brasil e outros países que possuem vias com menos infraestrutura. Outra questão para complicar é que os pneus do carro elétrico poderão ter reposição difícil. Isso porque as medidas são extremamente específicas e existe apenas uma fornecedora, que é chinesa.

Nessa situação, se o pneu estourar em um buraco ou até mesmo necessitar de troca por desgaste natural, o carro provavelmente precisará de um guincho. E assim, ficará encostado por dias, até que os componentes cheguem aos reparadores. Ou seja, um fator que pode dificultar e encarecer essa troca.

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O tema é excesso de velocidade no trânsito e a população irá decidir a mensagem da campanha de trânsito 2025. Foto: dspguy para Depositphotos

A participação social gera inclusão e pertencimento, especialmente quando se trata de segurança no trânsito. Respeitando esse princípio, está aberta a segunda edição da enquete para a escolha da frase que estampará todo o material educativo da campanha nacional de trânsito de 2025. Desde a última sexta-feira (2) os brasileiros já podem votar na mensagem a se adotar pelas autoridades de trânsito e entidades parceiras em todo o país. A iniciativa é do Ministério dos Transportes, por meio da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran).

Para registrar seu voto, acesse a página Vote pelo Trânsito clicando aqui e escolha a frase que melhor representa o que você gostaria de ver na campanha do próximo ano.

O tema é excesso de velocidade no trânsito e as opções são:

• “Desacelere. Seu bem maior é a vida”;
• “Dirija sem pressa. Seu compromisso é a vida”;
• “Diminua a velocidade. A vida é seu compromisso”.

Não se esqueça de votar até 31 de agosto.

De acordo com o secretário Nacional de Trânsito, Adrualdo Catão, a participação social é fundamental para contribuir com a diminuição do número de mortes e lesões nas vias do país.

“A enquete, envolvendo a participação popular, começou no ano passado e foi um sucesso. Este ano, mais uma vez, queremos a participação de todos. Acredito que inserir a sociedade nesse processo mostra que estamos empenhados em ouvir e incluir todos – com o objetivo de aumentar a segurança viária no Brasil”, explica Adrualdo. 

A mensagem escolhida pelo voto popular será encaminhada ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Este é o órgão responsável por editar a resolução que trata do tema das campanhas educativas do próximo ano.

Campanha de 2024

Em 2024, o Ministério dos Transportes também abriu o tema da campanha nacional de trânsito para votação popular. As três opções de temas eram: “A vida pede calma no trânsito”; “No trânsito, gentileza faz a diferença”; e “Paz no trânsito começa por você”, que foi a escolhida.

As informações são da Assessoria Especial de Comunicação do Ministério dos Transportes

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A distração causada pelo celular ao condutor é a causa de muitos sinistros de trânsito. Foto: stevanovicigor para Depositphotos

Os condutores que usam celulares enquanto dirigem têm cerca de 4 vezes mais chances de estarem envolvidos em um acidente. A afirmação é da Organização Mundial de Saúde (OMS) que faz um alerta sobre distração ao volante.

De acordo com a OMS, a distração causada por celulares é uma preocupação crescente para a segurança no trânsito.

“O uso do celular ao dirigir diminui os tempos de reação (principalmente o tempo de reação da frenagem, mas também a reação aos sinais de trânsito) e dificulta que o condutor mantenha o carro na pista correta e guarde as distâncias de segurança”, explica a Organização.

Essa informação não é nenhuma novidade, porém, nem todos a levam em consideração para mudar seu comportamento. Apenas nos primeiros seis meses de 2024, mais de 800 mil condutores foram autuados por usar o celular enquanto dirigem. Os dados são do Registro Nacional de Infrações de Trânsito (Renainf).

A Polícia Rodoviária Federal (PRF), em seu Atlas Década de Ações para Segurança Viária, diz que não é possível mensurar a quantidade de acidentes ocorridos nas rodovias federais em virtude da utilização do celular durante a condução de veículos automotores, mas a quantidade de infrações lavradas pelos agentes pela utilização desse equipamento durante a condução demonstra o quão grave é esse cenário no Brasil.

Conscientização

Conforme o Manual de Formação de Condutores da Tecnodata Educacional, editora especializada em materiais didáticos de educação para o trânsito, a atividade de dirigir com segurança exige muita atenção, o tempo todo. Assim como diz a OMS, o Manual ressalta que qualquer distração ao volante pode provocar um acidente, e os motivos para desviar a atenção são muitos, mas atualmente o campeão em termos de desviar a atenção do condutor é o telefone celular.

Como proceder ao dirigir

De acordo com o material da Tecnodata, o correto é, antes de dirigir, colocar o celular no modo silencioso, e não olhar para o aparelho.

“O ideal é somente retornar as ligações depois que parar o veículo”, explica Celso Mariano, especialista e diretor do Portal do Trânsito e da Tecnodata.

A orientação é se estiver aguardando uma ligação importante, o condutor deve parar em local seguro e depois atender o celular.

Viva-voz 

A OMS destaca que opção de viva-voz nos veículos não é muito mais segura do que os celulares à mão. “Mesmo estando no viva-voz, a conversa rouba a atenção necessária para o ato de dirigir”, conclui Mariano.

Veja também Carteira de Habilitação (CNH) Número de condutores que precisam de óculos ou lentes de contato para dirigir quase duplica no Brasil Carteira de Habilitação (CNH) Veja os principais motivos para ter a CDT no celular Segurança Quais são as estratégias das grandes cidades para diminuir a violência do trânsito?

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Em um mês, 30% das indicações de real infrator de trânsito foram realizadas online no Paraná. Foto: Roberto Dziura Jr/AEN

O Paraná mostra uma boa adesão à Indicação do Real Infrator Online. Essa é uma funcionalidade da Carteira Digital de Trânsito (CDT), que permite que a transferência de uma infração de trânsito à pessoa que, de fato, conduzia o veículo no momento do ocorrido seja feita de forma digital.

Em pouco mais de um mês, foram realizadas 12.760 indicações online no Estado, correspondendo a 30% do total de 40.987 indicações feitas pelos municípios, o Departamento de Trânsito do Paraná (Detran-PR) e o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PR).

Essa inovação elimina a necessidade de comparecimento físico ao posto de atendimento dos órgãos de trânsito, simplificando e agilizando o processo. Para fazer a indicação do real infrator pela internet, o proprietário do veículo e o condutor indicado devem possuir o app Carteira Digital de Trânsito (CDT). Nesse sentido, tanto a indicação quanto o aceite devem ser realizados eletronicamente por meio do aplicativo. Basta informar o CPF do verdadeiro responsável pela multa e ele será comunicado da infração.

Por se tratar de um processo digital que utiliza assinaturas eletrônicas, a identificação do real infrator realizada pela CDT não corre o risco de indeferimento por divergência de assinaturas ou até mesmo em virtude de preenchimento equivocado no formulário. Ou seja, isso tudo torna o processo mais eficaz.

A adesão do Detran-PR foi formalizada no final de junho junto ao Serpro, que desenvolveu a funcionalidade e, também, a Carteira Digital de Trânsito. Apenas com a CDT, ou pelo Portal de Serviços da Senatran, é possível ao dono do automóvel informar, digitalmente, quem cometeu a infração para que este assuma os trâmites com o órgão de trânsito.

Regras

É possível fazer a indicação do infrator em até 30 dias a contar da data de notificação da multa. Só se permite a transação entre pessoas físicas. O proprietário do veículo assim como o real infrator devem possuir CNH digital e o indicado precisa assinar o aceite de forma eletrônica. 

Para fazer a transferência, é necessário informar o CPF do verdadeiro responsável pela multa. Após isso, o indicado recebe uma comunicação. E, caso realize o aceite, ele assumirá, apenas para aquela infração, os pontos em sua Carteira Nacional de Habilitação (CNH). 

A CDT é o aplicativo da Senatran, desenvolvido pelo Serpro, que reúne a documentação de porte obrigatório no trânsito e diversos serviços de governo. Como, por exemplo, a carteira de habilitação (CNH) e o registro e licenciamento de veículos (CRLV). 

Veja também Documentação CRLV: saiba quando pagar o licenciamento 2024 Documentação Como cadastrar o Principal Condutor na Carteira Digital de Trânsito Documentação DNIT possibilita indicar condutor via CDT para agilizar processos de transferência de pontuação

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Dados apontam que os consumidores valorizam a sustentabilidade na hora da escolha dos produtos. Crédito: THEPALMER / iStock

Para que um produto seja ecofriendly, ou seja, amigável com a natureza, ele precisa não só evitar desperdício de recursos naturais e agressões à natureza no momento de produção ou consumo. O item tem que ser amigável com o meio ambiente em todas as etapas da cadeia produtiva, incluindo o transporte.

Se não cumprir esses pré-requisitos, o produto pode até ser propagandeado como ecofriendly, mas ele será apenas mais um caso de greenwashing. Este último termo é usado para nomear casos em que esse título de não agressor da natureza é apenas uma estratégia de marketing que não se sustenta no discurso. 

E por que se adequar totalmente ao rótulo de ecofriendly importa? Primeiramente, isso é importante pela consciência e pelo orgulho de ter um negócio que se desenvolve sem prejudicar o meio ambiente e, consequentemente, todos que vivem nele, gerações presentes e futuras.

Em segundo lugar, dados apontam que os consumidores valorizam essa sustentabilidade na hora da escolha dos produtos. Uma pesquisa da Confederação Nacional da Indústria (CNI) estudou o comportamento dos consumidores em 2023, em relação a 2022, e revelou preocupação com os hábitos sustentáveis. A pesquisa identificou que o número de consumidores que valorizam essas práticas subiu de 74% para 81% em um ano.

Logística verde ou sustentável

Muito se fala sobre como produzir evitando gasto de energia ou de água, mas, quando o assunto é economizar recursos naturais e reduzir emissões de carbono no transporte, podem existir dúvidas em relação ao ponto de partida para essas práticas. A logística verde, nome dado ao transporte de cargas de forma responsável socioambientalmente, pode ocorrer de formas diversas, sempre estando aberta a novas soluções.

Uma dessas maneiras é por meio da atenção à manutenção dos veículos de carga, pois veículos com defeito podem emitir mais gases poluentes e consumir mais combustível. O ideal é que esses transportes passem por revisão periódica. 

Optar por rotas menores, favorecendo fornecedores locais, também ajuda a reduzir esse desgaste do veículo e diminui também a emissão de gases poluentes. Isso também faz parte da logística sustentável. 

Se possível, é bom ter, em pelo menos parte da frota, veículos movidos a biocombustíveis ou veículos elétricos. Caminhões e outros transportes de grande porte são mais poluentes, e, já que muitas vezes não podem ser evitados, podem ter o impacto ambiental minimizado se aliados ao uso de automóveis com outras formas de abastecimento para entregas menores. 

Para não trocar apenas o modo do prejuízo ambiental ao substituir o motor a combustível por um veículo de motor elétrico, o empresário pode procurar fontes de energia limpa para abastecer a frota e para outras operações no processo de distribuição. Uma opção de fornecimento de energia sustentável é por meio do mercado livre de energia. 

Mercado livre de energia

Esse mercado é ideal para aqueles que consomem grandes quantidades de energia e ainda assim querem economizar. Nesse modo de fornecimento, os clientes negociam diretamente com os fornecedores a quantidade, o período, os preços e as formas de pagamento da energia fornecida.

Além de evitar o desperdício de energia, o mercado livre ainda permite negociar com fornecedores locais. Além disso, escolher entre os tipos de energia hidrelétrica, solar, eólica e outras sustentáveis. As concessionárias de energia costumam oferecer todo o suporte na transição para esse mercado.

Adotar esse novo modelo de fornecimento gera a emissão de certificados de energia renovável (I-REC). Eles podem atrair e fidelizar novos clientes e também tornar a empresa mais autossuficiente e responsável com o meio ambiente. 

 

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Os sistemas de pesagem dinâmica de veículos sem necessidade de paradas, ou do inglês HS-WIM (High Speed Weigh-In-Motion) possuem vários benefícios com relação aos sistemas de pesagem atualmente utilizados. Foto: Divulgação ANTT

O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) publicou na última quinta-feira (1º/8), no Diário Oficial da União (DOU), a Portaria nº 402/2024, aprovando três modelos de instrumentos de pesagem automático de veículos rodoviários em movimento.

De forma inédita, no Brasil, o grupo Ecorodovias desenvolveu sistema de pesagem em alta velocidade, em inglês High Speed Weigh-in-Motion ou HS-WIM, com a mesma precisão das balanças lentas tradicionais. Essa tecnologia só existe hoje na Europa, em países como a Suíça e a República Tcheca.

Desse modo, em breve os caminhões, carretas e todos os veículos de carga, que trafegam nas rodovias brasileiras não vão mais precisar parar o veículo para fazer a pesagem de suas cargas.

Isso porque a pesagem das cargas será feita por meio das “balanças eletrônicas” (HS-WIM), assim como ocorre hoje à fiscalização de velocidade com os veículos automotivos.

Este projeto faz parte do sand box regulatório coordenado pela ANTT em cooperação com o Inmetro.

O que é o HS-WIM

O sistema de pesagem em alta velocidade, do inglês, High Speed Weigh-in-Motion (HS-WIM), são tecnologias de fiscalização, monitoramento e controle de rodovias em fluxo livre.

Dessa forma, permitem a caracterização do tráfego, fiscalização, cobrança de pedágio, fiscalização de transporte e quaisquer outras funções relacionadas ao conhecimento do tráfego rodoviário. Isso tudo, sem que o usuário da rodovia sinta a interferência da operação do equipamento no seu fluxo.

Isso significa que não será mais necessário reduzir a velocidade ou controlar a posição do veículo para permitir o funcionamento da operação desejada.

Portanto, a pesagem em alta velocidade, por meio do equipamento HS-WIM, é um desses dispositivos tecnológicos revolucionários.

Leia mais aqui sobre o sistema de pesagem automático! Período de testes

A tecnologia HS-WIM passou por um período de testes a partir do Sandbox regulatório, na BR-365, em Uberlândia-MG, rodovia concedida ao grupo EcoRodovias.

Com a homologação do Inmetro sobre o equipamento, agora, a ANTT vai poder aplicar o HS-WIM aos novos contratos de concessão rodoviária e renovação dos já existentes.

Benefícios

A tecnologia da pesagem em alta velocidade apresenta uma série de benefícios em relação ao sistema tradicional de pesagem em balança paralela à rodovia:

• menor tempo de viagem por evitar paradas;
• pesagem 24h de todos os veículos que transitam na rodovia;
• diminuição no número de acidentes, necessidades de socorro médico e mecânico;
• diminuição de engarrafamentos;
• diminuição em 20% da emissão de gases do efeito estufa;
• diminuição dos gastos dos transportadores com manutenção do sistema de frenagem do veículo;
• pórtico mais barato que a balança tradicional, com sustos de operação também reduzidos, entre outros benefícios.

Excesso de cargas

O diretor de Metrologia Legal, do Inmetro, Marcelo Morais, ressaltou também os benefícios da implementação deste primeiro modelo de balança aprovado para pesagem em velocidade de trânsito no país.

“Com isso será possível fiscalizar 100% da frota, durante 24 horas por dia, todos os dias da semana. Essa medida tornará a fiscalização do excesso de cargas mais eficiente através de novas tecnologias, aumentando a precisão dos dados e permitindo ações preventivas ao acompanhar de perto os instrumentos, conforme afirmou Morais”, pontuou Morais.

Detalhes do novo sistema

O presidente do Inmetro, Márcio André Brito descreve a Portaria 402/2024 como um projeto inovador de fiscalização 4.0 para as estradas brasileiras. Ele é projetado para aumentar a confiança e a segurança. Destaca ainda melhoria das fiscalizações, assegurando que os veículos circulem nas rodovias brasileiras com a carga correta.

“Os benefícios incluem maior eficiência e agilidade nas operações de fiscalização, com todos os órgãos delegados do país preparados para implementar o sistema após treinamentos específicos. Por outro lado, estas medidas visam garantir a segurança dos cidadãos, promover um comércio justo e contribuir para a preservação ambiental”, destacou Márcio André Brito.

Leia na íntegra a Portaria 402/22024 do Inmetro.

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