A Delegacia de Guaratuba, no Litoral do Estado, abriu inquérito para investigar o atropelamento que deixou um cadeirante ferido na noite deste sábado (13). De acordo com a Polícia Civil (PCPR), a vítima foi encaminhada ao hospital e, a princípio, teve alta na manhã deste domingo (14). O motorista envolvido fugiu do local.

Foto: Reprodução

“A PCPR está investigando o caso e realizando todas as diligências a fim de esclarecer os fatos”, informou a corporação.

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Antes de mais nada, o balão de ar quente foi criado em 1783, na França e é o primeiro meio de transporte aéreo da história da humanidade.  

Além disso, o balão é feito com três partes principais: envelope, maçarico e cesto. Sendo assim, o envelope, como é chamado o balão, é feito de nylon rip-stop (material que não rasga facilmente) e é impermeabilizado com resina antifogo. 

Foto: Freepik

No balão existe um maçarico de duas bocas, botijões de gás propano e também os instrumentos de orientação. E o cesto, local onde as pessoas ficam, é de vime, um material que absorve o impacto do pouso. 

Contudo, a parte do envelope próximo ao maçarico é feito de nomex, uma fibra resistente a chamas e altas temperaturas. Trata-se do mesmo material usado nos macacões de bombeiros e pilotos de fórmula 1, sendo capaz de resistir a 400ºC. 

Como se pilota um balão? 

No local da decolagem, o balão é inflado com ar ambiente por uma grande ventoinha movida a gasolina. Assim, quando esse ar ocupar cerca de 60% do espaço do balão, liga-se o maçarico e, após passar de 60 graus, o balão já pode decolar. 

Quando o balão decola, o piloto pode controlar a altura do balão, utilizar mapas, bússola, altímetro, variômetro e termômetro para se informar do que deve ou não fazer. Entretando, ainda que o piloto tenha controle da altitude, o balão flutua guiado pelo vento, pois não há total domínio dos movimentos no ar. 

Já para descer, o piloto deve abrir uma tampa em forma de paraquedas que solta o ar quente e faz com que o ar frio entre pela boca do balão, diminuindo deste modo a densidade do ar interno. 

Quem pode pilotar um balão? 

Segundo o Ministério da Infraestrutura, Trânsito e Transportes, os requisitos para obter licença para exercer a atividade de Piloto de Balão Livre são: 

• 18 anos de idade; 
• certificado de conclusão do ensino médio. 

Além disso, o candidato a uma licença de Piloto de Balão Livre deverá comprovar: 

• a aprovação no exame teórico da ANAC ou aprovado pela ANAC para a licença de piloto de balão livre; 
• ter recebido instrução de um instrutor de voo devidamente habilitado de uma associação credenciada segundo o Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil (RBAC), nº 183 ou em Centro de Instrução de Aviação Civil (CIAC), certificado pela ANAC. Ao término da instrução, o instrutor de voo é responsável por endossar o Certificado de Inspeção Veicular (CIV), do aluno; 
• ter cumprido a experiência prática requerida, conforme a seção 61.181 do Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil (RBAC); 
• aprovação no exame prático, conforme a seção 61.183 do Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil (RBAC); 
• possuir Certificado Médico Aeronáutico (CMA) de segunda classe ou superior válido; 
• possuir quitação eleitoral e militar (esta última para pessoas do sexo masculino). 

Gostou de saber sobre como se pilota um balão? Compartilhe nos comentários a sua opinião! 

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Veja as 10 melhores rodovias do Brasil. Foto: Fábio Rodrigues Pozzebom/Agência Brasil

O ranking de rodovias de 2023 divulgado pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT) mostra a concentração das 10 melhores rodovias do país em São Paulo, estado que sozinho responde por metade da lista.

Mesmo assim, a melhor rodovia eleita pela confederação é a RJ-124, que liga os municípios fluminenses de Rio Bonito e São Pedro da Aldeia. A concessão da via é da CCR e tem apenas 57 quilômetros (km).

Em segundo e terceiro lugar estão rodovias paulistas, que também fazem parte de concessão: a SP-270 (Presidente Epitácio/Ourinhos), de 272 km, e a SP-225 (Itarapina/Santa Cruz do Rio Pardo), de 225 km. As duas são as mais extensas entre as 10 listadas no ranking.

Conforme o estudo, a quarta colocação é de uma rodovia federal em Tocantins, a BR-153, que também é concedida à iniciativa privada e tem 180 km de extensão, ligando as cidades de Aliança do Tocantins e Talismã.

Em quinto lugar, a rodovia estadual paulista SP-463 é a melhor com gestão pública do país. Ou seja, a estrada liga Ouroeste e Clementina, com 192 km.

As cinco que fecham o ranking são a SP-320, BR-080 (Goiás), SP-191, BR-493 (Rio de Janeiro) e BR-080 (Goiás).

As informações são da Agência Brasil

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A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) da Câmara dos Deputados aprovou projeto que autoriza os professores da rede pública a utilizar assentos vagos nos veículos de transporte escolar em estados e municípios e no Distrito Federal.

O Projeto de Lei 1669/19 teve aprovação no Senado e recebeu parecer pela constitucionalidade do deputado Marangoni (União-SP).

A proposta aprovada altera a Lei de Diretrizes e Bases da Educação (LDB). Além disso, revoga a Lei do Passe Livre Estudantil, que concedeu o benefício aos alunos, mas deixou de fora os professores no transporte escolar.

O projeto foi analisado em caráter conclusivo e poderá seguir para sanção presidencial, a menos que haja recurso para votação pelo Plenário.

As informações são da Agência Câmara de Notícias

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Um motociclista de 19 anos ficou gravemente ferido após bater a cabeça em um trecho de descida na Rua Nilo Fávaro, no Centro de Quatro Barras, Região Metropolitana de Curitiba (RMC), no início da tarde deste sábado (13). Segundo o Corpo de Bombeiros, antes de sofrer o acidente, a vítima estaria empinando a moto.

Motociclista que estaria empinando moto sofre acidente e fica gravemente ferido em Quatro Barras. Foto: Eliandro Santana/Banda B

Em entrevista à Banda B, o aspirante-oficial Buzato, do Corpo de Bombeiros, afirmou que o quadro clínico da vítima é muito grave.

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Consumidores brasileiros têm um nível significativamente mais alto de intenção de compra de carros em comparação com a média global. Foto: bjjenzor@gmail.com para Depositphotos

Dados da edição mais recente do Índice de Mobilidade do Consumidor, pesquisa realizada pela EY, empresa especializada em consultorias e auditorias do mundo, indicaram que os consumidores brasileiros têm um nível significativamente mais alto de intenção de compra de carros em comparação com a média global, 70% contra 44%, respectivamente.

O estudo apontou, ainda, que 64% dos potenciais compradores de carros no Brasil estão mais propensos a adquirir um automóvel dentro de 12 meses e 36% entre 12 e 24 meses.

Marcelo Frateschi, sócio da EY especialista no setor automotivo explicou que neste ano, a pesquisa analisou a intenção de compra de carros, ritmo de mudança para a adoção de veículos elétricos e processo de compra de carros dos consumidores contou com 15 mil participantes de 20 países, entre eles, o Brasil, que demonstrou uma preferência maior por carro particular, mobilidade compartilhada e veículos de duas rodas do que a média global.

“O Índice de Mobilidade do Consumidor é um estudo que fornece informações únicas sobre as mudanças observadas nos padrões de viagens e no mix de mobilidade no mundo pós-COVID. Com ela também é possível notar que os consumidores brasileiros estão mais inclinados a comprar automóveis elétricos devido ao alto custo dos combustíveis e a emissão de gases, mas a falta de infraestrutura e o valor a ser investido ainda são impeditivos”.

Indo ao encontro do posicionamento do executivo, o estudo traz esse aumento na inclinação do consumidor brasileiro para EVs, que incluem veículos totalmente elétricos, híbridos e híbridos plug-in, em 57%, ligeiramente acima da média global de 55%.

O levantamento mostra que os principais motivos para a compra de automóveis dessa categoria são os altos preços dos combustíveis e as preocupações ambientais, ambos com 46%, assim como a capacidade de tração integral (27%) e a melhor eficiência do motor elétrico ou híbrido (24%).

Por outro lado, o custo de compra inicial (38%), falta de estação de carregamento (36%) e infraestrutura inadequada de carregamento (30%) aparecem como as três principais preocupações dos potenciais compradores no Brasil.

“Essas são dores pertinentes e importantes a serem consideradas pelos consumidores. Mesmo com todo o crescimento e desenvolvimento do mercado de veículos elétricos e híbridos no país, ainda existe um caminho a se percorrer para que toda a infraestrutura esteja de acordo com a necessidade dos motoristas”, enfatiza Frateschi.

Em relação ao carregamento doméstico, oalto custo de instalação surgiu como a preocupação mais proeminente para 54% dos entrevistados brasileiros, contra 46% na média global. No caso do carregamento público, 54% dos participantes brasileiros estão mais preocupados em encontrar uma estação de carregamento do que com os custos de carregamento elevados. Contra 46% na média global.

Veículos conectados

De modo geral, quando se trata de  veículos conectados, 69% dos consumidores brasileiros destacaram como prioridade o monitoramento de localização para segurança. Já na média global esse número é de 44%. Outros 20% dos entrevistados disseram que priorizam recursos como pagamentos no carro e alertas automáticos. Além disso, 53% dos consumidores estão dispostos a pagar mais por recursos de segurança, como as chamadas de emergência automatizada. Para ter acesso a esses serviços, a preferência por pagar por uso é maior do que por pagamentos à vista para 45% dos entrevistados brasileiros. Já, na média global esse número é de 38%.

Comportamento na mobilidade

O retorno ao trabalho bem como o fortalecimento do modelo de trabalho híbrido também impactam diretamente a mobilidade. Os entrevistados afirmaram trabalhar remotamente pelo menos 3 a 4 vezes por semana. No Brasil, a preferência por carros particulares (83%), mobilidade compartilhada (44%) assim como veículos de duas rodas pessoais (35%) é significativamente maior do que a média global. Estas respectivamente correspondem a 73%, 24% e 20%.

Em contrapartida, a preferência pela micromobilidade, que inclui bicicletas, patins e skates, por exemplo, ficou em 17%, índice muito abaixo da média global de 23%. Já a escolha por carro compartilhado tem médias semelhantes no Brasil (11%) e no mundo (12%).

Tipo de veículo

Quanto ao tipo de veículo, os consumidores brasileiros estão optando pelos SUV (37%), seguido pelos sedãs (34%), hatchback (14%) e, por último, pelas caminhonetes (7%). A média global segue essa mesma ordem, no entanto, com porcentagens diferentes: SUV (39%), Sedan (32%), hatchback (16%) e caminhonetes (4%).

Varejo

Por fim, o levantamento averiguou os canais de vendas e identificou que, apesar dos canais online desempenharem um papel importante na fase de coleta de informações na compra de um carro, as concessionárias e showrooms continuam a desempenhar um papel vital para 60% dos entrevistados brasileiros e 61% na média global. Este cenário, de acordo com o estudo, sofrerá mudança. Isso acontecerá com a implementação de transformação digital em showrooms bem como experiência de compra inovadoras via online para o consumidor.

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Foto: Beth Santos/Secretaria Geral da PR.

Do norte ao sul, do leste ao oeste, as rodovias fazem parte de nossas vidas. No Brasil, as rodovias são classificadas em três tipos: pista simples, pista dupla e pista múltipla. Você sabe quais as diferenças entre elas?  

A rodovia com pista simples possui apenas 1 pavimento asfáltico, compartilhado pelos veículos nos dois sentidos de circulação. Nesse tipo de rodovia, o tráfego de veículos ocorre do lado direito da pista.  

Já as rodovias com pistas duplas possuem duas faixas em cada direção, separadas por barreiras meio-fio, muretas, etc. A construção desse tipo de rodovia facilita a mobilidade e o tráfego.  

Por fim, a pista múltipla em rodovias possui três ou mais faixas em cada direção. É estimado que a pista múltipla possa comportar até 30 mil veículos por dia.  

No entanto, as rodovias apresentam desafios no país. Em uma pesquisa publicada em novembro de 2023, a Confederação Nacional de Transportes (CNT) mostrou que 67,5% da malha rodoviária avaliada no Brasil apresenta algum problema. Além disso, outro dado mostra que 63,4% das rodovias possuem regular, ruim ou péssima sinalização. Ao todo, a pesquisa identificou 2.648 pontos críticos em rodovias pelo país.  

Quais são as principais rodovias do Brasil?   Foto: Roberto Dziura Jr./AEN-PR.

Em primeiro lugar, a BR-101 atravessa 12 estados, possuindo 4.500 km de comprimento. Além da garantia de tráfego de passageiros e turistas, a BR-101 é importante para os portos e indústrias.  

Atravessando leste a oeste do país, a BR-364 possui 4.309 km de extensão. A rodovia cruza seis estados, começando por São Paulo e finalizando no Acre.  

Por outro lado, a BR-230, a famosa Transamazônica, é uma importante rodovia que possui 4.309 km e atravessa sete estados brasileiros. Vale lembrar, entretanto, que em alguns trechos da BR-230 não há pavimentação, com risco de atolamento no caminho.  

Conhecida por estradas de terra e chuvas intensas, a BR-163 tem 4.000 km de extensão e é importante no transporte de grãos. A rodovia atravessa seis estados, do Rio Grande do Sul até o Pará.  

Outra rodovia importante para a agricultura é a BR-153. Com 3.542 km, a rodovia liga os estados do sul ao norte. A BR-158, por exemplo, atravessa sete estados e possui 3.470 km. Vale ressaltar que é a única rodovia que não passa em nenhuma capital.  

Por fim, a BR-174 liga os estados do centro-oeste e norte do país. Possui 2.888 km. O trecho entre os estados do Amazonas e Roraima é fechada à noite. O motivo é a reserva indígena Waimiri-Atroari.  

Qual é a maior rodovia em extensão do Brasil? 

Do nordeste ao sul, a BR-116 leva o título de maior rodovia em extensão do país. Possui 4.542 km e passa por 10 estados: Ceará, Paraíba, Pernambuco, Bahia, Minas Gerais, Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. 

E você, conhecia a história das rodovias brasileiras? Conte para nós qual a que você mais utiliza.

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Um pedestre morreu atropelado por um caminhão em um trecho de curva acentuada na PR-800, em Rio Branco do Sul, na Região Metropolitana de Curitiba (RMC), na manhã deste sábado (13). As primeiras informações obtidas pela Banda B junto ao Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRv) apontam que a vítima se trata de um jovem de 26 anos.

Pedestre morre atropelado por caminhão em trecho de curva acentuada de rodovia na Grande Curitiba. Foto: Eliandro Santana/Banda B

O sargento Augusto, do BPRv, contou que, apesar de as primeiras informações apontarem a idade do jovem, ainda não foi confirmada a identidade dele. O motorista permaneceu no local e conversou com a equipe policial.

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O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) informa que o tráfego na BR-376 em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, vai ser interditado neste final de semana, dias 13 e 14, para transporte e lançamento de vigas do Viaduto do Bradesco, em construção. A interdição vai da altura do Posto Condor (Alameda Arpo) até o Posto Piloto (Rua Pedrina Costa Viski), em ambos os sentidos.

BR-376 terá bloqueios em São José dos Pinhais para transporte de vigas neste final de semana. Foto: Divulgação/AEN

O desvio sentido Santa Catarina indicado é pela Rua Campo Largo. Já no sentido Curitiba, existem três opções de desvio: pela alça de acesso ao Contorno Leste, pela Rua Julio Rocco e pelo acesso à Alameda Bom Pastor, por meio do Posto Piloto.

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Um motociclista e um garupa com tornozeleira ficaram feridos após destruirem um banner eletrônico e atingirem um poste na Praça Antônio Furlan, no bairro Bacacheri, em Curitiba, na manhã deste sábado (13). Segundo apurou a reportagem da Banda B, o condutor da moto se perdeu na hora de fazer uma conversão ao sair da Avenida Nossa Senhora da Luz e entrar na Rua Colômbia.

Motociclista e garupa com tornozeleira atingem poste e ficam feridos em acidente no Bacacheri. Foto: Eliandro Santana/Montagem Banda B

O soldado Menoncin, do Batalhão de Polícia de Trânsito (BPTran), explicou à reportagem como foi o acidente.

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Atualmente o processo para renovar a CNH não pode ser realizado no exterior. Foto: Carolina Alonso/Detran-MT

Dispor sobre a renovação da carteira nacional de habilitação para condutores domiciliados no exterior. Esse é o tema do Projeto de Lei 5903/23, que começou a tramitar na Câmara dos Deputados.

De autoria do deputado Kim Kataguiri (UNIÃO/SP), o PL altera o Código de Trânsito Brasileiro (CTB)  e estabelece que a renovação da validade da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) ou a emissão de uma nova via poderá ser realizada nos Consulados brasileiros quando o condutor estiver domiciliado no exterior.

Justificativa

Conforme o autor da proposta, o objetivo é permitir que o condutor brasileiro domiciliado no exterior possa renovar sua carteira de motorista (CNH) nos Consulados brasileiros.

“Da forma como é hoje, o brasileiro domiciliado no exterior tem que vir para o Brasil para renovar a CNH, o que não é razoável considerando os altos custos com a viagem que, na maioria das vezes, o condutor não consegue arcar razão pela qual fica sem renovar a CNH”, explica o deputado.

Ainda de acordo com o autor, há relatos de brasileiros que deixaram de assumir bons empregos no exterior por não estarem com a CNH válida. “Vale ressaltar que a renovação de CNH nos Consulados já é uma prática adotada pela maioria dos países. Ou seja, hoje em dia, é possível realizar muitos serviços virtualmente em tempo real. A operacionalização desse modelo é possível assim como menos onerosa para o cidadão e para o Estado. Penso que precisamos caminhar juntos com os avanços tecnológicos para otimizar as tarefas e diminuir os custos”, conclui.

Tramitação

O PL ainda aguarda despacho do presidente da Câmara dos Deputados.

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