Um motorista ficou ferido ao se envolver em um acidente no começo da tarde desta terça-feira (6) no Jardim Botânico, em Curitiba. Ele foi atingido por um carro e, quando desceu para ver o estrago, acabou preso contra o próprio veículo, por um ônibus que passava bem na hora. Testemunhas contaram que um guarda municipal ajudou a salvar o rapaz.

Foto: Marcelo Borges/Banda B.

O acidente aconteceu na Avenida Presidente Affonso Camargo, em frente à rodoferroviária de Curitiba. O motorista dirigia um Onix, quando acabou atingido por um outro carro. 

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Foto: Freepik.

Você utiliza a bicicleta no seu dia a dia? Além de ser um transporte sustentável, a prática do ciclismo traz diversos benefícios a saúde do corpo, sendo o aumento na qualidade de vida um dos triunfos.  

Isso porque, ao andar de bicicleta, você ajuda a aumentar a resistência do seu organismo, melhorando sua capacidade cardiorrespiratória e também cria maior tônus e força muscular. Assim como a natação, pedalar é um dos exercícios que mais movimenta os grupos musculares, pois utiliza esforço tanto dos braços, quanto das pernas, peitoral e abdômen. 

Outro benefício perceptível é a aceleração do metabolismo. Ou seja, você aumenta a queima de calorias, evitando assim um maior acúmulo de gorduras no corpo.  

Confira quais são as modalidades do ciclismo 

• Ciclismo na estrada: são ciclistas que gostam de pedalar em estradas ou rodovias, geralmente entre cidades vizinhas e em grandes grupos.  
• Mountain Bike: mais radical, esses grupos de ciclistas gostam de se aventurar em trilhas nas montanhas ou morros. 
• BMX: são grupos de ciclistas radicais que competem em rampas e obstáculos posicionados em pistas apropriadas. 
• Bikes Gravel: modalidade que mistura mountain bike e ciclismo de estrada. 
• Ciclismo de pista: são grupos de ciclistas que competem em local fechado, estilo autódromo. 
• Downhill: modalidade indicada para quem possui experiência em pedalar em montanhas íngremes.  

Vale ressaltar que andar de bicicleta libera endorfinas e serotoninas pelo corpo – que causam a sensação de prazer, conforto e de tranquilidade.  

Andar de bicicleta aumenta o fôlego e a capacidade cardiorrespiratória   Foto: Freepik.

Como mencionamos no início desse conteúdo, ao andar de bicicleta também aumentamos o ganho de fôlego. Com uma prática regular é possível ganhar uma maior capacidade cardiorrespiratória, o que faz com que a sensação de cansaço diminua, assim como a falta de ar e fadiga.  

Além disso, quem possui pressão arterial alta ou colesterol pode usar a bicicleta como ferramenta para controle desses índices. Isso porque a prática do ciclismo reduz a pressão arterial e também ajuda na diminuição da glicemia no sangue e na eliminação de toxinas.  

E você, tem o costume de andar de bicicleta ao trabalho ou no dia a dia? Conte para nós aqui embaixo! 

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Um jovem, de 18 anos, ficou ferido após ser atropelado por um ônibus do transporte público de Curitiba, na manhã desta terça-feira (6). O ônibus pertence à linha Pinhais/Campo Comprido.

De acordo com o Corpo de Bombeiros, o atropelamento aconteceu na rua Padre Anchieta, próximo ao Terminal Campina do Siqueira, no momento em que a vítima tentou atravessar a via.

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A cobrança da tarifa de pedágio dos eixos suspensos de veículos pesados carregados (caminhões e carretas) por enquanto vale para os veículos que trafegam carregados entre os 380,3 quilômetros de malha viária administrados pela Intervias, no centro-norte do Estado de São Paulo. Foto: Divulgação Arteris

A Arteris, empresa especializada em gestão de rodovias, anunciou que inicia, às 0h de quarta-feira (7), a cobrança da tarifa de pedágio dos eixos suspensos de veículos pesados carregados (caminhões e carretas). A medida por enquanto vale para os veículos que trafegam carregados entre os 380,3 quilômetros de malha viária administrados pela Intervias, no centro-norte do Estado de São Paulo. A mesma iniciativa será adotada gradualmente ao longo do primeiro semestre deste ano pelas outras seis concessionárias da companhia. Isso ocorrerá em São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Paraná e Santa Catarina.

Conforme a Arteris, diferentes empresas de concessão de rodovias também já iniciaram a nova arrecadação, prevista na Lei Federal 13.103/2015 e na Resolução Conjunta da Secretaria de Parcerias em Investimentos e Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística – 001 – de 04-09-2023, que estabelece que não será considerado vazio e, portanto, será tarifado, o veículo pesado que estiver, no momento da cobrança do pedágio, com o Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e) vigente, ou o Documento Auxiliar de Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (DAMDFE), nos termos das normas fiscais respectivas.

O MDF-e é um documento fiscal eletrônico que traz informações sobre a origem, o destino e os tipos de produtos transportados registrados na Secretaria da Fazenda e Planejamento de São Paulo.

Conforme determina a legislação, somente veículos vazios ou sem MDF-e aberto estarão isentos da cobrança da tarifa sobre eixos suspensos. Ou seja, que não tocarem o solo. Ao passar por uma cabine de pedágio, o sistema faz a consulta da placa de forma automática no Sefaz-SP. E se o veículo estiver com o MDF-e aberto, cobra-se o eixo.

A Resolução Conjunta de São Paulo também não considera como vazio o veículo pesado que tenha peso bruto total do veículo incompatível com tal condição. Ou que, a partir de avaliação visual, não se verifique em tal condição. Assim como o documento prevê, a Arteris também poderá fazer a fiscalização desses requisitos de maneira remota com sistema integrado de monitoramento e câmeras inteligentes com inteligência artificial. Isso, inclusive por meio de postos de pesagem, sempre que necessário com o apoio de agentes do Policiamento Rodoviário.

Facilidades de pagamento

A Arteris possui diferentes modalidades de cobrança de tarifa de pedágio para veículos leves e pesados que promovem ainda mais conforto e segurança aos usuários. Nas cabines manuais, há opção de pagamento em dinheiro ou cartão de débito com tecnologia por aproximação. Ainda há as pistas automáticas, que necessitam de saldo nas tags para a liberação dos veículos.

Redução de acidentes e responsabilidade social

Conforme a concessionária, a tarifa de pedágio arrecadada nas praças é essencial para que haja a continuidade de investimentos em infraestrutura e inovação das rodovias brasileiras. Nos primeiros nove meses de 2023, a Arteris investiu R$1,4 bilhões em 3.200 quilômetros de rodovias em cinco estados. Isso a fez alcançar uma redução de 51% dos acidentes e fatalidades, entre 2010 e 2020, em cumprimento à meta da Organização das Nações Unidas.

Além disso, do total valor arrecadado também é separado o Imposto Sobre Serviços (ISS), verba que é anualmente repassada às prefeituras de municípios localizados às margens das rodovias administradas pelas concessionárias da companhia. O ISS ajuda no desenvolvimento social e econômico da população e região, respectivamente. No caso da Intervias, desde o início da concessão, em 2000, a unidade já repassou R$734 milhões de ISS aos 19 municípios lindeiros onde vivem aproximadamente dois milhões de habitantes.

Ainda, segundo a Arteris, o valor da receita dos pedágios garante qualidade e agilidade no atendimento de usuários na pista, sem custo adicional, 24 horas por dia e sete dias por semana. Em 2022, houveram quase 800 mil assistências prestadas nas rodovias, entre elas apoio mecânico e atendimento pré-hospitalar. Parte dos valores provenientes das tarifas também se usa para manter projetos de responsabilidade social e meio ambiente. Em 2022, a Arteris destinou R$5,6 milhões a essas iniciativas.

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Um caminhão que transportava bovinos tombou, na madrugada desta terça-feira (6), em um trecho da BR-277, em Campo Largo, na região metropolitana de Curitiba (PR). O trânsito na pista sentido capital paranaense segue fluindo sob lentidão, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF).

De acordo com a corporação o tombamento aconteceu por volta da meia-noite, a cerca de um quilômetro do Contorno Sul. A retirada dos animais que estavam dentro do caminhão teve início ainda na madrugada. A PRF informou, por volta das 8h05 desta terça, que restam oito bovinos para serem retirados.

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Todos os débitos do veículo devem estar para a atualização do CRLV 2024 na CDT). Foto: Divulgação Detran/RJ

Nos últimos dias, o Portal do Trânsito recebeu uma série de depoimentos de proprietários de veículos registrados no Rio de Janeiro que não conseguem atualizar o CRLV 2024, mesmo estando com todos os débitos pagos, inclusive o IPVA 2024. Por esse motivo, entramos em contato com o Departamento Estadual de Trânsito do Rio de Janeiro (Detran/RJ) para entender os motivos para a demora da atualização do documento de licenciamento do ano vigente.

Conforme o Detran/RJ, o sistema para a obtenção do CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo) está passando por adequações para ajuste de demanda.

“O acesso ao documento 2024 estará disponível no prazo máximo de 15 dias”, informa o órgão.

O órgão destaca ainda que o usuário não será prejudicado.

“Motoristas com o licenciamento anual 2023 em dia não encontrarão problemas para circular com seu veículo, uma vez que este documento tem validade pelo menos até o fim de maio deste ano”, esclarece a nota enviada ao Portal do Trânsito.

Ainda segundo o Detran/RJ, o prazo de licenciamento 2024 vai até 31 de maio para veículos com final de placa 0, 1 e 2. Até 30 de junho para final de placa 3, 4 e 5. E até 31 de julho para final de placa 6, 7, 8 e 9. Até lá, o CRLV 2023 estará válido (veja calendário abaixo).

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Em nota, o Detran/RJ reforçou que, para o licenciamento 2024, em cumprimento de determinação do Supremo Tribunal Federal (STF), há a necessidade da quitação integral do IPVA e das multas de trânsito vencidas. Além disso, do pagamento da Guia de Regularização de Taxas (GRT) de 2024. Conforme o órgão, débitos de anos anteriores também impedem a emissão do documento. “Veículos a gás precisam fazer a vistoria anual do GNV. Veículos de carga, de transporte escolar e de transporte coletivo de passageiros devem fazer a vistoria veicular”, explica o Detran/RJ.

Por que só pagar a taxa de licenciamento não libera o CRLV 2024?

De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (Art.131 § 2º) o veículo somente será considerado licenciado estando quitados os débitos relativos a tributos, encargos e multas de trânsito e ambientais, vinculados ao veículo, independentemente da responsabilidade pelas infrações cometidas. Ou seja, de acordo com a Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), a taxa de licenciamento do veículo é apenas um dos débitos que é preciso pagar para que se atualize o CRLV do ano vigente. “Só se libera o documento com o pagamento total do IPVA, do licenciamento e de quaisquer débitos de multa. O condutor deve verificar as pendências junto ao Detran de registro do veículo, órgão que gera o CRLV-e”, orienta a Senatran.

Isso quer dizer que não basta apenas pagar a taxa de licenciamento, todos os outros débitos do veículo devem estar quitados para que o CRLV 2024 apareça na Carteira Digital de Trânsito (CDT).

Lembrando que há algum tempo os Detrans não emitem mais o CRLV em papel moeda. É possível ter acesso ao documento através da Carteira Digital de Trânsito (CDT) ou imprimi-lo em folha de papel A4 branca.

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Um acidente envolvendo duas motos terminou com um dos motociclistas em estado grave. A colisão aconteceu por volta das 23h desta segunda-feira (05), no cruzamento das ruas Marte e Tijucas do Sul, no bairro Sítio Cercado, em Curitiba. A vítima grave fazia uma corrida por aplicativo de transporte de passageiros no momento da batida.

Foto: Colaboração

Segundo testemunhas, as duas motos vinham pela rua Tijucas do Sul, quando a moto do piloto de app teria entrado na contramão provocando o acidente. Os acidentes no cruzamento seriam frequentes.

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Ambulância dos bombeiros ao deixar na unidade do Governo de Goiás paciente acidentado. Hospital alerta para os riscos durante o Carnaval. Foto: Divulgação.

O Hospital Estadual de Urgências Governador Otávio Lage de Siqueira (Hugol) alerta a população para os riscos de acidentes de trânsito nesta época de carnaval. Os foliões devem aproveitar a festa com responsabilidade, sem misturar bebidas alcóolicas com direção veicular.

O alerta chega em meio à números assustadores. Em janeiro deste ano, o Hugol atendeu 413 vítimas de acidentes de trânsito. Esse número corresponde à cerca de 10% do total de atendimentos (4.047) realizados na unidade: 276 por acidentes motociclísticos, 99 automobilísticos e 38 de atropelamentos.

De acordo com o gerente Médico de Governança Clínica, Fabrício Cardoso Leão, a preocupação agora são os acidentes por embriaguez, por causa da época de folia que terá início neste fim de semana, no chamado pré-carnaval.

“Alertamos para que todos aproveitem a festa com responsabilidade. Se for beber, não dirija. Assim você protege não só você, mas o outro também”, salienta o médico.

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Além do curso para enfrentar o medo de dirigir, mulheres recebem noções de mecânica básica de forma gratuita. Foto: Divulgação/Detran

O Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran-DF) abre inscrições para turmas de capacitações para o público feminino, do projeto Mulheres que Dirigem Vão Mais Longe. Gratuitos, os cursos ofertados são Iniciação à Superação do Medo de Dirigir, Noções de Mecânica e Condutoras de Transporte Escolar. São 20 vagas para cada curso, com início das aulas no próximo dia 19.

O curso Iniciação à superação do medo de dirigir é destinado a mulheres habilitadas, mas que têm medo de enfrentar o trânsito e seus desafios. O curso é teórico e aborda assuntos referentes às relações humanas, psicologia do trânsito, legislação e direção defensiva. As aulas serão no turno matutino, com carga horária de 32h.

Já o curso Noções de Mecânica se destina a mulheres habilitadas interessadas em atualizar seus conhecimentos sobre o funcionamento básico dos veículos.

A principal finalidade do curso, de acordo com o Detran-DF, é garantir maior segurança no trânsito e independência para as mulheres na hora de enfrentar uma situação inesperada com o veículo. O curso é noturno, com carga horária de 20h.

Conforme o órgão, as candidatas para o curso Condutoras de Transporte Escolar devem ter mais de 21 anos e habilitação ativa na categoria D.

As inscrições podem ser realizadas na Diretoria de Educação de Trânsito (Direduc), do Detran-DF, que fica na SEPS Q 706/906, na Asa Sul, mesmo local onde serão ministradas as aulas presenciais.

O projeto Mulheres que Dirigem Vão Mais Longe tem como objetivo capacitar mulheres para cursos especializados de trânsito. A iniciativa teve início em outubro de 2023 assim como já capacitou 314 mulheres. A primeira turma de 2024 foi a do curso Condutoras de Veículos de Emergência.

As informações são do Detran-DF

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A questão do pagamento do DPVAT em 2024 ainda é incerta. Foto: PinkBadger para Depositphotos

Embora a Caixa Econômica Federal – CEF, responsável pela gestão do DPVAT – pagamento referente a danos pessoais causados por veículos automotores de vias terrestres, conte com 9.925 solicitações de benefícios após a interrupção do pagamento, em novembro último, a situação do DPVAT continua sem definição, deixando cerca de 10 mil pessoas sem o recebimento do auxílio.

Isso porque a instituição comunicou que pagaria o seguro apenas para acidentes ocorridos no período entre 1º de janeiro de 2021 e 14 de novembro de 2023, e que a continuidade do pagamento depende da aprovação da lei no Congresso.

Ainda em 2023, um projeto de lei que reformula o DPVAT foi encaminhado em regime de urgência à Câmara dos Deputados, cuja exigência se justifica, segundo o governo, pela “inexistência de cobertura para sinistros ocorridos após 31 de dezembro de 2023”. No entanto, a medida ainda segue sem andamento.

Atual conjuntura

Destaca-se a gravidade da situação em informações do Centro de Qualificação do Corretor de Seguros – CQCS. De acordo com os especialistas, tais circunstâncias contradizem o se alegava anteriormente, de que existiriam 4 bilhões em caixa, que seriam transferidos para a Caixa Econômica Federal. Esta, por sua vez, garantiu, segundo estudos, que teria fundos para realizar indenizações até o final de 2024.

O CQCS adverte ainda, que as solicitações em caso de sinistros devem continuar, mesmo que se informe que não há verba para o pagamento. Isso porque a gestão do DPVAT foi transferida para a Caixa, mas o DPVAT não foi instinto. E a criação do seguro ocorreu por uma lei que está em vigor, não foi suspensa. A orientação é que em caso de sinistro, todos devem entrar em contato com a CEF solicitando indenização. Ainda que a Caixa alegue insuficiência de verba para realizar o pagamento, deve-se fazer o registro. Assim como a resolução do referido registro, uma vez que o DPVAT continua existindo.

Atualização do caso

Além de recriar o seguro DPVAT, o projeto estipula uma nova infração de trânsito destinada aos motoristas que não pagarem o imposto na data correta.

Até agora, as pessoas pagam o DPVAT no momento em que vão quitar o licenciamento do veículo – sem data específica. No entanto, a nova proposta estabelece uma data específica para quitar o imposto. Haverá também penalidade por infração para aqueles que não efetuarem o pagamento dentro deste prazo. A nova medida está prevista a partir da inclusão de um novo artigo no Código de Trânsito Brasileiro:  Artigo 242-A.

A nova proposta inclui, ainda, a alteração da nomenclatura do DPVAT para SPVAT – Seguro Obrigatório para Proteção de Vítimas de Acidentes de Trânsito. Assim como, a extinção do ressarcimento para as despesas médicas e hospitalares para as vítimas de acidentes com veículos, passando a cobrir, apenas, indenização por morte ou invalidez, seja ela permanente, total ou parcial. Dessa forma, permanecendo também sob a gestão da Caixa Econômica Federal.

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Um jogador de futebol amador morreu após um acidente de carro com outros dois veículos na noite de sábado (3), em Marzagão (GO).

Glaudo Alves, 28, e sua namorada, Naiara Costa, 24, sofreram um acidente de carro com um caminhão trator e uma BMW. A batida aconteceu na rodovia GO-139, no km 40, em uma zona rural.

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A volta às aulas é um período que requer muita atenção e para 2024 não será diferente. Foto: Foto: Arquivo Tecnodata

Nas próximas semanas, muitos estudantes voltam à rotina das aulas. Como consequência disso, temos um aumento do fluxo de veículos assim como de pessoas nas vias, infrações e até mesmo dos perigos no trânsito. Uma das situações irregulares mais comuns, por exemplo, é o estacionamento em fila dupla que têm impacto negativo direto sobre o trânsito. Além disso, quando multiplicado por vários automóveis, causa um problema de grande relevância para a mobilidade urbana.

“Em muitos desses casos quem compromete a segurança são aqueles que deveriam dar o exemplo, os próprios pais e responsáveis que não respeitam as leis de trânsito”, diz Celso Alves Mariano, especialista e diretor do Portal do Trânsito & Mobilidade.

De acordo com o especialista, é preciso reforçar a segurança pois as estatísticas mostram que a maioria dos sinistros de trânsito envolvendo crianças acontece ao redor das escolas. Os últimos dados disponíveis do Ministério da Saúde, do ano de 2022, mostram que a principal causa de mortes dos pequenos devido a causas externas ocorre como ocupantes de veículos. Em seguida vêm os atropelamentos e sinistros envolvendo motocicletas.

Para evitar situações de perigo na volta às aulas, conforme Mariano, é preciso redobrar a atenção, diminuir a velocidade ao se aproximar de escolas, respeitar as leis e a sinalização, além da preferência dos pedestres na faixa. “Para os estudantes, as principais dicas são: embarcar e desembarcar sempre pelo lado da calçada, não se distrair com o uso do celular nas ruas, atravessar as vias preferencialmente na faixa de pedestres, e menores de 10 anos andarem sempre acompanhados de adultos”, sugere Mariano.

Veja cuidados específicos No transporte escolar

Ao optar pelo serviço fique atento a todos os detalhes:

• Checar com a escola bem como com pais de alunos se o motorista profissional tem boas referências;
• Conferir se o condutor tem habilitação nas categorias D ou E e se ele concluiu o curso de especialização para transporte escolar;
• Certificar-se de que o veículo conta com cintos de segurança em número igual à sua capacidade total e se todos estão em bom estado. A legislação federal não exige o uso de cadeirinhas nos veículos de transporte escolar, mas todas as crianças devem ser transportadas sentadas e com cinto de segurança afivelado;
• Observar a forma como o motorista recepciona as crianças na porta da escola e preferir o transporte que tenha outro adulto acompanhando as crianças, além do condutor;
• Certificar-se de que o veículo esteja em dia com a autorização da prefeitura para este tipo de transporte e também com a vistoria semestral;
• Verificar as condições de todos os equipamentos obrigatórios (faróis e lanternas, pneus, espelhos retrovisores, etc.);
• Ficar atento às condições de higiene, conforto e segurança.

No veículo de passeio

Ao transportar crianças em veículo de passeio, os responsáveis devem estar atentos ao uso da cadeirinha, que conta com um modelo diferente para cada faixa etária. Confira:

• 0 até 1 ano de idade – bebê conforto ou conversível, deve-se instalar de costas para o movimento do carro. O equipamento é fixado por meio do cinto de segurança do banco traseiro e a criança fica presa às alças do bebê conforto;
• 1 a 4 anos – “cadeirinha” em que a criança fica sentada para frente, como os demais ocupantes do veículo. O pequeno também fica preso por meio das tiras de retenção do equipamento (sistema de cinco pontos);
• 4 a 7 anos e meio ou até atingir 1,45m– assento de elevação para que a criança fique presa ao cinto de segurança do próprio veículo;
• Somente a partir dos 10 anos a criança pode ser transportada no banco da frente.

Os equipamentos são comercializados de acordo com o limite de peso e a idade da criança. Por isso, o ideal é que, antes de comprar, os pais coloquem a criança na cadeirinha e fixe-a com o cinto do próprio acessório para ter certeza de que está adequado.

É preciso seguir rigorosamente as recomendações do fabricante na hora de fixar a cadeirinha ao veículo. Uma fixação mal feita pode prejudicar a proteção da criança.

Parar em fila dupla é proibido! Nem mesmo que para embarque ou desembarque. Além de atrapalhar o fluxo de carros, é perigoso assim como pode gerar multa e remoção do veículo.

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Mesmo para os pedestres as regras de segurança são sempre válidas.

• Ao atravessar a via com crianças pequenas, é preciso segurá-las pelo punho;
• Atravessar sempre na faixa e somente quando o sinal de pedestres estiver verde;
• Não atravessar entre os carros parados, mesmo que o sinal esteja fechado;
• Prestar bastante atenção ao atravessar a via em faixas exclusivas para ônibus; e, ao atravessar em uma ciclofaixa, verificar se não há ciclistas por perto;
• Ao descer do ônibus, esperar na calçada. Não é seguro atravessar nem por trás nem pela frente do veículo.

Motos

Em motocicletas, é proibido o transporte de menores de 10 anos. A partir dessa idade, é obrigatório o uso de capacete. Além disso, o ideal é a criança usar uma roupa adequada para o transporte em motos.

Outros cuidados

Por fim, o especialista destaca que todo condutor que trafega pelas ruas das grandes cidades deve diminuir a velocidade perto de escolas ou onde haja grande movimentação de pedestres.

“Se puder evitar passar em torno dessas áreas nos horários de entrada e saída de escolares, é melhor ainda”, garante Mariano.

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O Licenciamento de Veículos é um processo de regularização obrigatório e deve ser feito anualmente. Ou seja, é por meio do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV), que o condutor recebe a permissão de trafegar com o veículo pelas vias públicas do país. 

Além disso, segundo o art. 230 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), dirigir ou pilotar com a documentação irregular é considerado uma infração gravíssima. Em caso de flagrante, o condutor fica sujeito às seguintes penalidades: 

• Multa de R$ 293,47;
• 7 pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH);
• Retenção e remoção do veículo.

Foto: Freepik Quando pagar o licenciamento 2024? 

Geralmente, paga-se o licenciamento após o calendário de regularização do IPVA. Porém é importante que o condutor consulte os prazos no site do Detran do estado em que seu veículo está registrado.

Do mesmo modo, deve-se quitar a Taxa de Renovação do Licenciamento Anual do Veículo (TRLAV) após regularizar quaisquer pendências (ex.: IPVA, DPVAT ou multas referentes ao veículo).

Após a regularização, é possível acessar o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV) por meio do aplicativo Carteira Digital de Trânsito (CDT).

Para ter acesso ao App, basta buscar no portal de serviços da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) ou do site do Departamento Estadual de Trânsito (Detran).

Qual o valor do licenciamento 2024?  Foto: Divulgação

O valor da taxa de licenciamento varia de acordo com o estado no qual o carro foi registrado. Entretanto, o valor médio fica entre R$ 100,00 a R$ 150,00 na maioria dos estados brasileiros.

Além disso, o motorista pode pagar o boleto do valor da taxa em lotéricas ou caixas eletrônicos de bancos credenciados. Basta ter o número da placa do veículo e o código do RENAVAM.

Em resumo, o condutor deve acessar o portal online do Detran do estado em que o veículo foi emplacado para consultar o valor do licenciamento do seu veículo.

Ficou com alguma dúvida sobre quando pagar o licenciamento em 2024? Compartilhe nos comentários!

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Um motorista, de 22 anos, ficou ferido após se envolver em um acidente de trânsito, na noite deste domingo (4), em Curitiba (PR). O carro que ele dirigia caiu em um córrego situado no bairro Boqueirão.

A vítima, que não teve a identidade revelada, trafegava pela rua Isaías Régis de Miranda quando perdeu o controle da direção e caiu com o automóvel no córrego. Ela foi retirada do veículo por testemunhas.

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O aplicativo InDrive é um serviço de transporte que permite que o passageiro sugira o preço da viagem. Ou seja, o aplicativo sugere um valor justo, mas é o passageiro que escolhe quanto quer pagar. Por outro lado, o motorista pode tanto aceitar quanto recusar ou até mesmo enviar uma nova proposta de valor para o passageiro.  

Diferente dos aplicativos Uber e 99, no InDrive ambos podem negociar o melhor valor pela corrida. Além disso, os passageiros podem solicitar viagens urbanas e interurbanas, com data e horário marcado. Outra funcionalidade é a entrega de pacotes, com limites de 10 kg para motos e de 20 kg para carros. 

Foto: Freepik InDrive Moto 

O aplicativo InDrive acaba de lançar a nova categoria de viagem por motocicleta e já está presente em mais de 50 cidades do Brasil, principalmente nas regiões do Norte e Nordeste. Ou seja, abrangem aproximadamente 40% das 155 cidades em que a plataforma está presente no Brasil. 

Embora a modalidade já esteja presente nos aplicativos Uber e 99, agora o InDrive Moto se tornou mais uma alternativa ágil para quem busca se descolar rapidamente. 

Além disso, o serviço de transporte por moto segue a mesma proposta do transporte por carros. Tanto os passageiros quanto os motoristas podem negociar os valores da corrida. 

Contudo, a empresa afirma que deseja expandir o serviço para mais 13 cidades, entre elas estão:  

• Franca, Santos, Presidente Prudente, São José do Rio Preto, e São José dos Campos (SP);
• Apucarana (PR);
• Divinópolis (MG);
• Feira de Santana (BA);
• Imperatriz (MA);
• Itacoatiara (AM);
• Itajaí (SC);
• Palmas (TO);
• Toledo (PR).

Gostou de saber dessa novidade? Compartilhe nos comentários a sua opinião! 

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Pista molhada é sempre um risco. Por isso, a conservação dos pneus é fundamental. Foto: Joel Rodrigues/Agência Brasília

Com o período das chuvas, o Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran-DF) alerta motoristas sobre a importância em redobrar os cuidados nas vias. Nesse contexto de condições climáticas adversas, é preciso estar atento, especialmente, ao estado de conservação dos pneus dos veículos, que, com as pistas molhadas, se tornam componentes ainda mais importantes para garantir a segurança.

Conferir se o pneu do seu carro está em bom estado não é uma tarefa difícil. O diretor de Policiamento e Fiscalização de Trânsito do Detran-DF, Clever de Farias Silva, explica que a inspeção pode ser feita visualmente pelo próprio motorista. “É preciso estar atento especialmente à questão das cavidades do componente e sobre como está a situação do TWI”, acrescenta.

O TWI mencionado pelo diretor é a sigla em inglês para Tread Wear Indicator – na tradução livre, indicador de desgaste da banda de rodagem. Trata-se de pequenas elevações localizadas nos sulcos dos pneus projetadas para alertar quando o desgaste atinge um nível considerado crítico, o que pode comprometer a aderência do equipamento em situações de frenagem e aquaplanagem.

Riscos

“E são  justamente esses dois cenários os mais comuns neste período de chuvas”, ressalta Clever. “No caso das aquaplanagens, o perigo está no fato de os pneus em má qualidade levarem o condutor a perder, facilmente, o controle da direção do veículo. Já em situações de frenagem, o tempo e a distância demandados para a redução da velocidade ficam maiores.”

Quando o assunto é pneu, outra dúvida recorrente entre os motoristas é sobre a validade. Conforme o diretor os componentes possuem, sim, uma vida útil, a depender das condições de uso e armazenamento.

“Em média, pneus são feitos para durar cinco anos, por isso a gente orienta verificar a data de fabricação, que está impressa na lateral do pneu, e substituir aqueles que ultrapassam o prazo recomendado”.

Além do risco de acidentes, trafegar com os pneus em mau estado de conservação é uma violação prevista no artigo 230, inciso IX, do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). A norma classifica como infração grave “conduzir o veículo sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante”. A prática é passível de aplicação de multa no valor de R$ 195,23. Além disso, retenção do veículo e rende cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

As informações são de Victor Fuzeira, da Agência Brasília

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Uma mulher de 43 anos morreu atropelada, no começo da madrugada deste domingo (4), na Rodovia João Leopodo Jacomel, no Centro de Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba.

Reprodução Grupo Alpha Zanon

Até o momento, não se sabe ao certo as circunstâncias que levaram ao acidente, nem informações do atendimento. O atropelamento aconteceu na esquina com a Rua Quinze de Outubro.

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Pesquisa tem o objetivo de aprimorar os pontos de parada e descanso de caminhoneiros ao longo das rodovias federais. Foto: Divulgação / AESCOM ANTT

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA) uniram forças em uma pesquisa abrangente para aprimorar os pontos de parada e descanso (PPDs) de caminhoneiros ao longo das rodovias federais. Os resultados dessa iniciativa vão ajudar a Agência a moldar locais mais seguros, confortáveis e eficientes para os caminhoneiros em todo o Brasil. Assim como, auxiliar na regulamentação do tema.

A pesquisa, conduzida pela CNTA em cooperação com a ANTT, buscou captar as necessidades e expectativas dos caminhoneiros em relação aos PPDs. Dividida em duas etapas, a pesquisa abrangeu temas essenciais como higiene pessoal, limpeza, alimentação, descanso, segurança, comunicação, saúde e outros serviços relevantes, incluindo, também, necessidades específicas das mulheres que atuam no transporte de cargas, como vagas exclusivas e vagas mais próximas do prédio, além de distância maior entre banheiro masculino e feminino.

A primeira fase, realizada como um piloto no estado do Paraná, ocorreu de 7 a 10 de novembro de 2023. Posteriormente, a segunda etapa foi aplicada em nível nacional, de 20 de novembro de 2023 a 5 de janeiro de 2024, alcançando 1.403 profissionais entrevistados, sendo 93,6% do gênero masculino e 6,4% do gênero feminino.

Mais de 75% dos tópicos já são oferecidos

O resultado da pesquisa trouxe pontos importantes que terão melhorias e implementação em todos os PPDs das rodovias concedidas. No entanto, mais de 75% do que aparece na pesquisa já se oferece nos pontos recentemente instalados. Como, por exemplo, na BR-153 nos quilômetros 210 (Uruaçu-GO) e 801 Talismã (TO). Cada um dos PPDs possui área de 20 mil metros quadrados e dispõe de benfeitorias como estacionamento exclusivo. Os locais atendem à categoria profissional 24 horas, sete dias por semana.

Os caminhoneiros citaram itens como banheiros com chuveiros de água quente, tanques para lavar roupas, refeitório, televisão coletiva, vigilantes, estacionamentos cercados e WiFi como de extrema importância.

Fernando Feitosa, gerente de Regulação Rodoviária da ANTT, ressaltou a importância de modelos funcionais de PPDs, garantindo segurança viária, qualidade de vida dos caminhoneiros e excelência nos serviços prestados.

Os PPDs têm previsão legal (Lei 13.103/2015) e terão regulamentação pela ANTT. O objetivo é assegurar a segurança nas rodovias sob concessão. A Agência colocou esse tema na agenda regulatória para 2023/2024. Além disso, ouviu a opinião direta dos motoristas para moldar esses pontos de parada da melhor maneira possível.

Tabela com assuntos apresentados ASSUNTOITENSHigiene pessoalBanheiro Masculino c/chuveiro com água quenteBanheiro Feminino c/chuveiro com água quenteBanheiro para pessoas com deficiência c/chuveiro com água quenteLimpezaTanques para lavar roupas e calçadosMáquina lava-roupas (não gratuito)Secadoras (não gratuito)Lixeiras com recolhimento periódicoAlimentaçãoTer uma cozinhaFogãoMicroondasRefeitórioLanchoneteRestauranteChurrasqueiraDescansoRedário/armadores de redeSala de descansoTelevisão coletivaVaranda com bancosÁrea de diversão (ex; dama, pingue pongue, totó, etc)SegurançaVigilantesEstacionamentos cercadosCâmerasIdentificação/cadastroIluminaçãoManutenção pavimentoComunicação WiFi (conexão internet sem fio)ComputadoresImpressoras (sob pagamento)Informação sobre os serviços do PPD (site/aplicativos/rede)Serviços de saúdeAtendimento médicoAtendimento odontológicoAtendimento psicológicoOutros serviçosCentral de freteCaixas eletrônicosLojas de varejo farmácias/salão de beleza/cabelereiros)Serviços religiosos (espaço ecumênico/capelas)Hotel

Com informações da Assessoria Especial de Comunicação

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Nem todos os motoristas contribuem com o INSS. Crédito: Tero Vesalainen / iStock

Entregadores de comida e motoristas por aplicativo são duas profissões que, mesmo sendo informais, tiveram muito crescimento nos últimos anos. Para se ter uma ideia, estima-se que tenha no Brasil 1 milhão de profissionais nessas áreas, mas nem todos contribuem com o INSS. Isso, de acordo com dados do IBGE — Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística.

Muito desse aumento se deve por causa da pandemia de coronavírus que o país (juntamente com o restante do mundo) enfrentou a partir de 2020. Só de 2021 para 2022, a alta registrada foi de 13,3%. Além disso, muitos decidem trabalhar como entregador ou motorista para complementar uma renda.

Falta de contribuição de motoristas com o INSS

Mas existe um grande problema que permeia ambas as categorias. Segundo o Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada), apenas 23% destes trabalhadores contribuem para a previdência social. Essa baixa participação cria uma situação de incerteza em todo o segmento.

Especialistas apontam que o ideal seria que todos contribuíssem. Isso está previsto na legislação, além de ser uma forma de garantir o direito daqueles que buscam ganhar a vida na informalidade.

MEI entra como concorrente

Os advogados afirmam que o MEI (Microempreendedor individual) entra como se fosse um concorrente. Ele é mais barato para o trabalhador, custando cerca de 5% do salário mínimo, enquanto a cobrança do INSS é de 20% em relação ao salário do profissional.

Só que os benefícios também são menores. Com o MEI, o motorista de app ou entregador de comida pode ter proteções como o auxílio-doença, por exemplo. Mas a forma de aposentadoria só é permitida quando a idade mínima for atingida. Não há possibilidade de escolher por tempo de contribuição.

Outro detalhe quando envolve o Microempreendedor Individual é a obrigação de declarar imposto de renda como pessoa jurídica. Além disso, se a pessoa decidir mudar de ramo, não pode encerrar as atividades. Esse tipo de obrigação acaba gerando uma dificuldade maior se o profissional não estiver atento.

Aposentadoria híbrida é alternativa

Nesse caso, a aposentadoria híbrida é uma ótima opção. Com ela, a pessoa pode fazer uma soma entre o tempo de trabalho rural e urbano para receber o benefício. Se faltar anos de contribuição, utiliza-se o período de trabalho rural. Então, os requisitos são esses:

• Homens devem ter 65 anos no mínimo, com pelo menos 20 anos de contribuição.
• Mulheres precisam ter 62 anos no mínimo, com pelo menos 15 anos de contribuição.

Então, quem já exerceu profissão na área rural e urbana pode escolher essa modalidade. Basta fazer as comprovações pedidas para conseguir se aposentar.

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Se você está planejando pegar a estrada no Carnaval, é fundamental seguir algumas dicas. Foto: Divulgação.

Carnaval é sinônimo de folia, descontração e, para muitos, viagens emocionantes. Se você está planejando pegar a estrada no feriadão, é fundamental garantir que seu veículo esteja em condições ideais para enfrentar a jornada com segurança. Entre as precauções essenciais, a atenção aos pneus se destaca como um elemento crucial para a estabilidade e dirigibilidade do veículo.

“A cautela no trânsito, a revisão do veículo, a preparação e planejamento do motorista para longos períodos ao volante são pilares fundamentais para uma viagem segura. Verificar o estado geral dos pneus é uma das etapas que asseguram um passeio tranquilo, garantindo a estabilidade, aderência em piso seco e molhado, frenagens seguras e em distâncias curtas, e conforto do veículo, especialmente em condições adversas”, destaca Hugo Terazaki, gerente de Serviços Técnicos e Pós-Vendas da Dunlop Pneus.

Dicas essenciais

Antes de iniciar sua jornada, é fundamental verificar as condições dos pneus. Um aspecto fundamental é a avaliação do desgaste por meio do indicador na banda de rodagem, parte do pneu que fica em contato com o solo, conhecido como “TWI” (Tread Wear Indicator), localizado em 6 a 10 pontos ao longo da circunferência do pneu, com o posicionamento indicado através da inscrição “TWI” e/ou pequenos triângulos na lateral (flanco). Tratam-se de pequenos ressaltos da mesma borracha do pneu, uniformemente distribuídos nos sulcos da banda de rodagem que têm 1,6mm de altura. Estes sinalizam quando os sulcos atingem a profundidade mínima permitida por lei para utilização do produto.

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Pneus que atingiram ou se desgastaram além do TWI, o famoso “pneu careca”, não oferecem performance adequada em pisos molhados, ocorrendo facilmente a aquaplanagem, redução significativa da dirigibilidade do veículo na chuva e derrapagens e escorregamentos. Ademais, pneus com alto desgaste ficam mais suscetíveis a cortes e perfurações e rompimento, pela não existência da camada espessa de borracha para amortecer o contato/impactos durante o deslocamento nas vias brasileiras.

Não se esqueça ao pegar a estrada no Carnaval: dirigir com pneus desgastados além do “TWI” pode resultar em multas e pontos na carteira de habilitação. Conforme o artigo 230 do CTB, o estepe também deve estar em bom estado, podendo gerar multa se atingido ou superado o “TWI”.

A calibragem adequada da pressão de ar dos pneus, conforme indicado no manual do proprietário, é uma etapa indispensável. Deve-se realizá-la com os pneus frios, de preferência no local de estacionamento do veículo, ou a poucos quilômetros de distância, em postos de serviço ou oficinas que tenham sistema de calibragem confiável e em boas condições de uso. Ter o hábito de conferir a pressão de ar a cada dez dias, se possível, sempre conforme recomendação do fabricante do veículo com base na quantidade de passageiros e de carga a ser transportada.

Deve-se observar se o desgaste dos pneus ocorre de maneira uniforme. Para estender a vida útil dos pneus, recomenda-se realizar o alinhamento e balanceamento a cada 10.000 km. Ou, antecipar o procedimento se surgirem vibrações excessivas na direção e/ou tendências direcionais. Aproveite para conferir a suspensão, direção e freios, substituindo e reparando o que for necessário.

O rodízio dos pneus, a ser realizado a cada 10.000 km (ou outra condição, a ser determinada pelo tipo de produto e aplicação), também desempenha um papel importante. Essa prática visa garantir um desgaste equitativo dos quatro pneus, prolongando a vida útil do conjunto completo.

Quando for realizar a substituição de pneus, deve-se montar os pneus novos no eixo traseiro. Em caso de perda de controle, o eixo traseiro não permite ação direta do motorista, sendo preferível ter a maior aderência dos pneus neste eixo. Na dianteira, mesmo com pneus mais desgastados, é maior a chance de se retomar o controle do veículo.

“Na Dunlop, estamos dedicados a oferecer pneus que proporcionam desempenho, conforto e segurança. Nosso objetivo é garantir que os motoristas aproveitem o Carnaval sem preocupações, sabendo que seus pneus têm qualidade e estarão em condições ideais, seguindo nossas dicas e procedimentos antes de partir para a sua jornada.” reforça Hugo.

A Dunlop incentiva todos os motoristas a realizarem uma verificação completa dos pneus e do veículo antes de pegar a estrada neste Carnaval. Sua segurança é a nossa prioridade, afinal, quem tem, anda bem.

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