Imagens de uma câmera de segurança flagraram o momento em que um homem identificado como Carlos Alberto Monteiro, de 56 anos, tentava atravessar a marginal do Contorno Norte de Maringá, no Paraná, e acabou sendo atropelado por um caminhão. As informações são do Portal GMC Online, parceiro da Banda B.

Câmera flagrou acidente em que homem foi atropelado, teve pernas esmagadas e morreu. Vídeo: Reprodução/Portal GMC Online

A fatalidade foi registrada no sábado (6), por volta das 12h40. As imagens mostram o homem sendo atingido pelo caminhão e arrastado pela via.

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Um incêndio destruiu um caminhão e fez a BR-277 ser completamente interditada no sentido litoral do Paraná, nesta terça-feira (9). Imagens obtidas pela Banda B mostram o caminhão em chamas nas imediações do quilômetro (km) 25, em Morretes.

Incêndio destrói caminhão e interdita pistas da BR-277, sentido litoral do Paraná. Vídeo: Reprodução/Divulgação Redes Sociais

Conforme a concessionária EPR Litoral Pioneiro, que administra a rodovia, a fila de congestionamento chegou a 1 km por volta das 18h15.

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Deputado Darci de Matos (PSD-SC) é autor da proposta que prevê que o motorista de aplicativo deve ser cadastrado como MEI. Foto: Mário Agra/Câmara dos Deputados

O Projeto de Lei 741/24 estabelece que o transporte privado individual de passageiros por aplicativo, como Uber e 99, será exclusivo de motorista que se cadastra como Microeemprendedor Individual (MEI).

A proposta, em análise na Câmara dos Deputados, determina ainda que as plataformas só poderão cobrar até 25% do valor das viagens realizadas. Hoje, segundo o site Zarp Localiza, esse percentual pode chegar a 40%, dependendo do tempo e da distância da corrida.

O projeto insere as novas regras na Lei da Política Nacional de Mobilidade Urbana. O deputado Darci de Matos (PSD-SC), autor da proposta, afirma que as medidas buscam facilitar a atividade dos motoristas por aplicativo, com vantagens para as duas partes.

“Ao estabelecer que os motoristas por aplicativo sejam MEI, cria-se um facilitador nas relações com as plataformas e o poder público, retirando burocracias e preservando direitos e garantias que os informais não possuem”, disse Matos. Entre esses direitos estão aposentadoria e auxílio doença.

Em relação ao teto de pagamento às plataformas, Matos disse que o objetivo é evitar a cobrança predatória. Além disso, levar transparência às relações entre as duas partes.

Próximos passos do PL que determina que motorista de aplicativo se cadastre como MEI

O PL 741/24 terá análise, em caráter conclusivo, nas comissões de Desenvolvimento Urbano; de Viação e Transportes; assim como de Constituição e Justiça e de Cidadania.

As informações são da Agência Câmara de Notícias

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Órgãos autuadores poderão aderir de modo individualizado a indicação do real infrator. Foto: Divulgação Serpro

A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) realizou uma importante mudança para deixar a funcionalidade de Indicação do Real Infrator, disponível na Carteira Digital de Trânsito (CDT), mais acessível à população. A Indicação do Real Infrator permite que o proprietário do veículo realize a transferência da multa, de forma totalmente on-line, caso a infração tenha sido cometida por outro condutor. 

A novidade é que, desde março, permite-se a adesão individualizada à funcionalidade dos Departamentos de Trânsito (Detrans), sem que precisem obrigatoriamente incluir todos os demais órgãos autuadores da Unidade da Federação (UF). Antes, tal participação só era possível com a inclusão não só do próprio Detran como de todos os demais órgãos autuadores da UF, como superintendências e coordenações municipais de trânsito.

“A Senatran trabalha para tornar a vida do cidadão e dos gestores de trânsito mais ágil e menos burocrática, e umas das formas de fazer esse trabalho é implementando a agenda digital nos sistemas de trânsito”, afirmou o secretário nacional de Trânsito, Adrualdo Catão.

Com a mudança, cada Detran vai poder habilitar, cancelar habilitação e consultar status de adesão dos demais órgãos do estado. A expectativa é que a habilitação individualizada torne mais ágil o sistema de atendimento ao cidadão. Isso porque não será mais preciso aguardar a adesão de demais entes do estado para oferecer o serviço nos mais diversos municípios. A gestão ocorre diretamente no Portal de Serviços da Senatran e conta com tecnologia desenvolvida pelo Serpro.

Adesão

Os departamentos estaduais de trânsito interessados podem solicitar a habilitação individual por órgão autuador à Senatran via ofício, pelo Sistema Eletrônico de Informações (SEI). Com a adesão, os Detrans passam a ter os seguintes benefícios:

• Habilitação individual por órgão autuador permitindo flexibilização, sem necessidade de habilitar integralmente a UF;
• Autonomia aos Detrans, que passam a administrar a adesão dos órgãos autuadores à funcionalidade;
• Visibilidade dos órgãos autuadores aderidos à funcionalidade.

Quem cometeu a multa?

Entenda como funciona a Indicação do Real Infrator:

• Para usar o serviço, o proprietário deve acessar a CDT. No aplicativo, indicar o nome e o CPF de quem estava na condução do veículo no momento em que houve o registro da infração de trânsito;
• O prazo para a indicação do real infrator é de 30 dias, a contar da data de notificação da infração;
• A pessoa indicada não pode estar na condição de “falecido”;
• O real condutor receberá uma comunicação e precisará confirmar sua responsabilidade pela infração indicada;
• Desta forma, caberá ao verdadeiro condutor – e não ao dono do veículo – arcar com os custos da multa específica e os pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) decorrentes da penalidade;
• O serviço só pode ser utilizado por pessoas físicas, e tanto o proprietário do veículo quanto o indicado devem possuir CNH digital. Além disso, precisam ter conta no portal de serviços do governo – gov.br – de nível ouro ou prata.

As informações são da Assessoria Especial de Comunicação do Ministério dos Transportes

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Pai e filha ficaram feridos depois que a moto que estavam foi atingida por um carro na tarde desta terça-feira (9). O acidente aconteceu no cruzamento das ruas Engenheiro Heitor Soares Gomes, com Curupaitis, no bairro Portão, em Curitiba.

Foto: Marcelo Borges/Banda B.

A reportagem da Banda B apurou que o acidente aconteceu depois que o motorista de um Hyundai Azera saiu da Rua Curupaitis e entrou na Rua Engenheiro Heitor Soares Gomes. 

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O Portal do Trânsito ouviu especialistas em Direito do Trânsito para entender as possibilidades e ações para recorrer à multa equivocada

Foto: Geraldo Bubniak/AEN-PR.

Você já recebeu uma multa, mesmo sem trafegar com o veículo no local? Embora rara, essa é uma incômoda situação possível de acontecer. Erro na leitura ou clonagem de placa são alguns exemplos de multa equivocada.  

Caso tenha ocorrido com você, antes de tudo, o primeiro passo é verificar a autenticidade do documento e o órgão que aplicou a multa. Infelizmente muitos condutores caem em golpes da “falsa multa”.  

Atenção aos detalhes da multa

Após a verificação e comprovando que o documento é verdadeiro, o condutor não deve se precipitar. É o que diz o advogado especialista em Direito do Trânsito, Marcelo Araújo. 

“A recomendação que eu dou é: não se precipitar. Quando se trata de equipamento eletrônico que captura imagem, se torna mais fácil a identificação. Por exemplo, o modelo do carro, a tonalidade de cor, entre outros (detalhes). Assim você saberá se era aquele carro ou não. E, também, para você saber se eventualmente é um clone ou algo parecido”, destaca.

O advogado lembra que, em uma autuação manual, a identificação do automóvel se torna complicada. “A primeira sugestão que a gente dá é que a pessoa vá até o órgão de trânsito e veja o auto de infração. Se ele não tem algum dado, rasura ou coisa parecida. E com o palmtop, muitas vezes, o sistema já puxa os dados do carro, então às vezes se torna complicado”, diz.  

Ele relembra que esse tipo de erro seria mais fácil de acontecer em autos de papel (bloquinhos e caneta). Rasura, confusão de número, letras e caracteres alfanuméricos são alguns exemplos.  

Vale ressaltar que uma multa equivocada pode ser aplicada pelo Detran do seu estado, órgãos municipais, Polícia Rodoviária Federal (PRF), Departamento Estadual de Estradas de Rodagem (DER) e demais órgãos conveniados. 

Posso recorrer de uma multa indevida?  Foto: Pâmella Garcia Rosa/Detran-PR.

Para o professor de Direito da Uniderp, Rafael Sampaio, o condutor deve comprovar por vários meios que não esteve no local. “Deve apresentar aos órgãos de trânsito os documentos ticket de estacionamento, filmagens de câmeras, entre outros, que possam sustentar sua versão”, destaca. 

Ele lembra que o prazo para recorrer da multa equivocada começa a contar a partir da data de notificação. Ou seja, em 30 dias. Além disso, Marcelo Araújo ressalta que, quando se recebe a notificação da autuação, os prazos e datas para recorrer da multa lá estão descritos. 

Em caso de clonagem, o professor Rafael Sampaio indica que o condutor deve ir a uma delegacia, registrar um Boletim de Ocorrência. E, logo em seguida, deve apresentar o BO ao Detran do seu estado. 

“O Detran possui um procedimento interno de comunicação da clonagem onde serão solicitados vários documentos, como fotos do carro original e certificado de licenciamento, tudo para comprovar a sua propriedade do veículo”, informa Sampaio.  

Por fim, atenção: alguns condutores para escapar dos pontos optam por indicar outra pessoa responsável a assumir a multa. Vale lembrar que se considera essa ação como crime de falsidade ideológica (art. 299 do Código Penal). Caso comprovada a manobra, o condutor assumirá a multa e pode responder judicialmente.  

Leia também: O que pode anular uma multa de trânsito?

Detran-SP: talonário eletrônico evita fraudes e leva eficiência a autuações de trânsito

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Uma bateria de ensaios técnicos visam avaliar a dirigibilidade, desempenho e segurança veicular das viaturas da PRF. Foto: Divulgação.

Polícia Rodoviária Federal (PRF) realizou, em Indaiatuba/SP, uma bateria de ensaios técnicos que visam avaliar a dirigibilidade, desempenho e segurança veicular dos itens adquiridos por meio de licitação para compor a sua frota.

Esta é a primeira aquisição de veículos operacionais da PRF após a publicação da Norma Técnica SENASP Nº 006/2022, cujo objeto vencedor do certame foi habilitado no item camioneta/SUV caracterizada de grande porte, adicionando, assim, 184 novas unidades à frota.

Os ensaios técnicos se tornaram etapas obrigatórias dos certames de aquisição de viaturas, e estabelecem requisitos mínimos de qualidade e desempenho aplicáveis ao fornecimento de veículos para segurança pública.

O objetivo, conforme a PRF, é garantir a segurança, a qualidade e a confiabilidade do produto adquirido.

Confira como acontecem os ensaios:

Verificação de características gerais e metrologia

A execução da sequência de ensaios ocorre com 1 amostra do veículo, onde se verifica assim como se avalia as características gerais e metrológicas do modelo analisado. Eficiência energética, estabilidade estrutural do veículo, vão livre do solo, ângulo de ataque e saída, aferição de área de custódia utilizando o sistema VDA, testes ergonômicos e funcionais são apenas alguns dos testes aos quais o veículo deve ser submetido, e ter total adequação para ser aceito neste ensaio.

Ensaio de resistência global

A resistência global do veículo é avaliada levando em consideração a eficiência do sistema de arrefecimento com a aferição do calor gerado pelos componentes do motor, temperatura do sistema de frenagem e a compatibilidade com os parâmetros de temperatura de fluídos especificados pelo próprio fabricante, considerando também o conceito obtido em seu crash test e a eficiência de sua suspensão nas medições de transferência de vibração do piso para o habitáculo. Neste ensaio, observa-se se o veículo poderá sofrer superaquecimentos ou danos mecânicos advindos de fadiga na atividade operacional.

Ensaio de avaliação e ergonomia

Neste teste, avalia-se a adequação do modelo em análise quanto à oferta de ambiente satisfatório para execução da atividade operacional, considerando a visibilidade dos instrumentos bem como da área envidraçada, os acessos aos comandos e pedais, dentre outros fatores que proporcionam um embarque e desembarque dentro do adequado para as atividades operacionais.

Ensaio de eficiência energética

Aqui, o objetivo é avaliar o consumo do veículo na realização do ensaio. Ele não deve ter diferença percentual maior que 55% do valor de consumo do ciclo combinado, considerando as ponderações de 55% para o ciclo “cidade” e 45% para o ciclo “estrada”. O cálculo de consumo de ciclo combinado segue metodologia adotada no âmbito do Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) do Inmetro.

Ensaio de aceleração

Teste importante para a atividade policial, verifica a aptidão do veículo à atividade operacional no tocante a sua capacidade de aceleração de 0 a 100 km/h (em segundos), com um total de até 2 (dois) ou 4 (quatro) ocupantes, devidamente lastreado, respeitando os procedimentos de manobra, conforme descrito na norma e utilizando um dispositivo de medição baseado em VBOX GPS ou equipamento/metodologia equivalente.

Ensaio de eficiência de frenagem

Teste imprescindível para segurança, objetiva verificar a eficiência do sistema de frenagem do veículo e sua adequação à atividade operacional, com um total de até 2 (dois) ou 4 (quatro) ocupantes, devidamente lastreado, garantindo que os freios sejam testados após serem acionados em alta velocidade. Simulando as condições reais de operação vividas pelo profissional em campo, deve-se acelerar o veículo até a velocidade de 120 km/h para, então, freá-lo com o curso total do pedal do freio de forma instantânea até a sua parada, dentro do espaço de 59m. Assim, considerando também as medidas de temperaturas de todos os freios no disco ou superficial do tambor, logo após a sequência de frenagens do ensaio.

Teste do alce

Neste ensaio, verifica-se a estabilidade do veículo em circunstância de manobra rápida de desvio de obstáculo na pista, mantendo-se a segurança, com um total de até 2 (dois) ou 4 (quatro) ocupantes, devidamente lastreado, obrigatoriamente tendo de executar a manobra a 60km/h, no mínimo.

Teste do slalom

Analisa-se a estabilidade do veículo em circunstância de manobras rápidas de desvios de obstáculos sucessivos na pista, mantendo-se a segurança, com um total de até 2 (dois) ou 4 (quatro) ocupantes, devidamente lastreado. Ou seja, deve-se executar a manobra, no mínimo, a 50 km/h, classificando o modelo na velocidade máxima que concluir o teste (em uma tentativa bem sucedida).

Ensaio de alta velocidade

Acompanhamentos policiais fazem parte da rotina operacional. Em razão disso, este teste objetiva verificar a aptidão do veículo para acompanhamentos em vias de alta velocidade, com um total de até 2 (dois) ou 4 (quatro) ocupantes, devidamente lastreado. O roteiro de ensaio deve contemplar a distância total de 60 km, sendo calculado o número de voltas no circuito de acordo com essa distância. Aqui, um dos objetivos será reprovar veículos instáveis ou que, de outro modo, exibirem características inseguras para a atividade e para a segurança dos operadores.

Ensaio em circuito urbano

Um dos testes, é feito para a avaliação da aptidão do veículo para a atividade operacional em vias urbanas, com um total de até 2 (dois) ou 4 (quatro) ocupantes, devidamente lastreado. Dessa forma, utilizando um circuito que representará o ambiente da maioria das comunidades metropolitanas atendidas pelas instituições de segurança pública.

O circuito deve conter trechos lineares, curvas fechadas de até 45°, esquinas de 90° e de 180° (com esterção total do volante do veículo e em situação regular de via), obstáculos como guia de retenção de velocidade (lombadas ou similares), sonorizadores, guias rebaixadas e depressões para escoamento pluvial (valetas), subidas e descidas acentuadas (acima de 25°), considerando a presença de veículos estacionados e em movimento, bem como velocidades entre 30 km/h e 100 km/h com direção ostensiva. Aplicam-se cones e obstáculos para definição e simulação do circuito. No caso de ensaio em via de condições controladas, considera-se a capacidade de transposição de guia “meio fio” e outros obstáculos urbanos.

Ensaio off-road

Conforme o órgão, também se avalia o veículo em sua aptidão para a atividade operacional em vias rurais com obstáculos naturais de alta exigência. Como por exemplo: transposições severas de curso d’água, rampa, declive, desnível lateral, via rural com ondulações de erosão pluvial (costela de vaca e caixa de ovos).

VTR01

O Projeto VTR01 vem ganhando destaque no cenário nacional, promovendo pesquisa, ciência assim como profissionalismo, prometendo proporcionar a melhor viatura da história da PRF. Este projeto nasceu da necessidade de oferecer ao servidor policial e à sociedade uma viatura que atenda, ao máximo, às exigências do trabalho policial. Além disso, tem por objetivo viabilizar um veículo para o serviço operacional da PRF, de modo a proporcionar segurança, desempenho, suporte e ergonomia otimizados. Atualmente, o projeto conta com a parceria da Secretaria Nacional de Segurança Pública (SENASP) e está em fase de negociação para uma colaboração com a Universidade de Brasília (UnB). Já houve o início de diálogos estratégicos com representantes do mercado nacional. A promoção do trânsito seguro é uma das prioridades da Instituição, ou seja, mais de 97% do efetivo interno considera o projeto relevante.

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O motorista de um Fiesta ficou ferido após se envolver em um acidente com outros dois veículos e capotar o carro na manhã desta terça-feira (9). A colisão aconteceu no cruzamento das ruas Belém com Vereador Antônio dos Reis Cavalheiro, no Cabral, em Curitiba.

Foto: Djalma Malaquias/Banda B.

Além do Fiesta vermelho, que capotou, o acidente envolveu ainda outro Fiesta, prata, que foi atingido por uma Duster. O motorista contou que tudo aconteceu muito rápido, mas que ele viu o Fiesta vermelho em alta velocidade.

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Audiência pública irá debater a volta do nome do estado e cidade para as placas dos veículos. Foto: Secom-MT

Tramita no Senado Federal o Projeto de Lei 3.214/2023que prevê que as placas de veículos poderão voltar a informar o nome do estado e da cidade de registro do veículo. Sobre o assunto, foi marcada audiência pública para debater o tema que acontece hoje (09/04), às 14h, em Brasília.

Envie a sua pergunta sobre o tema, clique aqui.

Conforme o PL, o objetivo de trazer de volta o nome do estado e da cidade nas placas é para que as autoridades de trânsito e de segurança pública consigam identificar com facilidade a origem de um veículo em situações como infrações, roubos, furtos e outros crimes relacionados ao transporte.

De acordo com o autor do projeto, senador Esperidião Amin (PP-SC), existe um “senso de identidade regional” e pertencimento promovido pela identificação nas placas.

“Nesse sentido, a volta do nome do estado e da cidade nas placas veiculares ajudará a evitar acidentes decorrentes da não familiaridade com o trânsito local, bem como facilitar o levantamento de estatísticas turísticas”, explica.

Veja também Documentação Teve a placa do veículo clonada? Veja orientações do que fazer Documentação Perdeu a placa do veículo? Detran-SP explica o passo a passo para emitir uma nova Documentação Detran recomenda que placas de veículos devem ser destruídas após substituição Convidados da audiência pública

Veja lista de convidados do evento:

• Representante do Ministério da Justiça
• Representante do Ministério das Relações Exteriores
• Representante do Conselho Nacional de Trânsito (Contran)
• Representante da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)
• Danilo Oliveira Costa – presidente do IBDTRANSITO e Coordenador de Esforço Legal do ONSV
• Aron Woss Uliano – vice presidente da Associação dos Fabricantes de Placas de Veículos de Santa Catarina

Entenda a polêmica sobre as placas veiculares

A atual Placa de Identificação Veicular (PIV) foi criada com a intenção de dificultar falsificações e padronizar as placas dos países que integram o Mercosul. O Uruguai adotou a placa em 2015, Argentina, em 2016, Brasil, em 2018 e Paraguai, em 2019. No entanto, a placa Mercosul só passou a ser obrigatória para todos os veículos novos no Brasil a partir de 2020. Para veículos usados, a placa Mercosul substitui a placa cinza em casos específicos, como transferência de propriedade e mudança de estado ou de município.

O primeiro modelo da placa Mercosul continha a informação de estado assim como de cidade do veículo. No entanto, à época, houve a revogação da resolução devido a grande pressão popular para que se retirasse essa informação da placa. A intenção era diminuir os custos em eventuais transferências de registro do veículo.

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Dois motoristas ficaram feridos após colidirem os carros que dirigiam, na noite desta segunda-feira (8), no bairro Hauer, em Curitiba (PR).

De acordo com testemunhas a batida entre os veículos aconteceu após um deles avançar o sinal vermelho. O acidente foi registrado por volta das 22h30 no cruzamento das ruas Professor João Soares Barcelos e Waldemar Kost.

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Uma motorista de um Honda Fit ficou ferida após bater contra a mureta de proteção no viaduto do Colorado, em Curitiba. O acidente envolvendo a idosa de 67 anos aconteceu no sentido bairro Uberaba, por volta das 19h desta segunda-feira (8).

Idosa de 67 anos bate contra mureta de proteção e fica ferida em acidente no viaduto do Colorado. Foto: Cristiano Vaz/Banda B

O cabo Gratão, do SIATE do Corpo de Bombeiros, explicou que, apesar da forte pancada, a mulher não corre risco de morte.

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Uma bebê de oito meses morreu em um acidente envolvendo o carro de sua família em um trecho da BR-373, em Coronel Vivida, sudoeste do Paraná, neste sábado (6). O Fiat Uno em que ela estava, junto com outras nove pessoas, conforme informou a Polícia Rodoviária Federal (PRF), saiu violentamente da rodovia e bateu contra um barranco. As informações são do Portal TNOnline, parceiro da Banda B.

Carro de família com 9 pessoas bate violentamente contra barranco na BR-373, e bebê morre no Paraná. Foto: Adelino Guimarães/Voz FM – via Portal TNOnline

Não há informações sobre o que levou à saída de pista do automóvel no km 467 em Coronel Vivida. O que se sabe, conforme pontuou a PRF, é que o veículo era conduzido por um homem de 39 anos. Ao todo, no Uno estavam quatro adultos e cinco ciranças.

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Para proporcionar mais segurança viária aos municípios paranaenses, o Tecpar e o Detran-PR firmaram, em 2023, um contrato que prevê a avaliação da qualidade dos materiais utilizados em sinalização viária em 247 cidades paranaenses. Foto: Divulgação Tecpar

Mais de 10% dos 247 municípios previstos para receber vistoria de seus equipamentos de segurança viária na parceria entre o Instituto de Tecnologia do Paraná (Tecpar) e o Departamento de Trânsito do Paraná (Detran-PR) já tiveram seus materiais avaliados por técnicos do instituto. Com experiência de mais de quatro décadas no segmento, o Tecpar é referência em avaliações de materiais para sinalização viária, sendo o único laboratório na região Sul e um dos mais reconhecidos no Brasil a prestar esse serviço ao mercado público e privado.

Para proporcionar mais segurança viária aos municípios paranaenses, o Tecpar e o Detran-PR, parceiros há mais de 20 anos, firmaram, em 2023, um contrato que prevê a avaliação da qualidade dos materiais utilizados em sinalização viária em 247 cidades paranaenses. Até março deste ano, 28 municípios indicados pelo Detran já haviam recebido a vistoria da equipe técnica do Tecpar.

O contrato entre as duas instituições contempla a análise tecnológica e emissão de laudo de conformidade de materiais de sinalização. O instituto também faz vistorias técnicas em vias urbanas e rodovias, para verificar se a sinalização aplicada no local está em conformidade com a legislação vigente. “O serviço realizado pelo Tecpar ajuda a evitar a compra de materiais de baixa qualidade e sem conformidade técnica. Dessa forma, os municípios podem otimizar o uso dos recursos públicos e evitar desperdícios. Além disso, evita que a deterioração rápida desses materiais coloque em risco a segurança de pedestres e motoristas”, destaca o diretor-presidente do Tecpar, Celso Kloss.

“O Detran-PR está investindo na sinalização dos municípios, e são quase 250 com a pintura de faixa e instalação de placas de sinalização. Além disso contamos com essa grande parceria com o Tecpar, que está certificando a qualidade dessa sinalização”, disse o diretor-presidente do Detran, Adriano Furtado.

Parceria

O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, criado em conformidade com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e a Política Nacional de Trânsito, fornece informações sobre as dimensões, cores e maneiras pelas quais os sinais viários devem ser colocados no Brasil.

No Paraná, antes de ser contratado, o projeto de sinalização viária elaborado pelos municípios deve passar pela análise e aprovação do Detran. Na etapa seguinte, as empresas que fornecem o material são vistoriadas tecnicamente pelo Tecpar, que confere se as especificações técnicas do Detran e as normas da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) foram atendidas.

Segundo o gerente do Centro de Tecnologia de Materiais do Tecpar, Wellington Vechiatto, a verificação é feita depois da instalação da sinalização de trânsito no município e inclui análises de retrorrefletância de faixas de sinalização horizontal (pintura) e vertical (placas). “A retrorrefletância é a propriedade de um objeto refletir a luz de volta na direção de onde ela veio, sendo fundamental para a segurança no trânsito, pois garante que as placas e a sinalização sejam visíveis a distância, em condições de pouca luz ou em locais de grande movimentação”, explica.

Após a inspeção no local, o Tecpar emite laudo aprovando ou reprovando os materiais utilizados.

Estrutura

A avaliação de conformidade é um serviço que exige alto nível técnico, por isso o Tecpar conta com profissionais especializados em Tecnologia de Materiais e investe em equipamentos tecnológicos de alta precisão para fazer as vistorias. Um dos equipamentos adquiridos recentemente é o retrorrefletômetro horizontal.

“Este instrumento possibilita a realização de ensaios para atender a legislação de placas de automóveis padrão Mercosul, de faixas de segurança para caminhões e motos, além de ter a configuração necessária para atender as normativas de vestimentas de segurança”, destaca Vechiatto.

Experiência

O Tecpar faz análises de sinalização viária desde o início dos anos 1980. Logo depois, no período das concessões de rodovias, o instituto ficou responsável por avaliar grande parte da sinalização vertical e horizontal implantada em trechos sob concessão no Paraná.

Além da parceria com o Detran, o Tecpar também faz avaliações para o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER), Polícia Militar do Paraná, e atende prefeituras e setor privado.

Confira a lista dos municípios que já receberam a vistoria técnica do Tecpar:

• Andirá
• Cafezal do Sul
• Cambará
• Carlópolis
• Céu Azul
• Colorado
• Floresta
• Florestópolis
• Godoy Moreira
• Goioerê
• Inajá
• Iretama
• Jaguapitã
• Jataizinho
• Marialva
• Marilena
• Marumbi
• Nossa Senhora das Graças
• Nova Londrina
• Paranacity
• Planalto
• Prado Ferreira
• Rio Bom
• Santa Lúcia
• Santa Mônica
• Santo Inácio
• São João do Caiuá
• Terra Rica

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O trânsito no entroncamento que liga a avenida Desembargador Hugo Simas e a rua Santa Cecília, bairro Pilarzinho, em Curitiba, ficou complicado aos motoristas após um acidente entre um caminhão e um carro, que estava estacionado, nesta segunda-feira (8). Um vídeo obtido pela Banda B mostra o momento em que o veículo de grande porte desliza sobre a pista molhada e atinge o automóvel.

Caminhão desliza em pista molhada, atinge carro estacionado e complica trânsito no Pilarzinho. Foto: Reprodução/Colaboração Banda B

Nas imagens é possível notar que a carreta do caminhão balança na avenida em um trecho de descida. O acidente assusta os poucos pedestres que estavam na região, que possui comércios em seu entorno. Um deles, inclusive, sai correndo ao perceber a colisão.

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O licenciamento é 100% digital e teve o prazo prorrogado no Rio de Janeiro. Foto: Alexandre Simonini

Depois de apresentar vários problemas na atualização do CRLV 2024, o Departamento Estadual de Trânsito do Rio de Janeiro (Detran/RJ), divulgou novo calendário de pagamento do licenciamento anual. Os prazos foram prorrogados e os proprietários de veículos do estado ganharam mais tempo para regularizar a situação.

Novos prazos para o CRLV 2024 no Rio de Janeiro

A publicação do novo calendário aconteceu no fim de março. Para os veículos com final de placa 0, 1 e 2, o prazo de licenciamento, que terminaria em 31de maio, vai agora até 31 de julho de 2024. Para os veículos com final de placa 3, 4 e 5, é possível fazer o licenciamento até 31 de agosto de 2024. E para os veículos com final de placa 6, 7, 8 e 9, o prazo final passa a ser 30 de setembro de 2024.

O licenciamento é 100% digital. Ou seja, para obter o documento de 2024, é necessário pagar a Guia de Regularização de Taxas (GRT), obtida no site do Bradesco (www.bradesco.com.br).

Este ano, como o Detran.RJ já informou em seu site, também será necessário ter quitado o IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) e as multas de trânsito vencidas.

A determinação da quitação de IPVA assim como multas vencidas acontece pelo artigo 131, parágrafo 2º, do Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

No Estado do Rio de Janeiro, essa exigência estava suspensa pela Lei nº 8269/2018, sancionada em 27 de dezembro de 2018. No entanto, no ano passado o Supremo Tribunal Federal (STF) declarou inconstitucional esta lei estadual.

CRLV 2024: documento digital ou impresso

Conforme o Detran, após a compensação dos pagamentos, o documento digital, chamado de CRLV-e, fica disponível para o usuário no Posto Digital Detran.RJ (acessado pelo site detran.rj.gov.br), no aplicativo Carteira Digital de Trânsito (CDT) ou pelo portal da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran).

O primeiro passo é se registrar no gov.br – portal do governo federal para documentação em geral.

Quem preferir pode solicitar a impressão do CRLV-e em papel A4 em um posto de vistoria do Detran.RJ.  

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Foto: Freepik.

Você já pensou em realizar o envelopamento de seu veículo? Conhecido também por plotagem automotiva, o envelopamento possui aplicação por meio de uma fina camada adesiva em cores metálicas, lisas ou foscas. 

Sem dúvida, as vantagens para um envelopamento são muitas. Um exemplo é a conservação da pintura original. Existe também uma elevação na resistência da lataria, uma vez que previne contra arranhões e/ou manchas. Vale lembrar que a utilização do envelopamento também serve para divulgar marcas. Além disso, é dispensada a utilização de ceras e pastas para carros envelopados.  

O envelopamento é fácil para instalar e remover. O mercado atua com diversas opções, como o vinil, fibra e PVC. 

Personalizar o veículo é algo legal, desde que se respeite o Código de Trânsito Brasileiro. O art. 230, inciso VII do CTB estabelece a proibição de conduzir um veículo, com a cor ou característica alterada.  

E afinal, o condutor pode ou não alterar a cor do veículo?

A resposta é sim, desde que se respeite a legislação e as resoluções do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Sem comunicar as autoridades de trânsito, o proprietário pode alterar até 50% da cor do veículo. Ultrapassando esse limite, o condutor deve comunicar o Detran do seu estado.  

Em suma, a resolução 916/2022 do Contran, que trata sobre configurações de cores em automóveis, substitui a 292/2008 que trata do mesmo assunto: 

Art. 14. São consideradas alterações de cor aquelas realizadas mediante pintura ou adesivamento em área superior a 50% do veículo, excluídas as áreas envidraçadas. 

Parágrafo único. Será atribuída a cor fantasia quando for impossível distinguir uma cor predominante no veículo. 

Existe multa por envelopamento inadequado?  Foto: Freepik.

O Código de Trânsito Brasileiro, no art. 230 inciso VII, trata da proibição de conduzir o veículo com a cor original alterada. A infração é grave, com o valor da multa de R$ 195,23. Além disso, o motorista terá que arcar com 5 pontos na CNH do motorista. 

No entanto, recorrer a esse tipo de multa é um direito do cidadão. Na primeira etapa, o motorista apresenta a Defesa Prévia. Por fim, acontecem os recursos em primeira instância e segunda instância, com prazo específico cada um. 

E você, já envelopou o seu carro alguma vez? Conte para nós! 

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Duas jovens de 19 anos morreram após um acidente de trânsito em Serra (ES). O motorista do veículo, que saiu ileso da colisão, foi preso.

Carro em alta velocidade bateu em muro. O caso foi registrado na madrugada do domingo (7) na avenida Norte Sul, no bairro Parque Residencial Laranjeiras. Não há, porém, detalhes sobre a velocidade exata que o carro marcava no momento da colisão.

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I Seminário Trânsito para Elas acontece dia 17/04, em Brasília. O evento terá transmissão pelo Youtube.

O Ministério dos Transportes, por meio da Senatran, em parceria com o Instituto Mulheres pelo Trânsito, vai promover o 1º Seminário Trânsito para Elas – um grande evento e uma rica oportunidade para o debate e a troca de experiências entre as mulheres que atuam no setor.

O evento acontecerá no dia 17 de abril e terá transmissão a partir das 9h da manhã. Dentre os painéis, assuntos importantes serão debatidos como reflexões sobre a mulher moderna, liderança feminina, a mulher no setor de logística de transporte, entre outros.

Grupo de mulheres no trânsito

As mulheres se destacam no trânsito não apenas como condutoras, mas também profissionalmente. O recém criado Instituto Nacional Mulheres pelo Trânsito, que reúne mulheres que atuam na área do trânsito de todo Brasil, comprova esse fato. Segundo as organizadoras do grupo, esta é uma iniciativa pioneira dedicada a promover um trânsito mais seguro, inclusivo e equitativo para todas as mulheres. E, para mostrar ainda mais a sua força, o Instituto promoverá em abril o seminário “Trânsito para Elas”, que acontecerá em Brasília.

O evento tem como objetivo proporcionar debates e troca de experiências no âmbito do trânsito brasileiro sob a visão de mulheres que nele atuam, visto que a multidisciplinaridade do tema evidencia a importância de tratarmos acerca da inclusão e da atuação de mulheres sob enfoque de pilares do PNATRANS, tais como, gestão da segurança e educação para o trânsito.

Serviço:

• Seminário “Trânsito para Elas”
• Data: 17/04/2024
• Hora: 08h às 17h
• Local: Esplanada dos Ministérios – bloco R, Brasília – DF

A transmissão do evento ocorrerá através do link:

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Foi identificado como Marcos Antonio Rodrigues, de 43 anos, o segundo motorista que morreu em um acidente envolvendo dois carros na Rodovia do Xisto, em Araucária, na Região Metropolitana de Curitiba. O outro condutor era o eletricista Anderson Fernandes Ribeiro, de 30 anos, filho do vereador da cidade de Contenda João Fernandes Ribeiro.

Reprodução Facebook

Marcos trabalhava como segurança e estava completando 10 anos de casamento. No sábado, a esposa dele chegou a postar uma declaração de amor nas redes sociais.

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Foi identificada como Nikelly Karina Desplanches, a jovem de 29 anos que morreu num acidnete na PR-423, entre Araucária e Campo Largo, na Região Metropolitana de Curitiba (RMC). A batida, que aconteceu na manhã de domingo (7), deixou outras duas pessoas feridas.

Fotos: Reprodução/Redes Sociais/Djalma Malaquias/Banda B.

O acidente aconteceu no cruzamento da rodovia com a Avenida Independência, na região de Campina das Pedras. De acordo com informações levantadas no local, a vítima fatal estava na garupa de uma moto Kawasaki. O piloto foi socorrido em estado gravíssimo pela concessionária Via Araucária.

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