Uma mulher de 43 anos morreu atropelada, no começo da madrugada deste domingo (4), na Rodovia João Leopodo Jacomel, no Centro de Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba.

Reprodução Grupo Alpha Zanon

Até o momento, não se sabe ao certo as circunstâncias que levaram ao acidente, nem informações do atendimento. O atropelamento aconteceu na esquina com a Rua Quinze de Outubro.

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Pesquisa tem o objetivo de aprimorar os pontos de parada e descanso de caminhoneiros ao longo das rodovias federais. Foto: Divulgação / AESCOM ANTT

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA) uniram forças em uma pesquisa abrangente para aprimorar os pontos de parada e descanso (PPDs) de caminhoneiros ao longo das rodovias federais. Os resultados dessa iniciativa vão ajudar a Agência a moldar locais mais seguros, confortáveis e eficientes para os caminhoneiros em todo o Brasil. Assim como, auxiliar na regulamentação do tema.

A pesquisa, conduzida pela CNTA em cooperação com a ANTT, buscou captar as necessidades e expectativas dos caminhoneiros em relação aos PPDs. Dividida em duas etapas, a pesquisa abrangeu temas essenciais como higiene pessoal, limpeza, alimentação, descanso, segurança, comunicação, saúde e outros serviços relevantes, incluindo, também, necessidades específicas das mulheres que atuam no transporte de cargas, como vagas exclusivas e vagas mais próximas do prédio, além de distância maior entre banheiro masculino e feminino.

A primeira fase, realizada como um piloto no estado do Paraná, ocorreu de 7 a 10 de novembro de 2023. Posteriormente, a segunda etapa foi aplicada em nível nacional, de 20 de novembro de 2023 a 5 de janeiro de 2024, alcançando 1.403 profissionais entrevistados, sendo 93,6% do gênero masculino e 6,4% do gênero feminino.

Mais de 75% dos tópicos já são oferecidos

O resultado da pesquisa trouxe pontos importantes que terão melhorias e implementação em todos os PPDs das rodovias concedidas. No entanto, mais de 75% do que aparece na pesquisa já se oferece nos pontos recentemente instalados. Como, por exemplo, na BR-153 nos quilômetros 210 (Uruaçu-GO) e 801 Talismã (TO). Cada um dos PPDs possui área de 20 mil metros quadrados e dispõe de benfeitorias como estacionamento exclusivo. Os locais atendem à categoria profissional 24 horas, sete dias por semana.

Os caminhoneiros citaram itens como banheiros com chuveiros de água quente, tanques para lavar roupas, refeitório, televisão coletiva, vigilantes, estacionamentos cercados e WiFi como de extrema importância.

Fernando Feitosa, gerente de Regulação Rodoviária da ANTT, ressaltou a importância de modelos funcionais de PPDs, garantindo segurança viária, qualidade de vida dos caminhoneiros e excelência nos serviços prestados.

Os PPDs têm previsão legal (Lei 13.103/2015) e terão regulamentação pela ANTT. O objetivo é assegurar a segurança nas rodovias sob concessão. A Agência colocou esse tema na agenda regulatória para 2023/2024. Além disso, ouviu a opinião direta dos motoristas para moldar esses pontos de parada da melhor maneira possível.

Tabela com assuntos apresentados ASSUNTOITENSHigiene pessoalBanheiro Masculino c/chuveiro com água quenteBanheiro Feminino c/chuveiro com água quenteBanheiro para pessoas com deficiência c/chuveiro com água quenteLimpezaTanques para lavar roupas e calçadosMáquina lava-roupas (não gratuito)Secadoras (não gratuito)Lixeiras com recolhimento periódicoAlimentaçãoTer uma cozinhaFogãoMicroondasRefeitórioLanchoneteRestauranteChurrasqueiraDescansoRedário/armadores de redeSala de descansoTelevisão coletivaVaranda com bancosÁrea de diversão (ex; dama, pingue pongue, totó, etc)SegurançaVigilantesEstacionamentos cercadosCâmerasIdentificação/cadastroIluminaçãoManutenção pavimentoComunicação WiFi (conexão internet sem fio)ComputadoresImpressoras (sob pagamento)Informação sobre os serviços do PPD (site/aplicativos/rede)Serviços de saúdeAtendimento médicoAtendimento odontológicoAtendimento psicológicoOutros serviçosCentral de freteCaixas eletrônicosLojas de varejo farmácias/salão de beleza/cabelereiros)Serviços religiosos (espaço ecumênico/capelas)Hotel

Com informações da Assessoria Especial de Comunicação

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Nem todos os motoristas contribuem com o INSS. Crédito: Tero Vesalainen / iStock

Entregadores de comida e motoristas por aplicativo são duas profissões que, mesmo sendo informais, tiveram muito crescimento nos últimos anos. Para se ter uma ideia, estima-se que tenha no Brasil 1 milhão de profissionais nessas áreas, mas nem todos contribuem com o INSS. Isso, de acordo com dados do IBGE — Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística.

Muito desse aumento se deve por causa da pandemia de coronavírus que o país (juntamente com o restante do mundo) enfrentou a partir de 2020. Só de 2021 para 2022, a alta registrada foi de 13,3%. Além disso, muitos decidem trabalhar como entregador ou motorista para complementar uma renda.

Falta de contribuição de motoristas com o INSS

Mas existe um grande problema que permeia ambas as categorias. Segundo o Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada), apenas 23% destes trabalhadores contribuem para a previdência social. Essa baixa participação cria uma situação de incerteza em todo o segmento.

Especialistas apontam que o ideal seria que todos contribuíssem. Isso está previsto na legislação, além de ser uma forma de garantir o direito daqueles que buscam ganhar a vida na informalidade.

MEI entra como concorrente

Os advogados afirmam que o MEI (Microempreendedor individual) entra como se fosse um concorrente. Ele é mais barato para o trabalhador, custando cerca de 5% do salário mínimo, enquanto a cobrança do INSS é de 20% em relação ao salário do profissional.

Só que os benefícios também são menores. Com o MEI, o motorista de app ou entregador de comida pode ter proteções como o auxílio-doença, por exemplo. Mas a forma de aposentadoria só é permitida quando a idade mínima for atingida. Não há possibilidade de escolher por tempo de contribuição.

Outro detalhe quando envolve o Microempreendedor Individual é a obrigação de declarar imposto de renda como pessoa jurídica. Além disso, se a pessoa decidir mudar de ramo, não pode encerrar as atividades. Esse tipo de obrigação acaba gerando uma dificuldade maior se o profissional não estiver atento.

Aposentadoria híbrida é alternativa

Nesse caso, a aposentadoria híbrida é uma ótima opção. Com ela, a pessoa pode fazer uma soma entre o tempo de trabalho rural e urbano para receber o benefício. Se faltar anos de contribuição, utiliza-se o período de trabalho rural. Então, os requisitos são esses:

• Homens devem ter 65 anos no mínimo, com pelo menos 20 anos de contribuição.
• Mulheres precisam ter 62 anos no mínimo, com pelo menos 15 anos de contribuição.

Então, quem já exerceu profissão na área rural e urbana pode escolher essa modalidade. Basta fazer as comprovações pedidas para conseguir se aposentar.

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Se você está planejando pegar a estrada no Carnaval, é fundamental seguir algumas dicas. Foto: Divulgação.

Carnaval é sinônimo de folia, descontração e, para muitos, viagens emocionantes. Se você está planejando pegar a estrada no feriadão, é fundamental garantir que seu veículo esteja em condições ideais para enfrentar a jornada com segurança. Entre as precauções essenciais, a atenção aos pneus se destaca como um elemento crucial para a estabilidade e dirigibilidade do veículo.

“A cautela no trânsito, a revisão do veículo, a preparação e planejamento do motorista para longos períodos ao volante são pilares fundamentais para uma viagem segura. Verificar o estado geral dos pneus é uma das etapas que asseguram um passeio tranquilo, garantindo a estabilidade, aderência em piso seco e molhado, frenagens seguras e em distâncias curtas, e conforto do veículo, especialmente em condições adversas”, destaca Hugo Terazaki, gerente de Serviços Técnicos e Pós-Vendas da Dunlop Pneus.

Dicas essenciais

Antes de iniciar sua jornada, é fundamental verificar as condições dos pneus. Um aspecto fundamental é a avaliação do desgaste por meio do indicador na banda de rodagem, parte do pneu que fica em contato com o solo, conhecido como “TWI” (Tread Wear Indicator), localizado em 6 a 10 pontos ao longo da circunferência do pneu, com o posicionamento indicado através da inscrição “TWI” e/ou pequenos triângulos na lateral (flanco). Tratam-se de pequenos ressaltos da mesma borracha do pneu, uniformemente distribuídos nos sulcos da banda de rodagem que têm 1,6mm de altura. Estes sinalizam quando os sulcos atingem a profundidade mínima permitida por lei para utilização do produto.

Veja também Fiscalização e Legislação Operação da PRF combate o excesso de velocidade nas rodovias federais Segurança PRF alerta motoristas sobre condução em pista molhada Segurança Saiba quais são os principais cuidados com a moto ao pegar estrada

Pneus que atingiram ou se desgastaram além do TWI, o famoso “pneu careca”, não oferecem performance adequada em pisos molhados, ocorrendo facilmente a aquaplanagem, redução significativa da dirigibilidade do veículo na chuva e derrapagens e escorregamentos. Ademais, pneus com alto desgaste ficam mais suscetíveis a cortes e perfurações e rompimento, pela não existência da camada espessa de borracha para amortecer o contato/impactos durante o deslocamento nas vias brasileiras.

Não se esqueça ao pegar a estrada no Carnaval: dirigir com pneus desgastados além do “TWI” pode resultar em multas e pontos na carteira de habilitação. Conforme o artigo 230 do CTB, o estepe também deve estar em bom estado, podendo gerar multa se atingido ou superado o “TWI”.

A calibragem adequada da pressão de ar dos pneus, conforme indicado no manual do proprietário, é uma etapa indispensável. Deve-se realizá-la com os pneus frios, de preferência no local de estacionamento do veículo, ou a poucos quilômetros de distância, em postos de serviço ou oficinas que tenham sistema de calibragem confiável e em boas condições de uso. Ter o hábito de conferir a pressão de ar a cada dez dias, se possível, sempre conforme recomendação do fabricante do veículo com base na quantidade de passageiros e de carga a ser transportada.

Deve-se observar se o desgaste dos pneus ocorre de maneira uniforme. Para estender a vida útil dos pneus, recomenda-se realizar o alinhamento e balanceamento a cada 10.000 km. Ou, antecipar o procedimento se surgirem vibrações excessivas na direção e/ou tendências direcionais. Aproveite para conferir a suspensão, direção e freios, substituindo e reparando o que for necessário.

O rodízio dos pneus, a ser realizado a cada 10.000 km (ou outra condição, a ser determinada pelo tipo de produto e aplicação), também desempenha um papel importante. Essa prática visa garantir um desgaste equitativo dos quatro pneus, prolongando a vida útil do conjunto completo.

Quando for realizar a substituição de pneus, deve-se montar os pneus novos no eixo traseiro. Em caso de perda de controle, o eixo traseiro não permite ação direta do motorista, sendo preferível ter a maior aderência dos pneus neste eixo. Na dianteira, mesmo com pneus mais desgastados, é maior a chance de se retomar o controle do veículo.

“Na Dunlop, estamos dedicados a oferecer pneus que proporcionam desempenho, conforto e segurança. Nosso objetivo é garantir que os motoristas aproveitem o Carnaval sem preocupações, sabendo que seus pneus têm qualidade e estarão em condições ideais, seguindo nossas dicas e procedimentos antes de partir para a sua jornada.” reforça Hugo.

A Dunlop incentiva todos os motoristas a realizarem uma verificação completa dos pneus e do veículo antes de pegar a estrada neste Carnaval. Sua segurança é a nossa prioridade, afinal, quem tem, anda bem.

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Um engavetamento envolvendo três caminhões de uma mesma empresa deixou um dos motoristas preso dentro da cabine do veículo, na tarde deste sábado (03), no Contorno Sul, na Cidade Industrial de Curitiba.

Foto: Cristiano Vaz/Banda B

De acordo com o aspirante-a-oficial, do Corpo de Bombeiros, Veronez, a vítima que ficou presa estava no caminhão do meio que foi prensado pelos outros dois. Um quarto caminhão que estava a frente de todos e freou bruscamente é que teria provocado o acidente.

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Foto: Pexels.

Você sabia que tanto passageiros quanto motoristas de ônibus têm direito a Seguro Contra Acidentes e Sinistros? Vale esclarecer que um seguro é um contrato entre duas partes: o “segurador” e o “segurado”. O “segurador” é quem realiza a indenização e a venda de seguro. Já o “segurado” é quem sofreu algum tipo de dano por meio de sinistro, roubo, etc. 

Para empresas que operam de forma interestadual ou urbana, o ideal é o Seguro de Responsabilidade Civil (SRC).

O SRC cobre tanto a empresa como tripulantes e passageiros. Ou seja, pode minimizar prejuízos tanto em viagens quanto em trajetos dentro do perímetro das cidades.  

O que é um Seguro Facultativo de Viagem?  

Os passageiros podem contratar o chamado Seguro Facultativo, por exemplo. Entretanto, a ANTT não regulamentou essa modalidade de seguro devido a uma ação civil pública do Ministério Público de São Paulo contra a União.  

De fato, nem mesmo as viações rodoviárias estão autorizadas a vender o seguro facultativo.  

E como é a cobertura de Seguro para Cargas de Transporte?   Foto: Freepik

Para o transporte de cargas, o Seguro de Transportes é o mais recomendado. Essa modalidade garante indenização por prejuízos causados em cargas no transporte de viagens aquaviárias, terrestres ou aéreas. Além disso, também há as chamadas “coberturas adicionais”: 

• Cobertura Básica Restrita (C): garante ao segurado os prejuízos causados por incêndio, raio, explosão, encalhe, queda, capotagem, colisão, tombamento ou descarrilamento de veículo terrestre;  
• Cobertura Básica Restrita (B): além de garantir os itens da cobertura C, inclui: inundação, desmoronamento, quedas de pedras, terras e terremoto;   
• Cobertura Básica Ampla (A): de acordo com o SUSEP, é garantido ao segurado os prejuízos causados por todos os riscos de perda ou dano material, sofridos em consequência de qualquer causa externa – prevista no contrato. A exceção acontece com prejuízos não indenizáveis.  

Destinado aos proprietários de carga, o Seguro de Transportes é o ideal, segundo a SUSEP (Superintendência de Seguros Privados).

Já o Seguro de Responsabilidade é contratado pela empresa de transportes e cobre prejuízos causados pelo transportador responsável. 

Por fim, vale ressaltar que as transportadoras possuem responsabilidade civil e criminal em caso de sinistros. 

E você, já utilizou um serviço de seguro em viagens de ônibus? Conte aqui embaixo nos comentários.  

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Um motociclista, de aproximadamente 35 anos, morreu após ser atropelado por uma carreta, por volta das 7h deste sábado (03), na Linha Verde na altura do hospital Erasto Gaertner, em Curitiba. A vítima chegou a ter a cabeça esmagada por conta do acidente.

Foto: Cristiano Vaz/Banda B

O sargento Berwanguer, do Siate, disse à Banda B que o condutor da carreta chorou muito ao saber do óbito e tentou acalmá-lo.

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Se o PL for aprovado, a placa deverá ser um adesivo autocolante de ampla visibilidade e estar fixada no veículo do condutor recém-habilitado. Foto: Arquivo Tecnodata.

O uso da placa de recém habilitado poderá ser obrigatório para quem acabou de tirar a habilitação, durante o período de 4 meses. Esse é o tema do Projeto de Lei 1223/23 que tramita na Câmara dos Deputados.

De autoria do deputado José Nelto (PP/GO), o texto do PL pretende obrigar que o condutor que acabou de receber a Permissão para Dirigir (PPD) use uma placa de recém-habilitado durante o período de 4 meses no veículo que pretende dirigir. Conforme o projeto, a placa deverá ser um adesivo autocolante de ampla visibilidade e estar fixada no veículo do novo condutor.

Ainda conforme o PL, se aprovada, a medida valerá para a categoria A, B e AB e a não utilização da placa acarretará em multa (sem valor definido no texto). Ainda segundo o PL, as autoescolas deverão disponibilizar o adesivo para seus alunos aprovados.

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O objetivo do Projeto de Lei, segundo o autor, é fortalecer a segurança no trânsito. “A falta de prática do condutor aumenta a incidência de sinistros, oferecendo riscos às pessoas, atraso nos prazos de entrega e possíveis danos à carga. Dessa forma, infelizmente a imperícia no trânsito continua sendo um dos grandes problemas do setor de transportes”, justifica.

O deputado José Nelto (PP/GO) salientou que é preciso ressaltar a importância de estabelecer métodos que visem assegurar vidas no trânsito.

“Para que isso ocorra, a sugerimos uma medida simples e de baixíssimo custo. Isso auxiliará de modo eficaz a direção de condutores recém-habilitados e os demais conviventes do trânsito, evitando possíveis colisões e acidentes”, finaliza.

Medida questionada

Em matéria publicada no Portal do Trânsito, Márcia Pontes, especialista referência no Brasil em superação do medo de dirigir e inovação pedagógica para o ensino da direção veicular, afirmou que o fato de estampar a condição de recém-habilitado pode não ser tão positivo.

Para a especialista, assim como tem condutores experientes, que respeitam, existem outros que acabam causando mais confusão. “Eles aproveitam para tirar sarro, buzinar. Se for mulher então, aí é pior”, ressalta Pontes.

O alerta da especialista, no entanto, vai além. Conforme Pontes, em caso de sinistro de trânsito, é possível usar o adesivo de recém-habilitado contra o próprio condutor. “O que era para ser um apelo à tolerância e paciência dos motoristas, acaba virando uma armadilha. Isso porque mesmo que não tenha sido o recém-habilitado o causador do acidente, a falta de experiência pode ser usada pelo outro condutor para culpá-lo e forçá-lo a pagar os prejuízos”, diz.

A especialista explica que tem sido cada vez mais comum, que diante de uma colisão em que um dos envolvidos seja um recém-habilitado, o outro motorista fotografar o adesivo para anexar aos autos do processo.

“Quando o motorista é mal-intencionado, ele ameaça denunciar o recém-habilitado ao Detran ou à Justiça para provocar a perda da Permissão para Dirigir (PPD) e obrigar a fazer todo processo de habilitação novamente. Com medo, muitos condutores assumem os prejuízos e a culpa do sinistro que não causaram”, avisa.

Tramitação

O PL aguarda parecer do relator na Comissão de Viação e Transportes (CVT) da Câmara dos Deputados.

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Um motociclista bateu contra um carro parado, no início da noite desta sexta-feira (02), na BR-376, na altura do bairro São Pedro, em São José dos Pinhais, Região Metropolitana de Curitiba. Após a colisão, o piloto da moto foi ejetado e parou sobre o teto do veículo.

Foto: Colaboração

Segundo o socorrista voluntário Parceiros da Vida, Marcelo Pereira, o motociclista sofreu ferimentos moderados.

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Um acidente entre dois carros deixou uma pessoa ferida, no final da tarde desta sexta-feira (02), no bairro Novo Mundo, em Curitiba. A colisão aconteceu no cruzamento das ruas João Bonat com Francisco Fruet.

Foto: Cristiano Vaz/Banda B

Segundo uma moradora da região, Simone Reikdal, as batidas no trecho são frequentes.

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Celso Mariano é referência nacional quando o assunto é trânsito e fará palestra durante o 2º Grande Encontro Internacional de Rurais.

Entre hoje (02/02) e domingo (04/02) está acontecendo em Nova Petrópolis, no Rio Grande do Sul, o 2º Grande Encontro Internacional de Rurais, um dos maiores do gênero já documentados. Na noite desta sexta-feira, às 19h, o destaque é a palestra com o especialista Celso Mariano, que é referência nacional quando o assunto é educação para o trânsito. A palestra será transmitida ao vivo pelo Portal do Trânsito (abaixo). 

Conforme os organizadores, entre os temas abordados na palestra de Celso Mariano durante o 2º Grande Encontro de Rurais estarão: placa preta, alteração dos veículos e manutenção básica. Assista agora: Quem é Celso Mariano

Celso Alves Mariano é engenheiro (UFSM/1988) e especialista multidisciplinar em trânsito (PUCPR/2002). Além disso, radialista profissional (DRTMT/1993) e apresentador de programas televisivos (1993/1996).

É Sócio-fundador da Tecnodata Educacional Ltda (1996), e Diretor de Conteúdo e Marketing. É fundador do Instituto Prevenir (2004); Diretor do Portal do Trânsito (2007). Em 2012 foi Diretor de Educação da SETRAN – Secretaria de Trânsito de Curitiba-PR, período em que integrou a Câmara Técnica Consultiva de Educação do CONTRAN bem como Coordenou o Projeto Vida no Trânsito de Curitiba.

É fundador da Câmara Setorial de Trânsito da Associação Comercial do Paraná e do CONSEG do Bairro Hugo Lange/Curitiba. É educador, palestrante e consultor em escolas, CFCs, transportadoras, ONGs, nos mais variados tipos de empresas. Suas opiniões e análises sobre comportamento, cultura, educação, tecnologias, planejamento, gerenciamento e segurança em mobilidade permeiam as diversas matérias do Portal do Trânsito. Assim como, fazem parte da pauta de diversos veículos de comunicação do país inteiro.

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O aumento no preço do diesel em 2024, pode ser influenciado por uma série de fatores. Foto: jukai5 para Depositphotos

Representando uma parcela considerável nos custos operacionais das empresas, no Brasil, o combustível compreende, em média, 35% das despesas totais do transporte rodoviário de cargas. A Petrobras, no final de 2023, anunciou uma redução no preço do diesel para as distribuidoras em R$ 0,30, o equivalente a 7,9%. No entanto, o preço médio do óleo diesel no país voltou a subir logo na primeira semana de 2024, sendo vendido aos consumidores nos postos por R$ 5,89, em média, dando fim ao feito de oito semanas consecutivas de queda no preço do diesel.

Diante dessa conjuntura, a coordenadora de projetos do Instituto Paulista do Transporte de Cargas – IPTC, Raquel Serini, explica que o aumento no preço do diesel no início do ano pode ser atribuído à reintrodução de um conjunto de impostos federais (PIS/Cofins) sobre o combustível após a redução temporária das alíquotas federais em 2022.

“Embora a Petrobras tenha anunciado cortes nos preços de venda nas refinarias, a restituição do imposto resultou em um acréscimo de R$ 0,03 por litro nos postos, marcando a primeira alta desde novembro. Ainda que parte do aumento da carga tributária tenha sido compensada pelo último corte nas refinarias, a tendência para 2024 dependerá das políticas governamentais em relação aos impostos sobre combustíveis”, avalia.

A coordenadora ressalta ainda que o referido aumento no preço do diesel, tem influência de uma série de fatores. São eles: o preço do petróleo, a taxa de câmbio, carga tributária, custos logísticos, política de preços da Petrobras e ainda pela demanda e oferta.

De acordo com Serini, para lidar com essas frequentes alterações, as empresas costumam tentar ajustar os preços que cobram pelo transporte. Fazer isso, porém, toda vez que o preço do diesel muda pode, segundo ela, causar a perda de clientes, que buscam estabilidade nos custos. Neste cenário ela avalia como as empresas devem lidar com essas mudanças sem aumentar os preços constantemente. “Algumas estratégias incluem investir em tecnologias e práticas para usar o combustível de forma mais eficiente e encontrar rotas mais inteligentes. Usar veículos mais econômicos também é importante para manter os custos sob controle diante das constantes mudanças nos preços do diesel”, considera.

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Por fim, a coordenadora de projetos do Instituto Paulista do Transporte de Cargas reforça que um mecanismo viável para haver uma maior estabilidade nos combustíveis nos próximos anos, seria a mudança das alíquotas de impostos que incidem sobre os combustíveis atrelados à alteração da cotação do barril.

“Além disso, criar incentivos efetivos e financeiramente vantajosos para a presença de fontes renováveis, a exemplo da eletrificação, diminuiria a dependência ao diesel, aumentando a oferta e movimentando o mercado, trazendo redução de preços”, pondera e finaliza.

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Com a chegada de várias opções de modelos de carros elétricos no Brasil, os preços ficaram mais acessíveis em comparação aos anos anteriores, onde o custo elevado era um impedimento para muitas pessoas adquirirem um modelo elétrico. 

Atualmente, os carros elétricos mais baratos estão abaixo dos R$150 mil. Mas, esse ranking poderá mudar com o breve lançamento do Dolphin Mini da BYD, com um preço inferior a R$100 mil. 

Confira a seguir os 3 carros elétricos mais baratos do Brasil em 2024: 

1. Caoa Chery iCar 

A princípio é o primeiro e único carro elétrico do Caoa Chery, o iCar é o elétrico mais acessível do Brasil, oferecido a R$119.990. 

Foto: Site Oficial Coa Chery Icar

Com 3,20 metros de comprimento e duas portas, o Caoa Chery iCar é um veículo urbano que traz uma boa autonomia por usar uma bateria de 30,8 kWh. Com isso, esse automóvel pode rodar por 197 km (de acordo com a medição oficial do Inmetro PBEV). 

Além disso, o Caoa Chery possui painel multimídia de 10,25″, ar-condicionado automático, carregador de celular por indução, bancos dianteiros com ajuste elétrico, câmera de ré e teto panorâmico. Entretanto, esse modelo possui somente dois airbags. 

2. Renault Kwid E-Tech 

O Renault Kwid E-Tech foi lançado em 2022 com o preço de R$142.990. Atualmente, esse modelo lidera a 2a posição como carro elétrico mais barato por R$123.490. 

Foto: Site Oficial Renault Kwid E-Tech

O Kwid E-Tech conta com uma bateria de 26,7 kWh e autonomia de 185 km. Além disso, possui seis airbags, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento de pressão dos pneus e central multimídia de 7″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. 

3. JAC E-JS1 

Devido aos seus equipamentos de alta qualidade, o JAC E-JS1 foi o carro elétrico mais vendido do Brasil em 2023. 

Foto: Site Oficial JAC E-JS1

Atualmente, o modelo lidera a 3a posição no ranking de carros elétrico mais baratos vendidos no Brasil. O valor de venda é de R$126.900. Além disso, o JAC E-JS1 oferece uma bateria de 44,9 kWh e 291 km de autonomia, faróis de LED, painel multimídia de 10,25″, painel de instrumentos digital, sensor de estacionamento, câmera de ré e entre outros itens de conforto. 

Gostaria de saber mais sobre os carros elétricos mais baratos do Brasil em 2024? Compartilhe nos comentários sua opinião! 

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Fiscalização durante o Carnaval vai checar também itens de segurança dos veículos. Foto: Alexandre Simonini/Detran.RJ

O Detran/RJ aderiu ao programa estabelecido pelo Sistema Nacional de Trânsito durante o Carnaval e está intensificando as ações de fiscalização em todo o Estado. As operações, nos moldes da Siga Legal, determinadas pelo Governo do Estado e com a participação das polícias Militar e Civil e Secretaria de Governo, visam combater infrações cometidas por motoristas e motociclistas irregulares.

Até o final de semana após o carnaval serão montadas mais de 20 operações diárias em pontos sensíveis. Além disso, onde há mapeamento de maior incidência de crimes. Nas ações haverá fiscalização de itens de segurança, estado de conservação, documentação do veículo e também do condutor. Assim como, do uso de bebida alcoólica ao volante.

O presidente do Detran/RJ, Glaucio Paz, disse que as ações são importantes para garantir a segurança dos condutores e passageiros durante a época do carnaval.

“Estamos empenhados em promover ações de proteção à vida e de respeito ao trânsito nesse carnaval. Trafegar com itens de segurança e documentação dos veículos em dia é uma forma de garantir a segurança no trânsito e preservar vidas nesse momento de grande movimentação”, disse Glaucio Paz.

Operação Carnaval SNT

Com a aproximação do Carnaval, a Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) busca maior integração entre os órgãos do Sistema Nacional de Trânsito para intensificar as ações de fiscalização assim como atividades educativas do programa Rodovida no período festivo. A Senatran também criou um painel eletrônico para monitorar o que tem sido feito bem como apresentou os resultados parciais do programa. 

A mobilização do Rodovida deve combater prioritariamente durante a Operação Carnaval 2024:

• Excesso de velocidade;
• Ultrapassagens proibidas;
• Uso de álcool;
• Descumprimento do tempo de direção dos motoristas profissionais;
• Transporte ilegal de passageiros;
• Não uso do cinto de segurança;
• Transporte inadequado de crianças em veículos automotores;
• Utilização de celular pelos condutores;
• Não uso de equipamento de proteção por motociclistas, como capacete adequado;
• Falta de cuidado com os mais vulneráveis no trânsito (pedestres, ciclistas e motociclistas);
• Uso incorreto da cadeirinha para crianças;
• Condução insegura, especialmente por motofretistas assim como ciclofretistas.

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Na terceira fase, são disponibilizadas novas taxas do Detran-SP para pagamento na modalidade Pix, dentre elas a taxa para emissão da CNH. Foto: Divulgação Detran/SP.

Após a liberação dos pagamentos de débitos como IPVA, multas e licenciamento, o Governo de São Paulo amplia a possibilidade de pagamentos via Pix para outras taxas do Detran-SP. Desde a última segunda-feira (29), mais 11 débitos da autarquia estão disponíveis para pagamento por meio do sistema. Para realizar a quitação das novas taxas incluídas, assim como dos débitos já liberados, o caminho segue sendo o mesmo. O cidadão deverá acessar o portal da Secretaria da Fazenda e Planejamento do Estado (Sefaz-SP) e gerar um QR Code (clique aqui).

Na primeira fase, o pagamento via Pix foi liberado apenas para quitação do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), em outubro de 2023. Em 3 de janeiro, começou a segunda fase, com a liberação do pagamento de multas de trânsito, além de taxas de transferência e licenciamento de veículos usados. Nas duas fases já liberadas ao cidadão, o serviço está sendo utilizado sem intercorrências.

Já foram contabilizados, de acordo com o órgão, mais de 130 mil pagamentos via Pix dessas tarifas, serviços e impostos liberados nas duas fases da disponibilização da facilidade em todo o Estado.

Já na terceira fase, são disponibilizadas novas taxas do Detran-SP para pagamento na modalidade Pix, dentre elas, por exemplo: taxa para emissão da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e registro; taxa para realização de exames para emissão de CNH; Permissão Internacional para Dirigir (PID); taxa para registro de veículo 0Km; para emissão de placa de fabricante; para escolha de caracteres alfanuméricos; Liberação de veículo apreendido; Estadia diária (em pátios); entre outras taxas.

“Depois do IPVA, a atual gestão dá mais um passo importante de simplificação na relação com os cidadãos, a partir da inclusão de novos pagamentos por Pix. A desburocratização dos serviços públicos é uma prioridade, na medida em que colabora diretamente para a melhoria do ambiente de negócios e da competitividade no Estado de São Paulo”, destaca Samuel Kinoshita, secretário da Fazenda e Planejamento. “A maior vantagem da novidade está na ampliação da rede arrecadadora, que passou a englobar todas as instituições financeiras participantes do Pix, que está na casa de 800”, completa o titular da Sefaz-SP. É mais facilidade à população”, completa Kinoshita.

“Como disse o governador recentemente, queremos colocar todos os serviços possíveis do Poupatempo naquele aparelho pequeno chamado celular. Nós já temos o Poupatempo SP.GOV.BR, que já soma 1.169 serviços digitais. Com o Pix, a lógica é a mesma”, disse o secretário de Gestão e Governo Digital, Caio de Paes Andrade.

“O Pix já faz parte do dia a dia dos paulistas, sendo uma opção de pagamento cada vez mais familiar. Incluir a quitação de novos débitos da autarquia via Pix simplifica o processo de pagamento, proporcionando rapidez na resolução de obrigações. Essa iniciativa também impulsiona nosso processo de transformação digital, resultando em uma oferta crescente de serviços digitais mais eficientes. A abordagem reflete a diretriz da administração atual do Governo, seguida também pelo Detran-SP. Estamos comprometidos em simplificar a vida e garantir um trânsito de qualidade para os paulistas”, afirma Eduardo Aggio, diretor-presidente do Detran-SP.

A ação do Governo de SP em ampliar as opções do cidadão por meio do pagamento com Pix se deu graças a um trabalho que envolveu, além da Sefaz, a Secretaria de Gestão e Governo Digital e dois de seus órgãos vinculados: o Detran-SP e a Prodesp. Assim como, também participou do processo o Banco do Brasil.

Confira como pagar os serviços disponíveis por Pix:

• Acesse o sistema da Secretaria da Fazenda e Planejamento;
• Efetue o login bem como selecione o serviço desejado;
• Para consultar débitos pendentes, preencha os campos com as informações necessárias (Renavam e placa ou, em alguns serviços, CPF/CNPJ) e clique em “Consultar”.
• Selecione os débitos que deseja pagar e clique em “Pagar via Pix” para a emissão do QR Code.
• Utilize o aplicativo de seu banco ou instituição de pagamento para ler o QR Code. Ou clique em “Copiar” para utilizar a funcionalidade “Pix Copia e Cola”.
• Em seu aplicativo financeiro, assegure-se de que o pagamento está direcionado à Secretaria da Fazenda e Planejamento, sob o CNPJ 46.377.222/0003-90, em conta do Banco do Brasil.
• Após o pagamento, haverá a exibição da mensagem “Pagamento Confirmado!” na tela do sistema da Sefaz.

Lembretes importantes.

• Vale ressaltar que, a partir da inserção dos dados, o QR Code gerado tem validade de 15 minutos para o pagamento.
• Confira antes de pagar: se o destinatário do QR Code divergir, não conclua o pagamento Pix.

Para evitar fraudes, conforme o Detran-SP e a Sefaz-SP informam, não há envio de boletos, e-mails ou mensagens via Whatsapp com QR Code para pagamento de taxas. A única forma para realizar o Pix é o interessado entrar no site da Secretaria assim como gerar o código para o pagamento do débito.

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Uma idosa, de 82 anos, foi atropelada na faixa de pedestres da Avenida Coronel Francisco Heráclito dos Santos, no bairro Jardim das Américas, e abandonada ferida no meio da rua pela motorista do veículo. A condutora, de 27 anos, foi encontrada pela Delegacia de Delitos de Trânsito (Dedetran) e alegou que ficou com medo de parar o carro.

Foto: Reprodução/Câmera de Segurança.

O acidente aconteceu no último dia 23 de janeiro (terça-feira). Imagens de uma câmera de segurança (assista abaixo) mostram que a idosa estava na faixa de pedestres quando foi atingida. Após a batida, a motorista seguiu com o carro sem prestar socorro.

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Conforme os dados, aconteceram 34.724 mortes em decorrência do trânsito brasileiro em 2022. Foto: AdobeStock

Foram divulgados pelo Ministério da Saúde, os números oficiais consolidados de mortes no trânsito brasileiro em 2022. Conforme os dados, morreram 34.724 pessoas em decorrência do trânsito brasileiro. O número é aproximadamente 2,7% maior que o registrado em 2021 (33.813 mortes). Também é maior que o número de óbitos de 2020, quando o Brasil registrou 33.497 mortes por sinistros de trânsito.

Apesar de não representar, em números absolutos, um vultuoso crescimento, o dado não é animador. Desde 2014 o Brasil vinha registrando, ano a ano, diminuição no número de mortes por acidentes de trânsito. No entanto, a partir de 2020 os números voltaram a subir, principalmente em relação aos motociclistas.

Veja tabela comparativa: AnoNúmero de óbitos201444.561201539.324201638.002201736.234201833.408201932.667202032.716202133.813202234.724 Perfil das vítimas

De acordo com os dados do Ministério da Saúde, os motociclistas foram os que mais perderam a vida nas vias e rodovias do Brasil. Foram 12.058 mortes nessa condição. Em seguida estão os ocupantes de automóveis (7.226) e os pedestres (5.387). A faixa etária mais vulnerável, conforme os dados, está entre 20 e 59 anos.

A maioria das mortes ocorreu na Região Sudeste, na sequência (muito próxima) aparece a Região Nordeste e em terceiro lugar a Região Sul.

Diferente dos anos anteriores, onde mantinha-se a estabilidade no índice de mortes de cidadãos como ocupantes de veículos e como pedestres, em 2022 houve um aumento do número de mortes nestas posições, além das mortes de motociclistas (e passageiros de moto) que vêm crescendo ano a ano.

Veja também Segurança Especialistas defendem diminuição de velocidade das vias para garantir segurança de pedestres e ciclistas Conscientização Mortes no trânsito: o papel do jornalismo para combater esta epidemia Estatísticas Estudo da Abramet alerta para aumento no número de internações de pedestres Volta do crescimento da violência no trânsito

Em recente matéria publicada no Portal do Trânsito, o diretor científico da Associação Mineira de Medicina do Tráfego (Ammetra), Alysson Coimbra já havia pontuado que o Brasil interrompeu uma sequência de quedas nos índices de sinistros e mortes.

“A partir de 2018 assistimos a uma tentativa de desmonte das políticas públicas de segurança viária, com a redução das fiscalizações presenciais e de controle de velocidade nas rodovias e a flexibilização das leis de trânsito em 2020. Esse atual cenário é a junção do populismo no trânsito e da falta de intervenção séria em nossas rodovias, e o números de vidas perdidas revela o resultado dessa desacreditação coletiva do Sistema Nacional de Trânsito. Esse quadro só mudará com a revogação dos inúmeros retrocessos cometidos e o resgate da valorização da posse da Carteira Nacional de Habilitação (CNH)”, explicou Coimbra.

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O projeto estabelece que o transporte do animal de estimação em veículos de aplicativo ocorrerá no banco traseiro. Foto: AndreyPopov para Depositphotos

O Projeto de Lei 2548/23 pretende assegurar a donos de animais de estimação o direito de transportá-los em veículos de transporte por aplicativo. O texto está sendo analisado pela Câmara dos Deputados.

Segundo o projeto, o transporte será realizado conforme condições e limitações definidas por empresas que ofertam o serviço, considerando características e classes dos veículos. Os motoristas não poderão se negar a transportar os animais nem realizar cobranças extras por esse motivo.

O projeto estabelece que o transporte de cães de pequeno, médio e grande porte ocorrerá no banco traseiro e presos por peitorais no cinto de segurança do veículo; gatos, em caixas, que também deverão estar presas ao veículo.

Só será possível negar o transporte dos animais, segundo a proposta, caso o peso e tamanho do animal seja incompatível com o veículo ou se o animal representar uma ameaça direta à saúde ou segurança do motorista.

O descumprimento das medidas sujeita as empresas de aplicativos a penalidades previstas no Código de Defesa do Consumidor. Além disso, suspensão do serviço em todo o território nacional.

“Os animais de estimação fazem parte da vida de milhões de pessoas no país, e muitos usuários de aplicativos de serviço de mobilidade urbana precisam transportá-los em suas viagens”, argumentam os autores, deputados Bruno Ganem (Podemos-SP) e Raimundo Costa (Podemos-BA), na justificativa do projeto.

Tramitação

O projeto receberá análise, em caráter conclusivo, de três comissões na Câmara. São elas: de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável; de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

As informações são da Agência Câmara de Notícias

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Um veículo do Google Street View (Google Maps) tombou após se envolver em uma batida nesta quarta-feira (31), no centro de Medianeira, no oeste do Paraná. Um vídeo divulgado pelo Portal CGN, parceiro da Banda B, mostra o exato momento do acidente.

Carro do Google Street View tomba após batida no oeste do Paraná. Foto: Reprodução/Portal CGN

O acidente foi registrado por volta das 13h45, no cruzamento da avenida João XXIII com a rua Riachuelo, e envolveu um Ecosport, com placas de Medianeira, e um Honda HR-V, com placas de São Paulo. O último a serviço do Google.

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Um motorista, que estaria com a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) vencida, invadiu a contramão e provocou um acidente no bairro Boqueirão, em Curitiba, na tarde desta quarta-feira (31). O acidente aconteceu no cruzamento das ruas Paulo Setúbal e Desembargador Antônio de Paula.

Motorista que estaria com CNH vencida invade contramão e provoca acidente grave no Boqueirão. Foto: Reprodução/Colaboração

Segundo apurou a reportagem da Banda B, um Blazer, enquanto estava parada no semáforo, foi atingida por um Scenic, que saiu da Paulo Setúbal e fez a conversão à esquerda. O condutor do Blazer, Daniel Martins, explicou à reportagem que levou um susto por conta da colisão frontal.

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