É preciso olhar para a situação dos caminhoneiros autônomos, inclusive saúde e condições de trabalho. Foto: adriaticphoto para Depositphotos

O caminhoneiro autônomo brasileiro é homem em 99% dos casos, tem idade média de 46 anos, está há 17 anos na profissão, trabalha 12 horas por dia a R$ 39,50 por hora trabalhada. Além disso, o caminhoneiro pouco cuida da saúde e muitas vezes faz uso de remédios e outras drogas para ficar acordado por mais tempo. Estes são apenas alguns dos dados de uma pesquisa encomendada pela Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA). Ela foi apresentada na última terça-feira (13) na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados.

A pesquisa foi realizada pela AGP Pesquisas em maio deste ano com 1.006 caminhoneiros de todas as regiões do Brasil, em pontos de concentração, postos de combustíveis, paradas de descanso e áreas portuárias. O objetivo foi abordar diferentes realidades deste profissional que transporta 80% da carga no país, excluída a mineração.

O assessor da CNTA Alan Medeiros, que apresentou os dados, chamou atenção para o envelhecimento da categoria, a insegurança nas estradas, a necessidade de ofertar paradas para descanso e exames toxicológicos gratuitos. Assim como, linhas de crédito para a renovação da frota de caminhões. “Quase metade dos caminhoneiros acredita que nunca há, por parte do governo federal, ações de fato para incentivar a categoria a permanecer na estrada”, afirmou Alan Medeiros.

“Sobre se ele quer permanecer ou não na profissão, 46% dizem que sim, mas 54% pensam em sair. E aí, os senhores imaginam, os profissionais já estão envelhecendo, a média é de 46 anos, não querem ficar na profissão, os jovens são poucos, qual vai ser o futuro do transporte rodoviário de cargas no nosso país?”, questionou.

Estima-se que no Brasil cerca de 1,9 milhão de pessoas trabalhem no transporte de cargas.

Condições melhores

Presidente da CNTA, Diumar Bueno também defendeu que se deem condições para o caminhoneiro. Ou seja, um ganho razoável, segurança, renovação da frota e frete direto sem empresas intermediadoras. “Não é para bater de frente com as transportadoras. O que a gente precisa é qualificar melhor os caminhoneiros”, defendeu Bueno.

“Hoje eles são altamente explorados pelos atravessadores, agenciadores de carga, empresas registradas que não têm um caminhão, se valem só do autônomo.”

O deputado Zé Trovão (PL-SC), que sugeriu ou debate, acredita que, para perpetuar a profissão, é preciso aumentar recursos. Além disso, melhorar a qualidade das estradas brasileiras. “O próprio caminhoneiro que está lá no asfalto só pensa em cumprir horário, encontrar um lugar bom para dormir e um lugar barato para abastecer. Nós somos responsáveis por dar a ele aquilo que ele não consegue enxergar diante de seus olhos”, disse o parlamentar.

A valorização e a saúde do caminhoneiro foram defendidas ainda pelo deputado Marco Brasil (PP-PR). “Eu sei da solidão, eu sei da luta, abandonar os familiares, são loucos pra voltar pra casa. É preciso valorizar essa profissão”, reforçou.

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Os representantes do governo federal presentes na audiência disseram que muitos dos dados apresentados na comissão coincidem com informações do próprio governo.

O superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), José Amaral Filho, chamou atenção para a situação que um país tão dependente do transporte rodoviário pode enfrentar nos próximos anos, especialmente no transporte de grãos. “O Brasil vem batendo recorde atrás de recorde. Só que não vem acontecendo da mesma forma a expansão dos profissionais da categoria de transporte”, afirmou Amaral Filho.

Já o coordenador-geral de Operação Rodoviária do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Leonardo Rodrigues, abordou a instalação dos pontos de parada e descanso nas rodovias federais. O assunto, disse, vem sendo discutido e é um desafio.

“Não é simplesmente disponibilizar um espaço. Tem que discutir política de higiene e segurança dos trabalhadores”, observou.

Por outro lado, ele lembrou que hoje há 94 pontos credenciados pelo Dnit na malha federal – o que ainda é pouco. Há questões orçamentárias também, segundo ele, que impedem avanços.

A recomendação do presidente da Federação dos Caminhoneiros Autônomos de Cargas em Geral do Estado de São Paulo (Fetrabens), Norival de Almeida Silva, é que o Brasil não espere um apagão no transporte para olhar para a situação dos caminhoneiros autônomos.

As informações são da Agência Câmara de Notícias

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Caso os proprietários não atendam aos chamados de recall e não corrijam os defeitos, a segurança do veículo e dos seus usuários fica comprometida. Foto: Freepik

Todos os proprietários precisam ficar atentos aos avisos de recall das montadoras, para fazer o reparo ou a substituição da peça ou mecanismo que, eventualmente, estejam com defeito. Caso os proprietários não atendam aos chamados de recall e não corrijam os defeitos, a segurança do veículo e dos seus usuários fica comprometida. O alerta é do Departamento Estadual de Trânsito de Alagoas (Detran/AL), mas vale para os donos de veículos de todo País.

Assim os proprietários ficam impedidos de fazer o licenciamento dos veículos. As situações mais comuns que requerem recall são falhas nos freios, na direção, nos airbags, entre outros componentes essenciais. As peças e sistemas com defeitos podem reduzir a eficiência e o desempenho, além de comprometer a segurança, aumentando as chances de sinistros graves e de mortalidade no trânsito.

De acordo com o chefe de Segurança de Trânsito do Detran Alagoas, Renan Silva, os consumidores precisam ficar atentos, pois a não realização de recalls pode causar diversos problemas, tanto para os proprietários quanto para a segurança viária.

“É fundamental que os proprietários de veículos atendam às solicitações de recalls para garantir a segurança de todos os usuários que fazem parte do trânsito, além de proteger o valor do veículo e evitar problemas legais e financeiros”, afirmou.

CDC

A realização de recalls tem como base o Código de Defesa do Consumidor (CDC), instituído pela Lei Nº 8.078, de 11 de setembro de 1990, garantindo que os produtos comercializados não apresentem riscos à saúde ou a segurança dos consumidores. E caso o fornecedor identifique algum problema, deve-se comunicar os proprietários, assim como as autoridades.

Além do CDC, a portaria Ministério da Justiça e Segurança Pública nº 618/2019 e a Portaria Interministerial nº 3, de 01 de julho de 2019, definem como fazer os chamamentos dos consumidores para o reparo dos veículos que foram identificados pelos fabricantes como nocivos ou perigosos.

Penalidades

Além dos prejuízos causados aos veículos e os riscos à segurança viária, os proprietários não poderão fazer o licenciamento dos veículos. Ou seja, não terão o Certificado de Licenciamento Anual, até que se comprove o atendimento ao chamamento do recall para substituição ou reparo de veículos. A regra está de acordo com o que se estabelece no artigo 131 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

Como consultar?

Os proprietários podem consultar sobre recall dos veículos no site GOV.BR (clicando aqui: https://www.gov.br/pt-br/servicos/realizar-consulta-sobre-recall-de-veiculos).

Esse é um serviço disponibilizado pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). Nele, é possível verificar de forma on-line os dados de recall divulgados pelas montadoras a partir de 17/03/2011. Depois do login, os proprietários devem localizar o item “Veículos” na guia de “Outros Serviços”. E, depois clicar em “Seu carro está com um chamado de recall? Acesse aqui para consultar mais detalhes”.

Texto de João Victor Barroso / Ascom Detran

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Em alguns casos, o Detran recolhe a CNH vencida. Foto: Divulgação Detran/RS

A Carteira Nacional de Habilitação (CNH) é o documento que comprova o direito de dirigir de um cidadão. Ele pode conduzir veículos da categoria para qual foi habilitado em todas as vias do País. Além disso, conforme o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), ela tem fé pública e equivale a documento de identidade em todo o território nacional.

A CNH tem uma validade, como consta no documento, de acordo com o exame de aptidão física e mental que deve ser refeito sempre que vencer. É prática comum, após a renovação, condutores permanecerem com a CNH vencida para usá-la como documento de identidade. No entanto, alguns Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans) recolhem o documento no ato do processo de renovação da CNH. O Portal do Trânsito foi tentar entender melhor essa situação.

De acordo com pesquisas realizadas pela reportagem, não há um consenso geral dos Detrans e também não há uma norma nacional que regulamente o tema. Cada Detran, dentro de sua autonomia e competências, define uma regra específica, geralmente através de Portarias.

Veja como agem alguns estados

O Portal do Trânsito entrou em contato com alguns órgãos para saber como eles agem nesses casos.

O Detran do Rio Grande do Sul, por exemplo, recolhe o documento.

“Aqui no RS recolhemos a CNH vencida no momento da entrega da nova. O regramento está na Portaria 602/2015”, explicou em nota o órgão.

Conforme a Portaria, no estado os Centros de Formação de Condutores – CFCs, nos serviços que resultarem na expedição de um novo documento de habilitação, exceto Segunda Via, deverão efetuar o recolhimento o documento anterior, inclusive vencido, no momento da entrega do novo documento de habilitação. Ainda de acordo com a norma, no momento do recolhimento do documento de habilitação, o profissional do CFC deverá inutilizá-lo através do uso de um perfurador de papel. “Deve-se realizar o procedimento perante o condutor ou pessoa legalmente autorizada para a retirada do novo documento”, detalha a Portaria.

Já em Goiás, o Detran age um pouco diferente. “De acordo com o parágrafo 2º do artigo 8º da Portaria 136/2016, no ato da entrega da nova CNH, caso a anterior esteja válida a mesma deve ser recolhida. Se a CNH anterior estiver vencida, não há necessidade de recolhimento”, informa o Detran/GO.

No Rio de Janeiro, conforme o Detran, a situação se parece com a do estado de Goiás.

“O Detran.RJ não retém a CNH vencida, ela é devolvida ao dono. Só há retenção se o documento ainda estiver válido, para evitar duplicidade”, afirma o órgão.

Devido a essas diferenças, para saber como funciona em seu estado, é preciso entrar em contato diretamente com o Detran de onde a CNH está registrada e pedir orientações.

Processo de renovação da CNH

A renovação da CNH é obrigatória, de tempos em tempos, para todos os condutores que pretendem dirigir em território nacional. Sempre que o exame de aptidão física e mental vencer (a data está indicada no documento), o condutor deve procurar o Departamento Estadual de Trânsito (Detran) e renovar a CNH.

Atualmente, a validade máxima da CNH é de:

• 10 anos, para condutores com idade inferior a 50 anos;
• 5 anos, para condutores com idade igual ou superior a 50 anos e inferior a 70 anos;
• 3 anos, para condutores com idade igual ou superior a 70 anos.

Para os motoristas profissionais (que possuem a observação Exerce Atividade Remunerada na CNH) também é obrigatória a avaliação psicológica ao renovar o documento. E para os condutores das categorias C, D e E, além do exame de aptidão física e mental, exige-se o exame toxicológico de larga janela de detecção.

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O objetivo do evento é protagonizar soluções ao longo de toda a cadeia logística. Foto: Envato

A Senior Sistemas, multinacional referência em tecnologias para gestão em diferentes setores e destaque em soluções para segmentos como logística, e atacado e distribuição, promove a terceira edição do LogísticaBrasil. O evento acontece no dia 15 de agosto no Espaço Milenium, em São Paulo (SP), e tem como objetivo protagonizar soluções ao longo de toda a cadeia logística.

Com o propósito de redefinir a logística, assim como as estratégias de transformação dos negócios, o LogísticaBrasil contará com a participação de speakers que compartilharão suas experiências e expertise no setor, abordando desde processo de armazenamento até transporte e entregas.

A expectativa é de que o evento reúna 250 participantes, que poderão aproveitar painéis e plenárias inovadoras sobre diversos temas.

Segundo Anderson Benetti, Head de Produto na Senior, o evento representa uma excelente oportunidade para troca de experiências e networking, reunindo alguns dos principais players do segmento de Logística do Brasil para discutir tendências de mercado, futuro e tecnologia.

“A Senior promove anualmente eventos que atraem públicos de diversos segmentos, especificamente em acompanhar as inovações e as promessas para o futuro. Com a relevância crescente da logística para os negócios, surgiu a oportunidade de termos um evento exclusivo para a área, com potencial para se consolidar no mercado como um dos maiores do setor”, afirma.

A Senior Sistemas é líder na oferta de soluções de gestão logística e se destaca como parceira em diversos segmentos. Em um recente caso de sucesso, noticiado pela Abralog — Associação Brasileira de Logística, a empresa alcançou resultados impressionantes, com R$ 2,6 milhões recuperados em auditorias de fretes e R$ 8 bilhões em fretes auditados nos segmentos de indústria farmacêutica e cosmética.

Entre os palestrantes confirmados estão líderes e especialistas de destaque de players parceiros da Senior, como Michelin, Leo Madeiras, Nike/Fisia, St. Marché e Luft. Em seus painéis, o evento contará com a mediação de Carlos Menchik, consultor e diretor da Prolog e do canal Ser Logístico. Dentre os temas das palestras e painéis estão:

• Inovação e Sustentabilidade na Logística e Transporte
• Como a Reforma Tributária Afetará a Logística e o Transporte no Brasil
• Resiliência, Adaptabilidade e flexibilidade na cadeia de suprimentos
• Estratégias e Desafios da Entrega Antecipada e Same Day Delivery no E-commerce

Ainda sobre o LogísticaBrasil, Anderson Benetti destaca que “além dos convidados e de toda a troca de conhecimento entre os participantes, novidades serão apresentadas com exclusividade para os presentes. Assim, incluindo o lançamento de uma plataforma de gestão, contratação e cotação que irá otimizar todo o processo, de ponta a ponta, do segmento logístico”.

Se você ainda não se inscreveu para o LogísticaBrasil 2024, as inscrições permanecem abertas na página do evento: https://materiais.senior.com.br/logistica-brasil-2024.

SERVIÇO

O quê? 3ª edição do LogísticaBrasil
Quando? 15 de agosto de 2024, às 13h
Onde? Espaço Milenium – Rua Doutor Bacelar, 1043 – São Paulo (SP)
Valores e Inscrições? https://materiais.senior.com.br/logistica-brasil-2024.

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O ato de ver e ser visto é essencial no trânsito, por isso algumas situações como o farol desregulado podem comprometer a segurança. Foto: Photocreo para Depositphotos

Diversas normas, presentes tanto no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) como em resoluções do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), orientam sobre a forma correta para usar as luzes do carro. O objetivo é evitar sinistros de trânsito, já que o ato de ver e ser visto é essencial no trânsito. Nesse sentido, a legislação prevê penalidades para quem trafega com o sistema de iluminação com defeito, farol desregulado ou mesmo desligado em situações que seu uso seria obrigatório. Ou seja, todas as lâmpadas e faróis precisam estar em conformidade para manter a visibilidade do veículo para os demais usuários do trânsito.

Farol desregulado ou uso da luz alta para ofuscar

Muitos condutores já passaram pela situação onde um facho fortíssimo de luz, refletido no retrovisor interno, ofusca a visão ou até mesmo quando o carro no sentido contrário dispara uma luz fora do padrão. Transitar dessa maneira pode causar sinistros graves e por isso gera infração de trânsito.

Infração: grave, 5 pontos na CNH

Multa: R$ 195,23

Uso de luz alta em vias iluminadas

Essa ferramenta é a que causa mais dúvidas nos motoristas, deve-se usar o farol alto em vias sem iluminação, para visualização do trajeto assim como de objetos presentes a uma distância maior. No entanto, mesmo assim, caso um veículo se aproxime, é preciso desligar a luz alta para não causar ofuscamento ou desconforto no condutor que vem em direção contrária. Agora, o uso da luz alta em vias iluminadas é proibido.

Infração: leve, 3 pontos

Multa: R$88,38

Na situação onde o carro possui a tecnologia do farol alto automático, é permitido que se mantenha acionado desde que o equipamento esteja funcionando corretamente, ou seja, diminuindo a intensidade quando há um veículo na frente ou no sentido oposto. Caso não esteja, o motorista receberá uma multa.

Farol baixo e auxiliares

A ativação dos faróis baixos ocorre após acionar a luz de posição e antes do farol alto. Conforme o CTB, o veículo deve estar com a luz baixa ligada durante o período da noite e de dia caso esteja chovendo, com neblina, cerração ou atravessando túneis. Além disso, a multa pode ocorrer caso o motorista rode com as luzes baixas apagadas em rodovias simples (uma pista).

Infração: média, 4 pontos

Multa: R$130,16

Luz de Rodagem Diurna (DRL)

Os veículos que possuem o farol de rodagem diurna de luz branca podem rodar apenas com ela nas rodovias, sem necessidade do farol baixo. Como o próprio nome diz, deve-se utilizar a luz durante o dia, então o motorista que trafegar a noite sem o farol baixo, receberá multa.

Luz indicadora de direção

As luzes indicadoras de direção (pisca-pisca ou seta) são essenciais para indicar a direção do veículo. Ou seja, é obrigatório indicar com antecedência a mudança de direção ou de faixa de circulação.

Infração: grave, 5 pontos

Multa: R$195,23

Luzes de lanterna e freios

Trafegar com veículo com defeito no sistema de iluminação, de sinalização ou com lâmpadas queimadas também é infração de trânsito.

Infração: média, 4 pontos

Multa: R$130,16

A fiscalização, nesses casos, acontece por meio de abordagens policiais. Nelas, o veículo recebe ordem de parada e o condutor deve entregar habilitação e documento do carro para averiguação. Em seguida o agente de trânsito vai checar todos os equipamentos obrigatórios, entre eles o sistema de iluminação completo. Nas situações onde foram instalados equipamentos não permitidos por leis, o veículo é removido para o pátio até que o equipamento seja desinstalado.

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Audiência discutirá pesquisa feita pela Confederação Nacional dos Trabalhadores Autônomos. Foto: Depositphotos

A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados realiza, nesta terça-feira (13), audiência pública para discutir o perfil do caminhoneiro autônomo e políticas públicas aos caminhoneiros.

O debate atende a pedido do deputado Zé Trovão (PL-SC) e vai ser realizado a partir das 15h30, no plenário 11.

• Confira a lista de convidados da audiência

O parlamentar explica que a Confederação Nacional dos Trabalhadores Autônomos (CNTA) está aplicando pesquisa a mil caminhoneiros em todas as regiões do País. O objetivo é reunir dados que identifiquem perfil desse profissional.

O questionário trará informações sobre a idade dos profissionais e dos caminhões, tempo de profissão, remuneração, jornada de trabalho, pontos de parada e descanso nas rodovias. Além de percepção sobre cumprimento de leis, saúde, segurança nas estradas, entre outros. “A proposta da audiência pública é expor esses dados. Assim como, discuti-los com representantes da categoria, do governo federal e de órgãos que atuam no segmento do transporte rodoviário de cargas“, afirma Zé Trovão.

“O objetivo é envolver esses atores na busca por melhores condições de trabalho diante dos resultados evidenciados pela pesquisa.”

As informações são da Agência Câmara de Notícias

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Muitos pilotos negligenciam o uso do capacete para pequenos cursos ou em áreas muito conhecidas. Foto: RobertoJM para Depositphotos

O uso correto de capacetes pode reduzir em 42% o risco de mortes e em 69% o risco de lesões graves em motociclistas. A afirmação é da Organização Mundial de Saúde (OMS) que faz um alerta sobre o uso correto dos equipamentos de segurança.

De acordo a OMS, quase metade (49%) das pessoas que morrem nas vias em todo o mundo são pedestres, ciclistas e motociclistas. Por esse motivo, a necessidade do uso de medidas para reduzir o risco de lesões e morte.

“Desde cedo, os homens são mais propensos a se envolver em acidentes de trânsito do que as mulheres. Cerca de três quartos (73%) de todas as mortes no trânsito ocorrem entre jovens do sexo masculino com menos de 25 anos – que têm quase três vezes mais chances de morrer em acidentes de trânsito do que mulheres jovens”, diz a OMS.

Sinistros de trânsito envolvendo motociclistas

No Brasil, os últimos dados disponíveis mostram que o número de motociclistas que perdem a vida no trânsito é cada vez mais preocupante. Conforme o Ministério da Saúde, em 2022 morreram 33.894 pessoas em decorrência do trânsito brasileiro. Dessas, 12.058 eram motociclistas.

Para corroborar com essa informação, o Boletim Proadess (Projeto de Avaliação de Desempenho do Sistema de Saúde), elaborado pelo Laboratório de Informação em Saúde (ICICT) da Fundação Instituto Oswaldo Cruz (Fiocruz), mostra que a morte de motociclistas aumentou de 8% para 33% em 17 anos. Atualmente esse índice está em quase 36%. Além disso, a elevação da taxa de mortes em acidentes com motociclistas repercute também em termos de aumento de gastos pelo Sistema Único de Saúde (SUS).

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Vários fatores influenciam em um maior risco de morte em acidentes com motocicletas. Dentre eles o fato de que são veículos que apresentam menor proteção para o condutor e o passageiro, do que um carro, caminhão ou ônibus. Essa fragilidade aumenta muito se o motociclista ou os passageiros não estão usando capacete, luvas, botas e jaqueta adequada.

Segundo o Manual de Formação de Condutores da Tecnodata Educacional, editora especializada em materiais didáticos de educação para o trânsito, muitos pilotos negligenciam o uso do capacete para pequenos cursos ou em áreas muito conhecidas. “A preocupação com a segurança começa na escolha do capacete adequado ao motociclista e à finalidade”, orienta o material.

Apesar da maioria dos condutores ter acesso a essas informações ao tirar a habilitação, parece que elas se perdem um pouco pelo passar dos anos e por esse motivo é importante reforçá-las.

“O capacete deve ficar firme, bem ajustado na cabeça e sempre bem afivelado. Ele deverá ser substituído sempre que passar da validade, apresentar rachaduras, tiver sofrido vários impactos, estiver com revestimento interno soltou ou com correias desfiadas”, ensina a Tecnodata.

Além do capacete, a viseira, vestimentas, luvas, assim como as botas também fazem parte do rol de equipamentos que promovem mais segurança aos motociclistas.  “Esses itens oferecem boa proteção em caso de queda, além de proteger das intempéries e das partes quentes e móveis da motocicleta. É vital também que os motociclistas exibam detalhes em cores refletivas, para que os demais condutores o enxerguem, principalmente à noite”, conclui.

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Cursos gratuitos na área de trânsito para diferentes públicos estão com inscrições abertas nesta segunda-feira (12) – Foto: Canva DetranRS

Estão abertas as inscrições para cinco cursos gratuitos da Escola Púbica de Trânsito do DetranRS. As formações são todas online, assíncronas e com certificação ao final. As inscrições acontecem através do Portal da Escola Pública de Trânsito (escola.detran.rs.gov.br), no menu “Nossos Cursos”. Basta clicar em “Quero me inscrever” e o candidato será redirecionado à página do Ambiente Virtual de Aprendizagem, onde deverá fazer seu login ou criar uma conta (caso ainda não tenha). 

Conheça os cursos:  Novo Curso Percurso de Bike Regulamentação (público em geral)  Curso Percurso de bike – Regulamentação

Versão pocket (4h/aula) do Percurso de Bike original (16h/aula), focado na regulamentação, ou seja, nas normas de circulação e conduta relacionadas à bicicleta, na interrelação entre ciclistas e demais partícipes (como motoristas e pedestres), na responsabilidade de cada um para a segurança no trânsito. 

O objetivo do curso é apresentar ao público em geral os benefícios da utilização da bicicleta e as regras de circulação (pedalar em calçadas, rodovias, sentido do tráfego, etc) para o compartilhamento do espaço público com responsabilidade e segurança. 

Formação para pedestres (público em geral)  Curso Recalculando Rota A Pé – PEDESTRE

Uma formação similar a que passam os motoristas, mas para pedestres. Pensando nessa forma de locomoção que todos exercem em algum momento, a Escola Pública de Trânsito do DetranRS desenvolveu o curso Recalculando a Rota a Pé para pedestres. Com a formação de 4h/aula, a Escola do DetranRS busca estimular essa que é a forma mais democrática, saudável, econômica e sustentável de transitar.  

O participante vai aprender a caminhar pelas ruas com mais atenção e cuidado. Além de pensar sobre a importância e a função das regras e da sinalização de trânsito, saber sobre os principais riscos a que o pedestre está exposto quando caminha e como evitá-los. Também vai receber dicas do que levar na mochila e sobre as caminhadas em diferentes ambientes. 

Inclusão no trânsito (público em geral)  Curso Recalculando a Rota a Pé – INCLUSÃO

Um curso de 4h/aula para olhar sob outra perspectiva as pessoas que precisam de mais tempo para se mover. Além disso, têm interesse em ocupar e desfrutar da cidade: as pessoas com deficiência, os idosos e as crianças. Os participantes serão convidados a refletir sobre as diferenças, bem como sobre a estrutura e os cuidados necessários para que pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, bem como as crianças, possam transitar com autonomia e segurança, assim como qualquer outro cidadão. Também poderão conhecer estratégias para educar as crianças para o trânsito. 

Qualificação para gestores (gestores de trânsito)  Curso Recalculando Rota A Pé – GESTOR

Com duração de 4h/aula, o Recalculando a Rota a Pé para gestores oferece subsídios para a análise da infraestrutura urbana sob a perspectiva do pedestre. Aborda a evolução do caminhar e as formas de ocupação das cidades ao longo do tempo. Os participantes poderão conhecer lugares pelo mundo que incentivam as pessoas a caminhar, além de estratégias para promover e incentivar percursos a pé na rotina diária dos cidadãos. Dessa forma, buscando uma maior qualidade de vida, contemplação das cidades e, especialmente, deslocamentos com segurança. O desenvolvimento desses temas ocorrerá ao longo do curso. Assim, oferecendo para quem está na gestão do trânsito e para demais profissionais uma visão voltada para as pessoas, a ser considerada ao fazer propostas de planejamento urbano. 

Curso Orquestrando Gestores Orquestrando (diretores de ensino de Centros de Formação de Condutores – CFCs) 

Já o Orquestrando é um curso de 20h/aula para quem está à frente de uma equipe e tem a responsabilidade de buscar, junto com ela, melhorias no trânsito do seu município para atender a todas as pessoas. A inspiração vem da música brasileira, que dá ritmo aos conteúdos. Ao longo do curso, o participante irá compreender a relação entre o papel do maestro de uma orquestra e seu papel como gestor.   

Em caso de dúvidas e informações, o e-mail para contato é cursos-escola@detran.rs.gov.br. 

As informações são da Assessoria de Comunicação DetranRS

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A direção agressiva representa um grave desafio nas vias. Foto: minervastock para Depositphotos

O trânsito é um ambiente que requer muita responsabilidade e respeito às leis de trânsito, infelizmente não é o que encontramos no dia a dia. Muitos motoristas agem de maneira agressiva e irresponsável.

A direção agressiva é uma maneira de definir os comportamentos dos motoristas que colocam em risco a segurança de todos à sua volta. É um estilo ofensivo e hostil, desrespeitando as leis de trânsito e os outros usuários da via. Dentre os comportamentos encontramos excesso de velocidade, ultrapassagens arriscadas, despeito aos sinais de trânsito e direção imprevisível.

Esse tipo de direção é considerado uma infração de trânsito e pode resultar em multas, pontos na carteira e até a suspensão do direito de dirigir.

São vários comportamento associados a essa atitude, mas os mais comuns são:

• EXCESSO DE VELOCIDADE: Essa atitude é a mais perigosa no trânsito, dirigir em alta velocidade diminui o tempo de reação do motorista, dificulta a parada emergencial e aumenta o descontrole do veículo;
• ULTRAPASSAGENS PERIGOSAS: Normalmente se trata de ultrapassagens em locais proibidos, sem visibilidade ou em alta velocidade. resultando em colisões frontais e colocando a vida de outros em risco;
• AVANÇO DE SINAIS VERMELHOS: Ignorar as sinalizações de trânsito é tipico da direção agressiva e pode resultar em multas e penalidades;
• DIREÇÃO IMPREVISÍVEL: Isso inclui mudanças bruscas de faixa, frenagens repentinas, acelerações excessivas e outras manobras arriscadas, que tornar impossível dos outros motoristas preferem as ações do condutor;
• COMPORTAMENTO HOSTIL: A direção agressiva também inclui xingamentos, gestos obscenos, ameaças e até mesmo agressões físicas.

Os motoristas que seguem esses padrões de comportamentos normalmente possuem um perfil, sendo os mais comuns:

• TERRITORIALISMO: Motoristas que têm esse perfil, tratam a estrada como seu território pessoal. Nele, a sua vontade é a principal e seu veículo possui superioridade e preferência acima dos outros;
• ORGULHO: Normalmente são motoristas que podem cometer um erro no trânsito e não mantém a humildade, ainda trata com arrogância os outros motoristas;
• RAIVA: Nesse adjetivo seria ao contrário do anterior. Qualquer erro ou inconveniência cometido por outros motoristas, faz com que aquele usuário aja com raiva, agressão e vingança colocando em risco todos ao seu redor;
• INCONSEQUÊNCIA: Atitude irresponsável, onde os motoristas agem de forma imprudente e perigosa sem se importar com as consequências de suas ações.

A condução perigosa representa um grave desafio nas estradas, gerando consequências que variam de multas e sanções legais a acidentes sérios e lesões.

Cada motorista tem o dever de agir com responsabilidade e respeito, cumprindo as normas de trânsito e adotando uma atitude defensiva.

Portanto, é essencial promover a conscientização e a educação no trânsito. Assim, para criarmos um ambiente mais seguro e harmonioso para todos os que utilizam as vias.

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https://www.youtube.com/watch?v=rsVTkU4bDdE Ainda há muitas indefinições em como será o retorno da cobrança do seguro, agora SPVAT. Para falar sobre o assunto, Celso Mariano recebeu, no Transit Talk, Givaldo Vieira, presidente da Associação Nacional dos Detrans (AND) e diretor-geral do Detran/ES, como você pode ver acima.

Recentemente foi publicada a Lei Complementar 207/24 que extinguiu o antigo Seguro DPVAT (Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres) e criou o Seguro Obrigatório para Proteção de Vítimas de Acidentes de Trânsito (SPVAT). Apesar do novo nome, poucas coisas mudaram. No entanto, ainda há muitas indefinições em como será o retorno da cobrança do seguro, agora SPVAT. Para falar sobre o assunto, Celso Mariano recebeu, no Transit Talk, Givaldo Vieira, presidente da Associação Nacional dos Detrans (AND) e diretor-geral do Departamento Estadual de Trânsito do Espírito Santo (Detran/ES), como você pode ver acima.

De acordo com o presidente da AND, vários diretores de Detrans de todo país participaram de reuniões com a Caixa Econômica Federal e o Ministério da Fazenda, para acompanhar o processo de volta do Seguro Obrigatório, o agora SPVAT.

“Foi nos apresentado um tempo muito curto para a implementação e o retorno desse projeto que passa pelo retorno de uma cobrança. E os Detrans precisam extrair o máximo de informações possíveis para ter condições de auxiliar a população que, inevitavelmente, vai acabar se dirigindo ao Detran em busca das informações e até mesmo para relatar suas insatisfações com o retorno da cobrança”, afirma.

Convênio com a Caixa

Vieira afirmou que a Caixa Econômica Federal propôs um convênio com os Detrans para conseguir integrar a cobrança do SPVAT junto às demais taxas dos veículos. “Fizemos seguidas reuniões para esclarecer dúvidas que os Detrans tinham. E, a Caixa Econômica então nos colocou um primeiro desafio que seria para hipótese de uma cobrança integrada junto com IPVA, licenciamento. Para isso é necessário um convênio entre os órgãos. E esse acordo precisa ser firmado até 31 de agosto, para que valha já no ano de 2025”, pontua.

O presidente da AND conta que vários Detrans estão se esforçando para fazer esse convênio. “Nossa decisão no Espírito Santo é de fazer, nossa orientação nacional é que se faça. No entanto, cada Detran tem sua autonomia e alguns órgãos já declararam que pretendem não firmar esse acordo”, relata.

O SPVAT tem um objetivo social muito relevante, de acordo com o presidente da AND. Foto: fotomaximum para Depositphotos Indefinição de valores sobre cobrança do SPVAT

Durante a entrevista, Vieira reforçou que há ainda a indefinição de valores, do que vai ser cobrado assim como de valores de indenização. “Existem muitas lacunas a serem preenchidas reorganização do SPVAT”, diz o presidente.

Auxílio do Detran

Conforme o presidente da AND e diretor-geral do Detran/ES, o envolvimento dos Detrans é fundamental nesse processo.

“Em caso de sinistro, o cidadão vai em busca do seu direito, da sua indenização e muitas vezes vai ao balcão de atendimentos do Detran pedir informações e auxílio. Por esse motivo, é importante que os Detrans estejam envolvidos não só no momento de fazer a cobrança, mas principalmente para acompanhar e ajudar o cidadão na busca dos seus direitos”, conclui.

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Plataforma reúne um conjunto de ferramentas tecnológicas avançadas, desenvolvidas para modernizar a gestão pública e aproximar o governo do cidadão de forma eficiente e transparente. Foto: Agência Gov/Serpro

E se existisse uma tecnologia que pudesse transformar a administração da sua cidade, economizar tempo e recursos públicos, e ainda ampliar a oferta de serviços digitais ao cidadão e tornar as cidades mais inteligentes? Mais do que isso, uma solução abrangente, que melhorasse a mobilidade urbana, a segurança e o planejamento urbano?

Essa é a proposta da Plataforma de Inteligência de Governo criada pelo Serpro para os municípios brasileiros de qualquer tamanho ou grau de modernização. Ela reúne um conjunto de ferramentas tecnológicas avançadas, desenvolvidas para modernizar a gestão pública e aproximar o governo do cidadão de forma eficiente e transparente.

A Plataforma de Inteligência de Governo é um dos destaques do Smart Gov Nacional, evento que reúne, de 7 a 9 de agosto, em Belo Horizonte, gestores municipais de todo o país para discutir o futuro da inovação aplicada à gestão pública. A solução foi tema da primeira palestra da programação oficial e será demonstrada pelos especialistas do Serpro durante todo o evento no estande da empresa.

Responsável pela palestra sobre a plataforma, Andre Agatte, assessor especial da Diretoria, falou sobre a importância da empresa e suas inovações na estruturação do Estado brasileiro, destacando a atenção especial dada aos municípios do país.

“O Serpro tem a missão de promover a transformação digital para aqueles que mais necessitam, especialmente os municípios, que enfrentam dificuldades em acompanhar esse processo. E é através dos municípios que a modernização tecnológica vai poder facilitar a vida das pessoas. Democratizar, portanto, a tecnologia é uma tarefa do Serpro, uma empresa estatal comprometida com a soberania digital e a justiça social”, afirmou.

O que a plataforma oferece?

A Plataforma de Inteligência de Governo do Serpro para cidades inteligentes é estruturada em eixos. Cada um focado em diferentes aspectos da administração pública e da interação com os cidadãos:

• Mobilidade: Soluções voltadas para otimizar a gestão de infrações, processos administrativos e o trabalho dos agentes, favorecendo o planejamento do trânsito da cidade.
• Tecnologia e Inovação: Fomento de um ecossistema de inovação através da integração de novas soluções para transformar serviços públicos. Assim como, estimular o crescimento tecnológico e a cidadania digital.
• Segurança: Soluções biométricas para adaptar em diversas jornadas de vigilância inteligente; proteção contra fraudes e falsificações de documentos e de identificação. Além de ambientes e sites protegidos para uma navegação segura.
• Economia: Utilização de análise de dados e tecnologias inteligentes para impulsionar o desenvolvimento econômico, melhorar a eficiência dos serviços públicos e fomentar oportunidades de negócios.

De chatbots para atendimento eficiente ao cidadão, ao planejamento estratégico e monitoramento de projetos públicos, a Plataforma de Inteligência de Governo é uma solução completa para a administração pública. Todas essas tecnologias trabalham juntas para aumentar a eficiência, transparência e acessibilidade nos serviços municipais. Assim, promovendo uma administração mais moderna e responsiva às necessidades da população. E, em breve, serão disponibilizadas soluções para outros três eixos transformadores: educação e cultura; meio ambiente e sustentabilidade; e saúde e bem-estar social.

Smart Gov

Promovido pela Associação Nacional das Cidades Inteligentes, Tecnológicas e Inovadoras (Anciti), o Smart Gov Nacional é o último evento de 2024 de uma série realizada em várias regiões do país. A iniciativa visa promover a educação, o intercâmbio de conhecimentos e experiências. Além disso, a conquista dos desafios impostos aos gestores de TI na busca de soluções para melhoria da administração pública e dos serviços entregues ao cidadão brasileiro.

Para o presidente da Anciti, Johann Dantas, a parceria do Serpro foi fundamental para o sucesso desse ciclo de conferências. “Eu não poderia deixar de agradecer a presença do Serpro, que é um parceiro estratégico nosso, levando as suas soluções para os municípios. Essa sinergia é muito importante. Isso porque por mais que o Ancit esteja presente em todos os municípios, é através do Serpro, através das suas soluções que a gente consegue levar o que há de melhor, do ponto de vista de produtividade, do ponto de vista de acessibilidade, do ponto de vista de serviços para a população”, declarou.

Saiba mais

Ficou interessado na Plataforma? Então acesse a página da solução na Loja Serpro e conheça todas as soluções e descubra as mais adequadas às necessidades da sua cidade.

Por: Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro)

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O perfil do motorista influencia na decisão pelo tipo de veículo. Foto: Envato

Procurar pelo carro perfeito é uma tarefa desafiadora, devido à grande variedade de modelos disponíveis no mercado, cada um com suas funcionalidades e peculiaridades e por isso, o perfil do motorista deve ser levado em consideração. De acordo com uma pesquisa realizada pela Offerwise em 2023 a pedido do Google Brasil, as expectativas dos brasileiros estão mudando. A autonomia e a economia de combustível são as prioridades para quem busca um novo automóvel, representando 15% dos entrevistados. O preço do veículo é o ponto focal para 12%, seguido pela tecnologia de segurança 11%, design e estilo (9%), potência do motor (5%) e robustez (2%). Em relação à categoria do veículo, um levantamento feito pela Webmotors aponta que motoristas de primeira viagem preferem SUVs (38%), hatchbacks (26%), sedãs (24%), picapes (9%) e crossovers (4%).

A consultora de vendas do V1 Assinatura, Thaís Marins, explica que, para “dar a partida” no processo, é essencial definir as necessidades e desejos do motorista. Perguntas como “Qual é o seu estilo de vida?”, “Quantas pessoas normalmente estarão no carro?”, “Qual é o seu orçamento?” e “Em que tipo de terreno você vai dirigir?” devem ser respondidas antes de começar a procurar o modelo.

“Determinar a frequência com que se dirige na cidade ou em estradas, se serão realizadas viagens longas, se o carro precisa ter mais espaço para acomodar família ou amigos, e quanto investir no veículo ajuda a delinear o perfil do motorista, delimitando quais modelos seriam ideais para suprir essas necessidades”, afirma Thaís.

Categorias e modelos para qualquer demanda

Explorar as categorias de veículo e o que cada uma pode proporcionar de acordo com o perfil de motorista é essencial. Para quem procura um veículo para o dia a dia na cidade, os modelos hatch, também chamados de hatchback, são ideais. Já o sedã se indica para quem precisa se deslocar com a família ou realizar viagens longas, devido ao seu espaço e conforto. SUVs são referências tanto para dirigibilidade urbana quanto para off-road, oferecendo versatilidade para motoristas que enfrentam diversos tipos de terreno. As picapes, por sua vez, são perfeitas para o transporte de cargas e para deslocamentos em terrenos irregulares, como aqueles com buracos.

Carros para diferentes necessidades

Definido o perfil do motorista e os modelos que se encaixam em suas prioridades, é possível identificar o veículo ideal para cada tipo de condutor.

• Para quem está começando no mundo de automóveis, Thaís recomenda o Onix Hatch Premier. “Com um design moderno, boa lista de equipamentos de série, tecnologia avançada e motor eficiente, o Onix Hatch Premier é ideal, trazendo mais confiança para os motoristas.”
• Para famílias, a sugestão é o Cronos Drive — um  sedã confortável, espaçoso, econômico e com bom custo-benefício. Ou seja, uma excelente escolha como segundo carro da família, facilitando viagens e o transporte de crianças.
• Argo e Onix Premier se destacam pela eficiência no consumo de combustível, tornando-os ideais para quem busca um veículo mais econômico.
• Se a segurança é a principal preocupação, T-Cross e Tracker oferecem excelente tecnologia de segurança. Incluindo sistemas de assistência ao motorista, múltiplos airbags e boa construção estrutural.
• Para viagens que exigem um veículo mais espaçoso, os modelos Virtus, Onix Sedã e Fastback proporcionam grandes porta-malas, amplo espaço interno e conforto para longas jornadas.

Assinatura como alternativa econômica

Em relação ao investimento, Thaís destaca que a assinatura de automóveis é uma opção atraente. Especialmente para motoristas que desejam explorar diferentes modelos de carros zero km. “A assinatura tem se tornado  cada vez mais popular. Isso porque oferece total liberdade para selecionar o carro de sua preferência e decidir por quanto tempo utilizá-lo. Isso ajuda a controlar os gastos e permite experimentar vários modelos sem o compromisso de longo prazo associado à compra de um carro próprio”, afirma.

No caso do V1, é possível optar por períodos contratuais de 12, 24 ou 36 meses. Dentre as vantagens oferecidas, destaca-se a mensalidade fixa. Ela engloba documentação, manutenções preventivas e de desgaste, impostos, emplacamento, seguro e assistência 24h em todo o Brasil. Ao final do contrato, você pode escolher um novo carro que atenda às suas necessidades atuais. “Seja para acompanhar conquistas, adaptar-se às mudanças familiares ou simplesmente para desfrutar de um modelo novinho em folha, a possibilidade de renovar sua experiência a cada ciclo e encontrar o  carro ideal para um novo momento é incomparável”, finaliza Thaís.

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Tanto os motoristas brasileiros no Chile quanto chilenos no Brasil poderão converter sua habilitação com procedimentos simplificados, conforme as legislações de cada país. Foto: pxhidalgo para Depositphotos

Rapidez, facilidade e menos burocracia. O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, foi até a capital chilena, Santiago, para firmar 19 novos tratados com o presidente Gabriel Boric. Entre eles, foi assinado o Acordo para Reconhecimento Recíproco de Carteiras de Habilitação, que deixa bem mais fácil a conversão de habilitação para condutores de carro e moto para cidadãos dos dois países, Brasil e Chile.

Durante a cerimônia de assinatura dos acordos, Lula enumerou alguns dos temas discutidos, muitos deles que atravessam as pautas de trânsito e infraestrutura.

“Esta visita de Estado ao Chile é a renovação de uma parceria fundamental para integração. Comigo, veio uma comitiva de 14 ministros, debatemos cadeias de hidrogênio verde e veículos elétricos. Meu governo está empenhado em conectar toda a América do Sul por meio de cinco grandes rotas viárias, duas das quais incluem o Chile. Quase dobrou o fluxo de turistas entre nossos países no ano passado”, destacou o presidente da República.

Por ano, cerca de 600 mil turistas brasileiros atravessam a Cordilheira dos Andes para visitar o Chile e podem se beneficiar desse acordo da habilitação. Por outro lado, em 2023, os chilenos foram a terceira nacionalidade com o maior número de turistas em terras tupiniquins. Segundo a Embratur, a chegada de chilenos ao Brasil atingiu o recorde no ano passado: 458,5 mil turistas. O presidente do Chile reconheceu que a visita com uma delegação de peso demonstra a importância do Chile para o Brasil. “E quero dizer que isso é recíproco. Terminamos um encontro que reflete nossa excelente relação bilateral”, avaliou Boric.

Regras para residentes

O novo acordo é exclusivo para quem teve a CHN emitida antes de conseguir o status de residente no território vizinho. Cumprida essa exigência, tanto os motoristas brasileiros no Chile quanto chilenos no Brasil poderão converter suas carteiras com procedimentos simplificados, conforme as legislações de cada país. A novidade elimina processos complexos, como a realização de exames teóricos e práticos. Mas alguns passos devem ser observados:

• A carteira deve ser definitiva e estar em vigor, provisórias não serão aceitas;
• O acordo não se aplica a condutores menores de 18 anos, ainda que com CNH definitiva;
• Deve-se cumprir restrições e sanções previstas na carteira de habilitação original, como uso de óculos ou lentes de contato corretivas, por exemplo;
• O solicitante deve estar apto física e mentalmente de acordo com a legislação do país;
• O processo inclui pagamento de taxas e outras formalidades administrativas de cada território.

Para garantir a segurança e a autenticidade dos documentos, o acordo também prevê mecanismos de consulta entre as autoridades de trânsito dos dois países.

Facilidade para turistas

Quem viaja a passeio também recebe facilidades. Agora, o cidadão maior de idade pode conduzir veículos temporariamente usando a CNH válida do país de origem, contanto que se comprove a permanência apenas para turismo. O acordo anterior limitava o uso da CNH por até 180 dias nesses casos. A permissão não se estende a carteiras de habilitação profissionais, utilizadas para fins comerciais ou trabalho remunerado.

Acordos com Portugal e Itália

Este é o terceiro acordo internacional que beneficia condutores brasileiros em menos de um ano. Durante 2023, o Ministro dos Transportes, Renan Filho, o Embaixador Brasileiro Raimundo Carneiro e o Ministro das Infraestruturas de Portugal, João Galamba, assinaram um acordo que possibilita o uso da CNH por brasileiros residentes em Portugal. Pelo princípio da reciprocidade, a mesma regra passa a valer para portugueses que residem no Brasil.

Já em julho deste ano, houve a assinatura de um acordo com a Itália, estabelecendo facilidades para quem possui uma CNH válida e reside no país também solicitar a carta de habilitação de lá sem precisar passar pelo processo de aulas em autoescola ou realizar exames práticos e teóricos.

As informações são do Ministério dos Transportes

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Documentário do Detran/MS alerta sobre morte de motociclistas no trânsito. Assista!

Está disponível para toda a sociedade no canal do Youtube do Detran-MS (Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso do Sul) o documentário “Uma Escolha, Muitas Vidas”, que mostra as consequências de atitudes imprudentes no trânsito e faz um alerta aos motociclistas.

O vídeo mostra a rotina dos profissionais envolvidos no resgate e salvamento de vítimas de sinistros de trânsito na Capital. O conteúdo também traz depoimentos fortes de pessoas que já estiveram na condição de vítima resgatada e ficaram com sequelas após serem vítimas do trânsito. Por possuir imagens fortes, não é recomendado para crianças.

Desde a ligação para o 193, o deslocamento da equipe que presta os primeiros socorros no local, até a entrada na Santa Casa de Campo Grande, a produção conta com imagens fortes de resgates e pacientes reais.

“A maior parte dos traumatizados que a gente recebe (Santa Casa) é oriundo do trânsito, a grande maioria, perto de 80%. E desses, a esmagadora maioria são motociclistas. Tem muita relação com negligência, imperícia e imprudência. E aí, ingestão de bebidas alcoólicas, excesso de velocidade, autoconfiança, desrespeito às leis de trânsito”, alerta no vídeo o médico Rodrigo Quadros.

Foto: Rachid Waqued/Detran-MS Documentário para conscientizar motociclistas

A iniciativa é mais uma ferramenta para conscientizar, destaca o diretor-presidente do Detran-MS, Rudel Trindade. “Temos intensificado nossas ações educativas em todo Estado, e esse documentário é forte e impactante. Tem grande potencial de fazer as pessoas repensarem suas atitudes no trânsito”.

Já a diretora de Educação para o Trânsito, Andrea Moringo, enfatiza a parceria. “Essa produção é um desejo e ao mesmo tempo uma necessidade da Santa Casa de Campo Grande e de todas as instituições que atuam no resgate e prevenção dos sinistros de trânsito, principalmente envolvendo os motociclistas. Esperamos que seja amplamente divulgado a toda população, com o intuito de despertar uma mudança significativa de comportamentos e atitudes visando um trânsito mais seguro e gentil a toda população de Mato Grosso do Sul. Material impactante e ao mesmo tempo sensível! Depoimentos reais e de extrema relevância! Um material que vai agregar muito em nossas ações e palestras”.

A produção é uma iniciativa do Detran-MS com colaboração da Santa Casa de Campo Grande, Corpo de Bombeiros Militar de Mato Grosso do Sul (CBMMS) e Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU).

Confira o vídeo AQUI.

Texto de Mireli Obando, Comunicação Detran-MS

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O transporte coletivo urbano vive dividido entre suprir as necessidades de deslocamento diário da população e superar a concorrência dos transportes por aplicativo e o clandestino. Foto: Arquivo Tecnodata

Em um ano eleitoral marcado por debates intensos sobre as políticas de mobilidade urbana, o transporte coletivo vive dividido entre suprir as necessidades de deslocamento diário da população e superar a concorrência dos transportes por aplicativo e o clandestino. Apesar dos desafios, o serviço é essencial, sendo o ônibus a única alternativa de locomoção disponível a 52,7% dos usuários de transporte. Isso é o que mostra a nova Pesquisa CNT de Mobilidade da População Urbana, lançada nesta quarta-feira (7), durante a Lat.Bus Transpúblico (Feira Latinoamericana do Transporte), em São Paulo/SP.

O levantamento da CNT (Confederação Nacional do Transporte), realizado com o apoio da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), ouviu 3.117 pessoas em 319 municípios com mais de 100 mil habitantes, de 18 de abril a 11 de maio deste ano.

A pesquisa busca, dentre outros aspectos, identificar os principais modos de transporte utilizados pela população brasileira, caracterizar os deslocamentos diários e avaliar a percepção dos passageiros sobre o setor de transporte urbano no país.

O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, declara que, ao conhecer os principais problemas enfrentados pelos usuários do transporte público, a CNT tem a oportunidade de propor e trabalhar em prol de soluções que possam fomentar a utilização desses serviços no território nacional.

“Em um ano com eleições municipais, é fundamental que os candidatos coloquem a mobilidade urbana no centro de suas propostas, garantindo investimentos e políticas que tornem o transporte público mais eficiente, seguro e acessível para todos.”

Os dados divulgados podem auxiliar os entes públicos, sendo referência na formulação de políticas para o setor e os agentes privados em seus processos de tomada de decisões, planejamento e desenvolvimento de ações. O diretor executivo da NTU, Francisco Christovam, afirma que “a revitalização do transporte público urbano passa por colocar o passageiro em primeiro lugar. Ele é o nosso cliente e a razão de ser do nosso trabalho. Por isso, precisamos ouvir o passageiro, entender suas expectativas e suas necessidades, para podermos entregar um serviço de melhor qualidade. Daí surge a grande importância da Pesquisa CNT de Mobilidade”.

Principais resultados Melhores condições

Em meio à busca por acesso a melhores condições, chama a atenção, nos resultados, o percentual de pessoas que são favoráveis ao investimento em conforto nas viagens e em soluções ambientais. A coleta indica que mais de 57% dos entrevistados estão dispostos a pagar uma tarifa mais cara para viajarem somente sentados nos ônibus. Em relação à sustentabilidade, 52,6% afirmaram estar dispostos a pagar uma tarifa diferenciada pelo uso de veículos menos poluentes; e 32,1%, pelo uso de ônibus elétricos.

Alterações na demanda do transporte público

Por outro lado, em comparação com a edição anterior da Pesquisa, realizada em 2017, a parcela da população que considera o transporte um problema quase dobrou. Em sete anos, passou de 12,4% para 24,3%. O percentual de pessoas que utilizam ônibus também diminuiu. Neste ano, o quantitativo é 14,3 p.p. menor na comparação com 2017, quando a parcela que utilizava esse veículo era de 45,2%. Nesse mesmo sentido, o uso do metrô reduziu de 4,6% para 4,2%.

Fatores que podem ter influenciado a queda são o aumento da utilização do carro próprio, que passou de 22,2% para 29,6% no período. Além disso, a obtenção de moto própria, que também teve um salto significativo. A utilização dessa mais que duplicou, saltando de 5,1% para 10,9% em sete anos. 

Concorrência dos serviços por aplicativos

Os serviços de viagens oferecidos por aplicativos têm sua cota de responsabilidade na baixa procura por transporte público. Realizada com veículo particular, a modalidade teve uma evolução expressiva nesse período, passando de 1,0%, em 2017, para 11,1%, em 2024.

É possível que essa evolução seja um dos fatores que contribuem para a substituição de um meio por outro. Uma vez que, neste ano, 56,9% dos entrevistados confirmaram que deixaram de usar totalmente o ônibus (29,4%) ou diminuíram o uso (27,5%). Além disso, essa modalidade vem ganhando espaço na população de baixa renda. Segundo a Pesquisa da CNT, dentre as pessoas que substituíram o ônibus pelos aplicativos de transporte, 56,6% pertencem à classe C. E 20,1%, às classes D ou E.

Serviço essencial

Mesmo com todas as mudanças, o transporte público coletivo urbano ainda se caracteriza como um serviço fundamental para a faixa populacional de baixa renda. Ou seja, as classes C e D/E são as que mais se deslocam por ônibus (79,2%), trem urbano/metropolitano (77,1%) e metrô (62,3%). O alto percentual ressalta a importância de maior atenção ao acesso da população com menor poder aquisitivo.

Acesse a Pesquisa CNT de Mobilidade da População Urbana

As informações são da Agência CNT de Notícias

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Novo sistema de registro dos exames práticos de 1ª habilitação possibilita baixar a CNH em até 24h. Foto: Divulgação DetranRS

O DetranRS concluiu, nesse mês de julho, uma série de melhorias implementadas nos exames para 1ª habilitação de condutores. Um novo sistema de registro das provas práticas agiliza a transmissão dos dados, possibilitando baixar a Carteira Nacional de Habilitação digital em até 24h. O novo layout da prova teórica eletrônica melhora a navegação e facilita a leitura.  

“O objetivo do DetranRS é qualificar o sistema em termos de segurança, confiabilidade, agilidade, mas também aumentar os índices de aprovação nas provas”, explica o chefe da Divisão de Exames João Jardim Silveira. 

“O uso da tecnologia tem ajudado nessas questões e esperamos que melhore também a experiência do candidato, se refletindo no resultado”. 

Exame prático 

O novo aplicativo é instalado em smartphone de uso exclusivo. Ali o exame começa com a identificação do candidato através de biometria com identificação facial. Após, o examinador registra a etapa da baliza no app, que controla o tempo a partir do início da prova.  Para a etapa do percurso, o examinador aciona a câmera no app,  enquanto o GPS monitora o trajeto percorrido e o examinador registra as etapas da prova. No final da prova, o examinador comunica o resultado ao candidato e se transmite os dados. 

“A grande vantagem para o candidato é a agilidade. Se aprovado, ele poderá baixar sua CNH digital já no mesmo dia do exame”, ressalta Ladyjane Oliveira, coordenadora das provas práticas. “O sistema de filmagem é uma proteção também para os examinadores, em eventuais problemas durante o percurso. Além disso, usa-se como ferramenta de autoavaliação dos profissionais”. A consulta de imagens são de uso interno do DetranRS em caso de recurso do candidato. 

Exame teórico 

As principais alterações no novo layout da prova teórica são os botões de navegação entre as questões, o destaque na alternativa escolhida, o relógio com tempo regressivo e a indicação de cores para finalizar o término. O órgão também acrescentou navegação direta para as questões à tela de revisão.  

“As modificações foram feitas para melhorar a experiência e usabilidade na realização da prova teórica. A prova teórica eletrônica está com uma interface esteticamente mais agradável, com uso de botões de navegação entre as questões e tipografias que facilitam a leitura”, conta a coordenadora das provas teóricas Paula Licht. 

Veja também Carteira de Habilitação (CNH) Código de segurança da CNH: veja para que você precisa dele Mobilidade e Tecnologia Primeira habilitação: posso dirigir aos 16 anos? Saiba o que diz o CTB Área do Aluno de CFC Prova teórica do Detran: veja dicas para evitar erros e passar sem dificuldades!

As informações são do DetranRS

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O objetivo do PL é garantir prioridade aos veículos que transportam mulheres em trabalho de parto. Foto: tommyandone para Depositphotos

Garantir livre estacionamento e parada aos veículos de mulheres em início de trabalho de parto. Esse é  o tema do Projeto de Lei 621/2024 que foi aprovado pela Comissão de Defesa dos Direitos da Mulher no início do mês.

De autoria da deputada Rogéria Santos (REPUBLIC/BA), o PL pretende alterar o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), para equiparar os veículos que transportam mulheres em trabalho de parto, aos veículos com prioridade no trânsito, livre circulação, estacionamento e parada. Ainda segundo o texto, caberá aos órgãos competentes definir os mecanismos e os critérios para o exercício desse direito.

Conforme a deputada, embora haja uma multiplicidade de normas, planos, programas e outras políticas públicas que visam à inserção e proteção de mulheres é preciso avançar e adotar medidas que denotem respeito à condição peculiar da mulher, como as relacionadas à maternidade. “Por isso, mais do que já foi feito, cada vez mais é preciso dar proteção às mulheres em situação de vulnerabilidade. Este deve ser um esforço contínuo para a efetivação da proteção que lhes é devida”, justifica.

Rogéria Santos diz ainda que o objetivo do PL é garantir livre estacionamento e parada aos veículos de mulheres em trabalho de parto, sejam elas passageiras ou motoristas.

O objetivo é facilitar este momento tão delicado da vida e garantir-lhes o direito de ir e vir com mais segurança. “A medida é extremamente importante para garantir a acessibilidade dessas mulheres. Isto porque, no período de gestação, é notória a dificuldade de locomoção, principalmente nos últimos meses de gravidez, nos momentos que antecedem o parto em que a gestante tem que se dirigir ao Hospital, quando a desenvoltura para caminhar fica comprometida pelas transformações do corpo”, diz.

Comissão aprova PL que prevê prioridade a veículos com mulheres em trabalho de parto

De acordo com a Agência Câmara de Notícias, o texto do Projeto de Lei foi aprovado recentemente pela Comissão de Defesa dos Direitos da Mulher.

Conforme a relatora na comissão, deputada Laura Carneiro (PSD-RJ), a medida é necessária para conferir agilidade e urgência para o deslocamento dessas mulheres em direção ao atendimento na sala de parto. “A parada do veículo em frente a porta de entrada do acesso ao hospital é muito importante e necessária. Ou seja, nada mais justo para as mulheres gestantes e suas famílias”, votou em seu parecer favorável à matéria.

Tramitação

Ainda conforme a Agência Câmara de Notícias, a proposta tramita em caráter conclusivo. Ela ainda será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Para virar lei, o projeto também precisa ser aprovado pelo Senado.

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DNIT lança jogo virtual para crianças. Foto: Divulgação

O DNIT inova mais uma vez ao criar e oferecer gratuitamente um jogo virtual que vai testar os conhecimentos de crianças e jovens do Ensino Fundamental 1 sobre segurança no trânsito. O objetivo do game vai além do entretenimento e pode ser utilizado como ferramenta educativa para propiciar experiências imersivas virtuais acerca da segurança viária.

O “Show de Perguntas” foi desenvolvido com vistas a uma avaliação individual do estudante e apresenta perguntas de nível “fácil” e “médio” considerando algumas competências e habilidades tais como: elementos relativos à travessia de vias; faixas de pedestres e passarelas; tipos diferentes de semáforos; significado das cores dos semáforos e respectivas ações para veículos e pedestres; pontos com boa visibilidade para realizar uma travessia segura; equipamentos diversos de segurança indicados para cada veículo; maneiras de andar na motocicleta, entre outras.

O jogo está disponível para acesso via computador, celular, tablet ou notebook. Contém áudio, faixas sonoras, trilhas e falas de personagens. E para aquele que não tem acesso a áudio, o software oferece mensagens escritas na tela.

Como jogar?

O jogador deve selecionar qual personagem do Galera do DNIT deseja ser. Após, o jogador será direcionado para a tela que indica o primeiro nível do jogo – o qual é composto de dois níveis de complexidade: Prata (fácil) e Ouro (médio). O personagem, após escolhido, assumirá seu lugar no palco do “Show” e representará um participante de um programa de perguntas e respostas.

As questões propostas, em formato de afirmação a ser validada pelo jogador, apresentam duas possibilidades: Verdadeiro ou Falso. No total, cada nível (prata ou ouro) apresenta 12 questões a serem respondidas, as quais são apresentadas a cada rodada no Painel de Questões para serem selecionadas pelo jogador.

Show de Perguntas: https://servicos.dnit.gov.br/conexao/jogos/1

Paz no trânsito começa por você!

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Para saber qual o combustível que compensa é preciso fazer algumas contas. Foto: billiondigital para Depositphotos

Com o aumento do valor dos combustíveis, você já parou para pensar qual a opção vale mais a pena no seu estado? Seguindo a base dos preços médios nos pontos registrados pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) a gasolina está mais vantajosa em 18 estados, enquanto o álcool vale mais a pena em 8 estados e no Distrito Federal.

Nessa conta considera o preço e o rendimento de cada combustível, em geral o etanol é mais vantajoso quando está custando até 70% do preço da gasolina, o detalhe é que o preço médio subiu 10% nos pontos do país desde o início do ano. O ambiente mais favorável para a gasolina em alguns estados se justifica pela alta no preço do etanol vendido pelo produtor à distribuidora, o que eleva o custo do combustível nos postos.

Pela política de preços da Petrobras que ajuda a assegurar o repasse dos aumentos da cotação do petróleo no mercado internacional e os custos de importação ainda comportam que ajudam a manter os preços da gasolina.

O cálculo para conferir qual combustível vale a pena de acordo com os preços exatos, trabalha da seguinte forma: com o preço do álcool, divide-se o valor por 0,70 (ou seja, 70%) e no caso da gasolina, multiplica-se o preço por 0,70. Essa conta se baseia no poder calorífico dos combustíveis, que significa a quantidade de energia existente na molécula de cada um deles, de acordo com o professor Marcelo Alves, do Departamento de Engenharia Mecânica da Poli/USP.

“O poder calorífico significa, portanto, o quanto você consegue extrair de energia por massa de combustível. Ou seja, por unidade de massa de combustível”, diz.

Ele esclarece ainda que pode haver uma diferença para cara tipo de veículo, segundo seu próprio sistema de injeção de combustível, é interessante o motorista analisar uma média para o seu carro.

Abaixo você pode visualizar a tabela de valores segundo o cálculo matemático do professor:

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Quando o condutor decide trocar apenas dois pneus do carro: deve-se colocar os pneus novos na frente ou atrás? Esse foi o tema do Programa Tira-dúvidas do Portal do Trânsito. Assista!

Os pneus têm funções de extrema importância em um veículo. Conforme o Manual de Formação de Condutores da Tecnodata, os freios param as rodas, mas são os pneus que param o veículo. Nesse sentido, como todos os demais itens de segurança, os pneus devem ser constantemente verificados pelo proprietário ou condutor do veículo. E quando não há a necessidade – ou possibilidade – de trocar os quatro pneus do carro de uma vez e o condutor decide trocar apenas dois, fica a pergunta: os pneus novos devem ser colocados na frente ou atrás? Esse foi o tema do Programa Tira-dúvidas do Portal do Trânsito, patrocinado pela Tecnodata Educacional, que você pode ver na íntegra acima.

De acordo com Celso Mariano, especialista e diretor do Portal do Trânsito & Mobilidade, a uniformidade entre os pneus que estão rodando é muito importante. “Por isso, essa pergunta é muito importante: se não puder trocar todos os pneus, troque ao menos um par”, diz.

Ele ressalta que deve-se colocar os novos na parte de trás do carro.

“Isso parece ir contra o senso comum, mas é o melhor a se fazer pois, do contrário, a estabilidade nas curvas pode ficar muito comprometida”, explica.

Mariano ainda faz um alerta sobre sempre rodar com pneus em bom estado. “Pneus em mau estado ou carecas, ou seja, com profundidade de sulcos menor que 1,6 mm, devem ser trocados imediatamente pois podem colocar a segurança em risco”, conclui.

Quando os pneus do carro estão carecas é preciso substitui-los. Foto: Arquivo Tecnodata De acordo com o Manual da Tecnodata é preciso sempre substituir pneus “carecas”, porque:

• aumentam muito o risco de AQUAPLANAGEM;
• a segurança em curvas assim como em frenagens fica comprometida;
• um pneu careca pode estourar a qualquer momento;
• utilizar pneu careca é uma economia que não compensa;
• é impossível dirigir com segurança com pneus em mau estado.

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