Um policial militar (PM) ficou ferido em um acidente no cruzamento das ruas XV de Novembro e Fernandes Barros, no bairro Alto da XV, em Curitiba, na tarde desta terça-feira (19). A viatura atingiu o muro de um prédio residencial após uma batida envolvendo um Mercedes.

Acidente entre carro e viatura deixa policial militar ferido em cruzamento no Alto da XV. Foto: Paulo Sérgio/Weissópolis Notíticas/Colaboração Banda B

Uma testemunha descreveu à Banda B que o acidente aconteceu no momento em que o veículo Mercedes tentou cruzar a XV de Novembro, que possui uma faixa exclusiva para o trânsito de veículos especiais.

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Foto: Freepik.

O Acidente Vascular Cerebral (AVC) foi a causa de 110.058 mortes em 2023, de acordo com Portal da Transparência do Registro Civil da ARPEN Brasil. Esse tipo de acidente gera a interrupção (isquemia) do fluxo sanguíneo de uma artéria do cérebro, ou por hemorragia (rompimento) de algum dos vasos que irriga o cérebro. Felizmente, na fase aguda, quando o paciente apresenta os primeiros sintomas, é possível agir e minimizar as sequelas de um AVC. Para isso, é imprescindível a ida ao pronto-socorro no menor tempo possível.  

Segundo a neurologista e professora de medicina na Uniderp, Aline Marques, os sintomas do AVC dependem de qual artéria foi afetada.

“Cada artéria é responsável por levar nutrientes e oxigênio através do sangue para partes diferentes do cérebro”, destaca.  

A neurologista cita alguns exemplos. Em primeiro lugar, se a interrupção ocorrer no córtex cerebral, o paciente pode perder os movimentos do lado esquerdo do corpo. Vale ressaltar que essa parte está localizada no lobo central do lado direito, também chamada de pré-central.  

Do mesmo modo, se a interrupção ocorrer no temporal do lado esquerdo, que é responsável pelo entendimento da fala, o paciente pode deixar de entender o que os outros estão falando.

“Se houver um comprometimento na artéria que leva sangue para a região de trás do cérebro, occipital, a pessoa, perde parte da visão ou toda a visão. Isso depende da extensão do comprometimento”, ressalta Dra. Aline Marques.  

Caso o comprometimento do fluxo do sangue se prolongue por muito tempo, o cérebro acaba sofrendo o que é chamado de “morte neuronal”. Assim, o paciente pode ficar com graves sequelas. “Se ocorrer um tratamento rápido, conseguimos desobstruir a artéria. Também tiramos o trombo que está atrapalhando o fluxo sanguíneo. Assim o tecido cerebral volta a receber nutrientes e oxigênio e os sintomas melhoram”, salienta.  

As sequelas de um AVC podem interferir na hora de dirigir?   Foto: Freepik.

A resposta é sim. De acordo com a neurologista Aline Marques, a interferência das sequelas do AVC ao dirigir pode acontecer caso o paciente não receba o tratamento rápido.

“Por exemplo, se ela tiver perda de movimento de todo um lado do corpo, isso pode atrapalhar a mexer no câmbio do carro, acionar o acelerador com o pé, etc.”, relembra.  

Outro exemplo é o quando o paciente teve AVC que afetou a parte responsável pela visão, e portanto, pode não enxergar para dirigir.  

A neurologista lembra, entretanto, que muitos pacientes com sequelas motoras conseguem recuperar parcialmente a força, por exemplo. Logo, fazendo algumas adaptações no automóvel, pode ser possível voltar a dirigir. “Essa avaliação das necessidades na direção veicular acontece pelo neurologista, que dá assistência ao paciente, e pela junta médica do Detran”, ressalta.  

O outro tipo de tratamento é o chamado crônico, quando se trata as sequelas do AVC.

“Por exemplo, se o AVC atingiu a parte motora, ele(a) fará fisioterapia. Além disso, deve tomar medicações para melhorar a rigidez dos membros e para prevenção de um novo AVC. Se a sequela é na parte da fala, realizará sessões com a fonoaudióloga. E assim por diante”, diz.  

Quem teve o AVC pode voltar a dirigir? 

A boa notícia é que é possível, sim, voltar a dirigir mesmo após um AVC. De acordo com a neurologista Dra. Aline Marques, há pacientes que se recuperam totalmente do AVC. Daí a importância do neurologista e do médico do Detran avaliarem as sequelas provocadas e se há possibilidade, com alguma adaptação ao automóvel, de voltar a dirigir.  

E você, conhece alguém que sofreu um AVC e voltou a dirigir? Conte aqui para nós!   

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Um motociclista, de 30 anos, ficou ferido após se envolver em acidente de trânsito com uma caminhonete, na manhã desta terça-feira (19), no bairro Santa Quitéria, em Curitiba (PR).

De acordo com um colega de trabalho da vítima, ela estava trafegando pela avenida Presidente Arthur da Silva Bernardes quando foi surpreendida pela carro.

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Um dos modos de golpe dos criminosos é criar sites falsos que imitam o do Detran, para pagamento de IPVA e licenciamento. Foto: Iago Torezani / Detran|ES

O Departamento Estadual de Trânsito do Espírito Santo (Detran|ES) alerta para que os proprietários de veículos não corram o risco de cair em golpes relacionados ao pagamento do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), do Licenciamento e de multas. Isso porque, em vários estados do País e também no Espírito Santo criminosos estão utilizando páginas falsas com a interface dos sites dos Departamentos Estaduais de Trânsito para enganar cidadãos interessados em quitar os débitos de seus veículos. Ao pagarem os boletos falsos, os valores vão para as contas dos golpistas e o proprietário do veículo continua com o pagamento da taxa em aberto.  

Um dos modos de operação dos criminosos é criar sites falsos que imitam o do Detran|ES ou do órgão de trânsito de outro estado usando nomes semelhantes ou palavras como “ipva”, “detran” acrescentando sinais gráficos como “ponto” e “hífen” no endereço eletrônico. Normalmente, esses sites fictícios aparecem em pesquisas do Google como “conteúdo patrocinado”, dispostos, muitas vezes, antes que o do Detran na ordem de sites ligados àquela pesquisa. Ao clicar nos links desses portais falsos, apresenta-se espaço para preenchimento da placa e do Renavam do veículo, bem como para dados pessoais do proprietário, com opções para gerar guia de pagamento via boleto bancário ou Pix.   

O diretor geral do Detran|ES, Givaldo Vieira, reforça os cuidados que o cidadão precisa ter.

“É importante que o proprietário do veículo sempre acesse o site oficial do Detran [www.detran.es.gov.br] para emitir qualquer boleto relacionado aos seus débitos. Dessa forma, ele garante que vai emitir um documento confiável e que realmente irá quitar o seu débito. Nunca acesse boleto enviados por e-mail, mensagens no celular, pesquise em sites de busca ou entre em páginas que não sejam o site oficial do órgão. Nós lançamos o Pix para os débitos de veículos em janeiro e é importante que o proprietário do veículo, antes de concluir o pagamento, certifique-se que o destinatário é o Detran|ES. Caso apareça um destinatário diferente no QR Code lido, o cidadão não deve fazer o Pix, já que o pagamento não constará no sistema”, orientou.  

Dicas para não cair em golpes   

• Faça o pagamento de taxas e débitos do veículo (IPVA, Licenciamento e multas do Detran|ES) somente no site oficial www.detran.es.gov.br; 
• Não confie em sites patrocinados ou que ofereçam descontos e vantagens; 
• Assegure-se de que o pagamento está direcionado ao ‘Departamento Estadual de Trânsito do Espírito Santo – Bco Banestes S.A.’, nas transações via Pix, ou para DUA DETRAN ESPIRITO SANTO, nos pagamentos pelo código de barras do DUA (boleto), e que, após a quitação, foi exibida a mensagem de confirmação; 
• O Detran|ES não envia o boleto para o endereço do proprietário do veículo, nem cobrança por e-mail, mensagem de texto para o celular ou WhatsApp; 
• Desconfie e denuncie facilidades, por meio do Disque-Denúncia 181, ou via Ouvidoria-Geral do Estado, por meio do telefone 0800 022 11 17 ou pelo e-mail ouvidoria@es.gov.br;  
• Se for vítima de golpes como o do falso site para pagamento de débitos de veículos, procure imediatamente a delegacia de polícia mais próxima, com cópias dos comprovantes de pagamentos e com o endereço eletrônico do site falso 

Calendário de IPVA e Licenciamento 2024 

Os calendários de IPVA e do Licenciamento Anual do exercício de 2024 para os veículos registrados no Espírito Santo estão disponíveis no site do Detran|ES para consulta. Além disso, também está disponível o cronograma de início das fiscalizações do Licenciamento. Clique aqui para acessar os calendários. 

O Detran|ES informa que a definição das datas de pagamento ocorre conforme o número final da placa do veículo. Assim, seguindo o calendário de vencimento do IPVA divulgado pela Secretaria da Fazenda (Sefaz). 

Novo layout do DUA 

A Sefaz, por meio da Receita Estadual, realizou alterações no layout do Documento Único de Arrecadação (DUA). O objetivo é modernizar o documento e facilitar o preenchimento por parte do contribuinte. A atualização foi feita pela Gerência de Arrecadação e Cadastro, em parceria com a Gerência de Tecnologia da Informação. 

“A intenção foi deixar o documento com uma cara mais moderna e fácil de preencher, retirando algumas linhas e elementos em negrito, presentes na versão anterior, e inserindo a logomarca na versão colorida, com as cores da bandeira capixaba”, destacou Geovani Brum, auditor fiscal e gerente de Arrecadação e Cadastro da Sefaz.  

Os campos destinados aos valores também estão maiores e alguns alinhamentos de textos foram readequados para deixar o documento visualmente mais harmônico. “São pequenos detalhes que buscam trazer uma melhor experiência para os usuários dos nossos serviços. Além disso, demonstram a busca da Receita Estadual em se aproximar cada vez mais do cidadão”, completou Geovani Brum. 

As informações são da Assessoria de Comunicação do Detran/ES  

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As duas pessoas que morreram em decorrência de um acidente de trânsito, nesta segunda-feira (18), na BR-376, em Guaratuba, no litoral do Paraná, foram identificadas. Tratam-se da professora Tatiane Isabel de Souza Beserra, de 38 anos, e do frentista José Adriano Paiva Beserra, de 46.

O carro em que estava o casal e uma criança foi atingido por um caminhão desgovernado carregado de ração. A carreta colidiu contra outros veículos antes do carro da família parar embaixo dela no km 671.

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Um acidente de trânsito envolvendo uma viatura da Polícia Militar (PM) e um outro carro deixou cinco pessoas feridas, na noite desta segunda-feira (18), no bairro Mercês, em Curitiba (PR). Os agentes estavam a caminho de uma ocorrência relacionada a um confronto armado.

Viatura do 12º Batalhão de Polícia Militar avançou o sinal, dizem testemunhas – Foto: Banda B

A colisão registrada no cruzamento das ruas Brigadeiro Franco e Padre Agostinho teria ocorrido logo após a viatura policial avançou o sinal vermelho do semáforo, disseram testemunhas. Pessoas que presenciaram o acidente afirmaram que o carro usado pelos policiais emitia sinais sonoros e estava com o giroflex ligado.

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É comum vermos condutores parando o veículo por alguns segundos para um passageiro embarcar ou desembarcar. Isso é possível de fazer, mas em locais permitidos pela sinalização. Foto: Arquivo Tecnodata.

Transitar sem constituir perigo ou obstáculo para os demais elementos do trânsito é um dever de todos os usuários das vias terrestres. Esta é uma norma que está no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Todas as demais regras da legislação de trânsito derivam-se desse conceito. O que poucos sabem, ou muitas vezes fingem não saber, é que não é só trafegando que o veículo pode representar um perigo, o ato de parar em local inapropriado também pode afetar a segurança no trânsito.

Para quem tem pressa:

• “Parar” a imobilização momentânea do veículo, como para embarque e desembarque de passageiros;
• Não é só trafegando que o veículo pode representar um perigo, o ato de parar em local inapropriado também pode afetar a segurança no trânsito;
• A placa R-6c (como a da foto) define que naquele local é proibido estacionar e parar o veículo;
• Existem outros locais em que não pode parar o veículo de jeito nenhum como: rodovias ou vias de trânsito rápido, em viadutos e túneis e, também, em ciclovias e ciclofaixas.

O CTB define como “parar” a imobilização momentânea do veículo, ou seja, se ele permanece por tempo prolongado no mesmo local, ele está estacionado e não parado.

É comum vermos condutores parando o veículo por alguns segundos para um passageiro embarcar ou desembarcar. Isso é possível de fazer, mas em locais permitidos pela sinalização. Quando a placa define que naquele local é proibido estacionar e parar, o condutor não pode imobilizar o veículo nem que seja rapidamente.

E mais, existem outros locais que o condutor não pode parar de jeito nenhum. Veja quais: Usar qualquer veículo para, deliberadamente, interromper, restringir ou perturbar a circulação na via

Esta é uma infração de trânsito gravíssima que tem a multa mais cara do CTB. A multa é de R$ 5.869,40, mas pode chegar a R$ 17.608,20 aos organizadores que promovem atos de obstrução das vias.

Bloquear a via com o veículo

Pode ser autuado por exemplo, um veículo realizando operação de carga/descarga obstruindo totalmente a passagem de veículos ou um veículo abandonado transversalmente na pista bloqueando um de seus sentidos. A infração é gravíssima, com multa de R$ 293,47 e passível de remoção do veículo.

Parar sobre ciclovia ou ciclofaixa

Essa infração de trânsito passou a existir em abril de 2021, antes havia punição apenas quem transitava ou estacionava em ciclovias ou ciclofaixas. A infração também é gravíssima, com multa de R$ 293,47.

Parar na via para reparos no veículo

Fazer ou deixar que se faça reparo em veículo na via pública, salvo nos casos de impedimento absoluto de sua remoção e em que o veículo esteja devidamente sinalizado. Se estiver parado em vias de trânsito rápido ou rodovia a infração é grave, se for nas demais vias, a infração é leve.

Parar sobre a pista nas estradas, vias de trânsito rápido, vias com acostamento

É proibido parar sobre a pista nas estradas, vias de trânsito rápido, vias com acostamento. Além de ser infração de trânsito, esse é um ato que representa muito perigo. Um dos exemplos de autuação é o veículo efetuando embarque de passageiro na pista de rolamento da estrada. A infração é grave, com multa de R$ 195,23.

Parar em viadutos, pontes e túneis

Também não é possível parar em viadutos, pontes e túneis. A infração é média, com multa de R$ 130,16.

Sobre faixa de pedestres na mudança de sinal

Não é possível parar sobre faixa de pedestres na mudança de sinal. Ou seja, o veículo não pode ficar imobilizado sobre a faixa de pedestre na luz vermelha do semáforo. Nesse caso é infração média, com multa de R$ 130,16.

Parar na faixa para pedestres, no passeio, ilhas, refúgios, canteiros, divisores de pista e marcas de canalização em desacordo às posições estabelecidas no CTB

Não se permite parar em nenhum desses locais nem para embarque e desembarque de passageiros. A infração é leve, com multa de R$ 88,38.

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Um casal ficou ferido ao ter a moto em que estava atingida por dois carros, na noite desta segunda-feira (18), no bairro Parolin, em Curitiba. O caso aconteceu no cruzamento da rua Jacson Figueiredo com a Avenida da República.

Foto: Cristiano Vaz – Banda B

Conforme o socorrista voluntário Thiago Ribas, os dois sofreram ferimentos moderados e tiveram sorte porque, pela dinâmica do acidente, poderia ter sido pior.

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Um motociclista, de 45 anos, foi encaminhado em estado grave ao Hospital Cajuru, no fim da tarde desta segunda-feira (18), após se envolver em um acidente na rua Munhoz da Rocha, no bairro Cabral, em Curitiba. Para reanimar o homem, os socorristas precisaram fazer uma espécie de cirurgia dentro da ambulância para abrir o peito dele.

Foto: Cristiano Vaz – Banda B

“Uma situação bem difícil, as vezes a gente não tem o apoio da população em relação ao trânsito, mas a equipe estava empenhada e conseguimos colocar a vítima na ambulância rapidamente”, disse o socorrista Mau, do SIATE.

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As mulheres gestantes devem ter cuidado especial na direção. Foto: belchonock para Depositphotos

Minas Gerais conta, atualmente com mais de 2,7 milhões de mulheres habilitadas. Considerando o total de pessoas aprovadas nos exames de direção da primeira habilitação na categoria B, realizados no estado em 2023, o número de mulheres chega a 54%, em comparação ao número de homens, que foi de 45%. Os dados são da Coordenadoria de Gestão de Trânsito de Minas Gerais (CET-MG), da Secretaria de Estado de Planejamento e Gestão (Seplag).

O estado possui mais de 8 milhões de condutores habilitados, sendo 34% mulheres. Em relação às categorias, são: (A) 152.432 mulheres condutoras; (AB) 475.591 mulheres condutoras. Já, (AC) 768 mulheres condutoras; (AD) 15.865 mulheres condutoras; (AE) 1.839 mulheres condutoras; (B) 2.117.735 mulheres condutoras; (C) 1.825 mulheres condutoras; (D) 19.028 mulheres condutoras; (E) 939 mulheres condutoras. A soma totaliza 2.770.152 condutoras segundo levantamento de março de 2024 da CET-MG.

O que quer dizer cada categoria de habilitação

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) especifica cada categoria de habilitação em seu artigo 143, são elas, por exemplo:

• Categoria A – condutor de veículo motorizado de duas ou três rodas, com ou sem carro lateral.
• Categoria B – condutor de veículo motorizado, não abrangido pela categoria A, cujo peso bruto total não exceda a 3.500 kg e cuja lotação não exceda a oito lugares, excluído o do motorista;
• Categoria C – condutor de veículo abrangido pela categoria B e de veículo motorizado utilizado em transporte de carga cujo peso bruto total exceda a 3.500 kg;
• Categoria D – condutor de veículo abrangido pelas categorias B e C assim como de veículo motorizado utilizado no transporte de passageiros cuja lotação exceda a oito lugares, excluído o do motorista (Redação dada pela Lei nº 14.440, de 2022);
• Categoria E – condutor de combinação de veículos em que a unidade tratora se enquadre nas categorias B, C ou D e cuja unidade acoplada, reboque, semirreboque, trailer ou articulada tenha 6.000 kg ou mais de peso bruto total, ou cuja lotação exceda a oito lugares.

Cinto de segurança é obrigatório, inclusive para mulheres grávidas

Um cuidado especial deve ser orientado para as condutoras gestantes. Ou seja, durante a direção, as gestantes devem utilizar equipamento de três pontos. A faixa diagonal do cinto deve cruzar o meio do ombro, passando entre os seios, e nunca sobre o útero. Já a faixa subabdominal deve estar mais baixa e ajustada quanto possível.

As informações são da Assessoria de Comunicação – Seplag-MG

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O aumento do prazo de validade da CNH para motoristas profissionais acendeu um alerta aos especialistas. Foto: AdobeStock

Três acidentes de trânsito ocorridos na semana passada em Minas Gerais acendem o alerta dos especialistas sobre as condições de saúde e de trabalho dos motoristas profissionais. Além disso, o risco que a falta de políticas públicas voltadas a esse público causa para toda a sociedade.

Na madrugada de terça-feira (12/3), um motorista de caminhão sofreu um mal súbito, invadiu o canteiro central da BR-381 e atingiu placa de sinalização. Ele chegou a ser socorrido, mas não resistiu. Na madrugada da última quinta-feira (14), dois sinistros causaram morte e destruição na Capital mineira. Um motorista de aplicativo morreu após sofrer um infarto e bater em um caminhão no Anel Rodoviário. Assim como, um motorista de caminhão-tanque morreu após o veículo explodir ao se envolver em um acidente no encontro da MG-5 com o Anel Rodoviário. Neste último caso, casas e veículos que ficam nas imediações foram atingidos pelas chamas.

O diretor científico da Associação Mineira de Medicina do Tráfego (Ammetra), Alysson Coimbra, explica que três casos evidenciam problemas que vêm sendo negligenciados há anos. São eles: a falta de cuidado com a saúde dos motoristas, os riscos inerentes à atividade dos condutores profissionais e as jornadas exaustivas que comprometem a capacidade dos motoristas de veículos pesados dirigirem com segurança.

“O descaso com o impacto que a saúde dos motoristas tem no trânsito ficou evidente quando o governo anterior ampliou o prazo para a renovação da CNH para 10 anos. Para muitos condutores, principalmente os profissionais, a avaliação por especialistas em Medicina e Psicologia do Tráfego a cada renovação era a única oportunidade de diagnóstico de problemas de saúde. Ao legislar desconsiderando o risco, o governo anterior desestimulou a adoção de uma rotina de cuidados com a saúde por parte desses profissionais tão expostos a problemas como diabetes, doenças cardiovasculares, depressão e transtornos de ansiedade, por exemplo. Com isso vem aumentando o número de condutores doentes dirigindo e casos como esses ocorridos em Minas se multiplicam pelo país”, comenta.

O especialista em segurança viária explica que os cuidados com a saúde de motoristas profissionais não podem se equiparar aos dos motoristas comuns. “São inúmeros os fatores que justificam a urgência em rever o equívoco da ampliação do prazo para a renovação da CNH desta categoria. Ou seja, a dimensão e peso dos veículos de grande porte, jornadas exaustivas, privação intencional do sono, maior risco de sinistros devido à maior distância percorrida e a maior vulnerabilidade a dependência alcoólica e/ou química. Esses exames são um importante instrumento ao preservarem a saúde física, mental e psicológica dessa parcela da população que diariamente, e com maior frequência, transita nas ruas, estradas e rodovias do país”, observa Coimbra.

Conforme o especialista, a mudança de normas de segurança no trânsito sob o argumento econômico é uma prática que deve se rechaçar quando o assunto é preservação de vidas. “Não podemos colocar preços nas vidas perdidas e no impacto social e psicológico que essas perdas causam nas famílias, isso é incalculável. Mas podemos ressaltar os gigantescos gastos com socorro, atendimento hospitalar, benefícios previdenciários e perda de força produtiva que os sinistros de trânsito provocam. Estudiosos já fizeram isso: segundo o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), todos os anos perdemos R$ 50 bilhões com essas tragédias evitáveis”, completa Coimbra.

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Duas pessoas morreram em decorrência de um acidente de trânsito entre um caminhão e outros veículos, na BR-376, em Guaratuba, no litoral do Paraná. Uma criança foi socorrida em estado grave. O caso foi registrado no km 671 da rodovia.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), a pista sentido Santa Catarina está bloqueada. A interdição tem início no km 662, em frente a o posto da PRF de Tijucas do Sul.

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Candidatos podem se inscrever para o programa que prevê CNH gratuita até 27 de março para concorrer às 20 mil vagas oferecidas pelo Detran. Foto: Divulgação Detran/PA

O Departamento de Trânsito do Estado do Pará (Detran/PA) inicia hoje (18) as inscrições, exclusivamente on-line, ao programa social CNH Pai D’égua para seis novas regiões de trânsito. Entre os contemplados nesta nova etapa estão municípios das regiões Metropolitana de Belém e Marajó, e ainda Abaetetuba, Capanema, Paragominas e Tucuruí.

A relação de todos os municípios está disponível no anexo II do edital do Programa no site de inscrição – cnhpd.detran.pa.gov.br.

Para estes municípios , o Detran destinou 20 mil vagas, sendo 60% delas reservadas para ampla concorrência, 10% para pessoas com deficiência e 30% para mulheres. As inscrições prosseguem até o próximo dia 27 de março. Para participar, o candidato deve atentar às regras determinadas no edital.

“Mais uma vez pedimos que as pessoas leiam atentamente o edital completo, vejam se elas se encaixam nos critérios do Programa e observem o cronograma de inscrição e demais etapas do processo”, destaca a diretora-geral do Detran, Renata Coelho.

Para se beneficiar do programa social do Governo do Pará e obter a CNH gratuita, o candidato deve atender aos seguintes requisitos:

• ter 18 anos completos na data do requerimento;
• ser penalmente imputável;
• estar inscrito no Cadastro Único (CadÚnico) para programas sociais do Governo Federal até setembro de 2023;
• ter ensino fundamental comprovado por meio de certificado ou declaração emitidos pela Secretaria de Estado da Educação (Seduc) ou, equivalente em outra Unidade Federativa; ter domicílio no Estado do Pará com o respectivo comprovante de residência;
• possuir CPF e carteira de identidade (ou equivalente) e certidão negativa de antecedentes criminais, emitida pela Polícia Civil do Pará.

Abrangência 

Os municípios que participarão nesta fase do programa são:

• Ananindeua,
• Afuá,
• Anajás,
• Augusto Corrêa,
• Abaetetuba,
• Acará,
• Aurora do Pará,
• Benevides,
• Breves,
• Breu Branco,
• Bonito,
• Bragança,
• Bagre,
• Baião,
• Barcarena,
• Bujaru,
• Castanhal,
• Colares,
• Concórdia do Pará,
• Curuçá,
• Cachoeira do Arari,
• Chaves,
• Curralinho,
• Cachoeira do Piriá,
• Capanema,
• Capitão Poço,
• Cametá,
• Dom Eliseu,
• Garrafão do Norte,
• Goianésia do Pará,
• Igarapé-Açu,
• Inhangapi,
• Irituia,
• Igarapé-Miri,
• Ipixuna do Pará,
• Mãe do Rio,
• Limoeiro do Ajuru,
• Marituba,
• Melgaço,
• Muaná,
• Magalhães Barata,
• Maracanã,
• Marapanim,
• Mocajuba,
• Moju,
• Nova Esperança do Piriá,
• Nova Timboteua,
• Novo Repartimento,
• Ourém,
• Oeiras do Pará,
• Peixe-Boi,
• Primavera,
• Ponta de Pedras,
• Portel,
• Paragominas,
• Pacajá,
• Quatipuru,
• Salvaterra,
• Santa Bárbara do Pará,
• Santa Cruz do Arari,
• São Sebastião da Boa Vista,
• Soure,
• São Caetano de Odivelas,
• São Domingos do Capim,
• São Francisco do Pará,
• São João da Ponta,
• São Miguel do Guamá,
• Santa Izabel do Pará,
• Santa Maria do Pará,
• Santo Antônio do Tauá,
• Salinópolis,
• Santarém Novo,
• São João de Pirabas,
• Santa Luzia do Pará,
• Terra Alta,
• Tomé-Açu,
• Tracuateua,
• Tucuruí,
• Tailândia,
• Ulianópolis,
• Vigia de Nazaré
• Viseu
• e aqueles localizados na região das Ilhas.

Público-alvo 

O CNH Pai D’égua é um programa do Governo do Pará coordenado pelo Detran. Ele se destina a pessoas de baixa renda e garante a emissão da carteira nacional de habilitação totalmente gratuitamente. Podem se inscrever pessoas que desejam tirar a primeira habilitação, e adicionar ou mudar de categoria. Este ano, 60 mil vagas estão sendo disponibilizadas para os 144 municípios paraenses.

Os interessados em participar do CNH Pai D’égua devem acessar o site do Programa, ler todo o edital e atentar para o município onde mora, a região de abrangência e o período de inscrição para cada localidade.

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A restrição na CNH é incluída no campo Observações. Foto: Lidia Cuiabano/Detran-MT

Um novo modelo de Carteira Nacional de Habilitação (CNH) está em vigor desde junho de 2022. Além de mudar um pouco o padrão das cores, o novo documento incorpora elementos gráficos que dificultam falsificações e fraudes. Na nova CNH, o quadro de observações, que indica eventuais restrições médicas e, também, se o condutor exerce atividade remunerada, fica logo abaixo da tabela de categorias. Para realizar essas indicações, existem abreviaturas que informam exatamente a observação. Hoje trataremos especificamente da restrição X na CNH.

Conforme o Manual de Habilitação do Departamento Estadual de Trânsito de Santa Catarina (Detran/SC), alguns dos exemplos da restrição X na CNH são: surdez total, visão monocular, autismo, transplantado renal, etc.

Ainda de acordo com o documento, ao se constatar que o condutor possui alguma condição especial, que não lhe impeça de dirigir, será possível incluí-la na CNH com restrição X (outras restrições). “Poderá ser considerada restrição X a síndrome de down e o autismo bem como qualquer outra condição que necessite ser adotada”, informa o Manual.

O Detran/SC ressalta que a análise da condição física e mental do condutor é de competência e de responsabilidade do perito de trânsito (médico e psicólogo).

“A categoria permitida, restrições e validade são atribuídas pelo perito e, caso o condutor não concorde, caberá unicamente a solicitação de reavaliação por junta designada pelo Detran”, informa o órgão.

Outras abreviações

Existem outras abreviações que são bastante conhecidas dos motoristas. Como a letra A que quer dizer que é obrigatório o uso de lentes corretivas pelo condutor. A letra D, por exemplo, indica que é obrigatório o uso de veículo com transmissão automática.    

Clique aqui e conheça a lista de abreviações da CNH.

Entenda!

Durante o processo para obter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) ou de renovação do documento se realiza o exame de aptidão física e mental. Ele faz parte de uma série de procedimentos que garantem que o condutor está apto a dirigir. Nesta avaliação, analisa-se a capacidade visual, força muscular, coordenação motora, pressão arterial e outros pontos que o perito julgar necessários. Após o resultado, é possível considerar o candidato apto, apto com restrição, inapto temporário ou inapto (caso tenha alguma patologia que contraindique definitivamente a dirigir).

Se, durante o exame de aptidão física e mental o condutor receber o resultado de apto com restrição por algum problema, ele poderá dirigir. No entanto, terá a obrigação de atender o que diz a observação na CNH. Se não o fizer, estará cometendo uma infração gravíssima, com multa de R$ 293,47 e acréscimo de 7 pontos no prontuário da CNH. Além disso, o veículo é retido até que o condutor cumpra a determinação, ou outro condutor habilitado se apresente para dirigir.

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Ficou mais simples e fácil encontrar uma rota no Metrô de São Paulo. Por meio de uma parceria com o Moovit, agora é possível utilizar o planejador de trajetos do aplicativo de mobilidade direto no site e no app do Metrô. Basta clicar na seção “Para onde você vai?”.

O Moovit desenvolveu um planejador personalizado para o Metrô de São Paulo, priorizando o transporte metroviário, e também incluindo os demais modais de forma integrada.

O planejador se adapta para as versões desktop e mobile do site, além do aplicativo. Além disso, inclui opções de deslocamento a pé, de bicicleta e patinete, entre outros.

“Estamos sempre buscando formas de atender melhor o nosso passageiro. Por isso, é uma conquista importante disponibilizar, para seu planejamento, um aplicativo popular em todo o mundo, que prioriza o transporte público e sustentável. Em uma metrópole onde a mobilidade é um super desafio, oferecer esse serviço é uma necessidade que não seria possível, em curto prazo, com essa qualidade sem a parceria com o Moovit. A ferramenta oferece o que nós tanto prezamos. Compromisso com a qualidade e a informação, inclusive dizendo a nossos passageiros quando o metrô não se mostrar uma boa opção para sua jornada naquele momento”, diz Fabiola Bemfeito, gerente de Comunicação e Marketing do Metrô São Paulo.

“O Moovit tem a missão de simplificar o transporte público, e o Metrô de São Paulo faz exatamente isso: é uma das maneiras mais rápidas e convenientes para se circular pela cidade. Queremos ajudar a que mais pessoas usem o Metrô com confiança e descubram novos locais em São Paulo. Estamos especialmente felizes em nos associar a um dos mais completos sistemas metroviários do mundo”, afirma Yovav Meydad, Vice-Presidente para Marketing e Expansão do Moovit.

A parceria do Moovit com o Metrô de São Paulo não envolve o repasse de recursos. O aplicativo de mobilidade também vai auxiliar o sistema metroviário com alertas e mensagens durante momentos de grande demanda. Como, por exemplo, eventos e datas comemorativas, para que paulistanos e visitantes possam utilizar o metrô da forma mais confortável possível.

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Foto: Tânia Rêgo/Agência Brasil.

Nos últimos anos, o uso dos combustíveis verdes está ganhando mais espaço. Também conhecido como combustível sustentável, ele é uma alternativa mais limpa aos transportes quando comparado aos combustíveis fósseis. Vamos mostrar nessa reportagem quais são os combustíveis verdes à disposição no Brasil.  

O combustível verde tem produção a partir de matéria-prima orgânica vegetal (é necessário fazer a diferenciação porque o petróleo é inteiramente composto de produtos orgânicos, assim como o gás natural e o carvão), que possui baixa pegada de carbono ou carbono neutro, porque o carbono emitido na combustão é neutralizado pelo carbono fixado na produção nos vegetais. Fazem parte da matéria-prima para um combustível verde: cana-de-açúcar, milho, soja, mamona, dendê e resíduos agrícolas.  

Um combustível verde que não depende de matéria orgânica é o Hidrogênio Verde, produzido através da eletrólise da água. A corrente elétrica utilizada para a eletrólise pode ser obtido de energia solar ou eólica, e não há emissão de CO2 como resíduo.

Os combustíveis verdes fazem parte de uma substituição ao combustível fóssil. Petróleo, gás natural ou carvão emitem gases que prejudicam a atmosfera e, por isso, vários são os acordos mundiais para buscar a diminuição deste uso. Entre os gases de Efeito Estufa (GEE) resultantes do uso de combustíveis fósseis estão o dióxido de carbono e o metano.  

Tipos de combustíveis verdes  Usina de Hidrogênio Verde no Ceará.

Em primeiro lugar, o biogás possui a produção a partir da decomposição ou fermentação de matérias orgânicas. Ou seja, vegetal ou animal.  

Além disso, o biogás pode ser estocado e substituir o diesel ou gás natural. Vale ressaltar que, além de fornecer energia limpa, ele possui baixa emissão de gás poluente e custo baixo para a produção.  

Em segundo lugar, a matéria-prima do biodiesel se origina de óleos e gorduras vegetal ou animal. O biodiesel ajuda a reduzir gás do efeito estufa com a produção e cultivo de plantas. Entre as vantagens do biodiesel estão a lubrificação do motor e o baixo risco de explosão. 

O etanol é um dos combustíveis renováveis mais antigos em produção no Brasil. A comercialização e industrialização dele ocorre desde a metade do século 20. Ele é produzido a partir de plantas e raízes, sendo que no país, a cana-de-açúcar e o milho são as principaiss matérias-primas utilizadas. De acordo com dados apresentados pela Embrapa (Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária), a produção mundial do etanol é de 40 bilhões de litros. 

Existem dois tipos de etanol: anidro e hidratado. A diferença se dá na composição, onde o primeiro tem 0,5% de água e o segundo tem aproximadamente 5%.  

Hidrogênio Verde

O hidrogênio verde (H2V) possui a matéria-prima oriunda da eletrólise da água. O processo de separação do hidrogênio e do oxigênio acontece por meio da corrente elétrica, com fontes de energia limpa. Por fim, o H2V já é realidade em automóveis como carros, caminhões, ônibus e trens.  

E você, já conhecia esses combustíveis verdes? Conte para nós nos comentários.  

Veja também Mobilidade Urbana Ônibus menos poluentes ganham espaço em cidades brasileiras  Mobilidade e Tecnologia Saiba da importância e o futuro do combustível renovável   Mobilidade e Tecnologia Você sabe o que é gasolina de laboratório? 

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A Senatran pretende ampliar e melhorar a base de dados do Registro Nacional de Estatísticas e Sinistros de Trânsito (Renaest). Foto: AdobeStock

Com a intenção de ampliar e melhorar a base de dados do Registro Nacional de Estatísticas e Sinistros de Trânsito (Renaest), a Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) deu início na última quarta-feira (13) à fase de testes do novo modelo de coleta, com agentes diretamente envolvidos no atendimento das ocorrências alimentando o sistema por meio de novo aplicativo de fiscalização da Senatran.

A ferramenta voltada para uso de gestores de trânsito promete fornecer dados com maior precisão e agilidade, transformando o Renaest numa base estatística mais eficiente. “O aplicativo pode ser usado por todos os agentes, por policiais, bombeiros e demais envolvidos no atendimento de sinistros, que poderão incluir os elementos básicos das ocorrências na plataforma para formar o novo Renaest”, detalhou o secretário nacional de Trânsito, Adrualdo Catão.

“Esse momento é importante para todos, porque as estatísticas nos ajudarão nas tomadas de decisão que vão embasar nossas políticas públicas. O desafio é de responsabilidade do Governo Federal, por isso devemos tocar da melhor forma, compartilhando as obrigações com os órgãos de trânsito locais”, complementou.

Coleta de dados

De acordo com o diagnóstico apresentado pela Senatran, a Polícia Militar é a principal responsável pela coleta dos dados no local dos acidentes em 81% dos estados brasileiros. Além disso, as entidades policiais representam a principal fonte de dados para os Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans). Ou seja, no que diz respeito ao acesso e utilização das informações. Em contrapartida, apenas 11% das unidades federativas utilizam os dados fornecidos pela Secretaria de Saúde.

O Novo Renaest prevê:

• Multiplicidade de fontes, com busca da fonte primária;
• Priorização das informações imprescindíveis;
• Camada de inteligência e interoperabilidade;
• Ampliação do escopo para “não eventos”;
• Integração com outros sistemas estruturantes;
• Analytics: análise exploratória e predição;
• Retroalimentação dinâmica para subsidiar processos decisórios.

O Renaest é um dos instrumentos mais importantes do Governo Federal para avaliar não só a segurança nas estradas como para garantir o cumprimento de metas e compromissos previstos no Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans).

Pnatrans

O Pnatrans foi criado em 2018, pela Lei nº 13.614, para orientar os gestores de trânsito do nosso país a implementarem ações com o objetivo de reduzir mortes e lesões em vias urbanas e rodovias. Isso, em alinhamento com a Nova Década de Segurança no Trânsito da Organização das Nações Unidas (ONU). O Plano passou por uma extensa revisão ao longo do ano de 2023, com o estabelecimento de uma nova versão com foco na transparência, conformidade, simplificação e efetividade. A Senatran assumiu o compromisso de democratizar o Pnatrans. Dessa forma, abrindo a possibilidade dos órgãos participantes cadastrarem novos produtos que fomente a redução da mortalidade nas pistas do país.

As informações são do Ministério dos Transportes

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Já pensou em ter um veículo zero quilômetro sem pesar no bolso? Sem ter que pagar IPVA nem se preocupar com o seguro? Se você gostou da ideia, o carro por assinatura pode ser a solução.

O que é carro por assinatura?

O carro por assinatura é uma modalidade de aluguel de carro mensal que te permite utilizar um carro zero quilômetro mediante um contrato com a empresa que oferece o veículo.

O valor pago mensalmente varia conforme o modelo e o tempo estipulado, que geralmente pode ser de 12 a 48 meses.

”Os contratos mais longos costumam sair mais em conta. E a mensalidade normalmente pode ser paga
por boleto ou por cartão de crédito. No contrato também é estipulada uma franquia mensal de quilometragem, que você pode escolher de acordo com a necessidade de uso do veículo”, explica Paulo Loffreda, sócio e fundador da Zignet.

Loffreda também conta que ao fim do contrato ele pode ser renovado e o condutor  receberá outro veículo zero quilômetro.

Vantagens do carro por assinatura

Uma das vantagens do carro por assinatura é justamente essa: você está sempre com um carro zero quilômetro. “Se você fizer um contrato de 1 ano, por exemplo, ao final do período você pode fazer a renovação, pegando outro carro igual, só que zero quilômetro, ou fazer novo contrato com duração e/ou modelo diferente de veículo — que também será 0Km”, afirma.

Nos contratos mais longos, o máximo que pode acontecer é, com o passar do tempo, o condutor ficar com um carro seminovo, já que ele pegou o veículo zero lá no início do acordo.

E isso acaba gerando outra vantagem.”Você não vai precisar se preocupar com a depreciação do veículo e estar sempre rodando com um carro novinho em folha”, garante.

Modalidade é econômica e tem ótimo custo-benefício

Outra vantagem é o ótimo custo-benefício, uma vez que o contrato de carro prevê que você não tenha despesas com manutenção do veículo, IPVA, nem seguro. “Ou seja, você faz uma assinatura de carro zero e fica livre de várias obrigações, tendo que se preocupar apenas em pagar a mensalidade do contrato e colocar combustível. O restante fica sob responsabilidade da empresa contratada”, revela.

Assim você economiza diversos gastos. Como, por exemplo: oficina; pesquisa, cotação, contratação e renovação do seguro; emissão e pagamento do IPVA. Além de regularização da documentação veicular; manutenção e revisões preventivas e várias outras burocracias.

É uma ótima opção para quem, além de apresentar uma renda para esse investimento, deseja maior facilidade para se organizar financeiramente. Além disso, ficar com o orçamento um pouco mais leve o ano inteiro.

Possibilidade de personalização e flexibilidade

Geralmente as pessoas jurídicas que optaram pelo plano de assinatura de automóveis para sua frota também têm a vantagem de poderem personalizar o carro na maioria das empresas de assinatura automotiva.

“Bastante flexíveis, os contratos de carro por assinatura não costumam ter entrada e ainda possibilitam o pagamento por diversas vias, como cartões de crédito e boletos. Por outro lado, algumas empresas ainda
oferecem vários benefícios, como mensalidades grátis em tags de pedágio, descontos em estacionamentos de aeroportos e hotéis, e cashback”, fala Loffreda sobre a facilidade.

Como funciona a multa no carro por assinatura?

Um ponto importante é em relação às multas no carro por assinatura. Ela funciona da mesma forma que em um carro que você mesmo compra: ela é emitida em nome do proprietário do veículo. Que, nesse caso, é a
locadora.

“Isso não significa que quem fez a assinatura de automóveis não tenha responsabilidade sobre ela. Muito pelo contrário. A locadora recebe a multa e repassa ao condutor a cobrança do valor da multa”, alerta.

Porém, mesmo esse processo é simplificado, porque geralmente a empresa já inclui na mensalidade uma taxa pela gestão de multas. ”Assim, a cobrança do valor da infração cometida pelo condutor é feita diretamente
na mensalidade de aluguel. Se o condutor atrasar ou negar o pagamento, a locadora pode entrar com medidas legais que podem ir da suspensão do contrato de locação à cobrança de taxas extras”, diz.

“Na Zignet você faz isso em poucos instantes. Basta colocar a placa do carro e todos os débitos veiculares vão aparecer na mesma página. Assim você saberá sempre que houver cometido uma infração que gerou multa. De
qualquer forma, a dica é ler bem o contrato do veículo por assinatura para entender suas responsabilidades em relação às multas e seguir as orientações da empresa”, recomenda.

É possível recorrer da multa do carro por assinatura?

Caso você analise a multa e perceba que há informações incorretas ou incompletas, ou tem como provar que seria impossível ter cometido aquela infração naquela hora e lugar, é possível recorrer da multa do carro por
assinatura.

Porém, você não pode fazer isso sozinho. “É preciso entrar em contato com a empresa e fornecer todos os detalhes. Siga então a orientação da locadora, sempre com o cuidado de não perder prazos e acompanhar o
progresso do recurso até que uma decisão seja tomada”, orienta.

Se a multa já tiver sido paga, pode ser possível entrar com recurso ou não. “Isso porque o pagamento da multa é um tipo de reconhecimento da infração. Mas cada caso deve ser analisado individualmente, então siga
sempre a orientação da locadora”, afirma.

Tenha mais mobilidade e praticidade com o carro por assinatura

O carro por assinatura é uma boa opção para quem quer usufruir das vantagens de usar um carro zero quilômetro sem dor de cabeça com custos e burocracias.  Mas é preciso entender que o plano de assinatura é ideal para quem aceita bem o conceito de uso, e não de posse.

Assim, você tem todo o conforto para usar no dia a dia o carro 0Km. E, sem se preocupar com financiamento, pagamento de IPVA, oficinas, licenciamento, seguro ou desvalorização do bem.

Na Zignet você acompanha toda a situação da multa do carro por assinatura de forma rápida e prática e não é pego de surpresa.

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É possível equipar diversos tamanhos de veículos para a execução dos trabalhos. Foto: Divulgação.

O uso de unidades móveis na área da saúde é cada vez mais comum no Brasil. A facilidade de deslocamento proporcionada pelos veículos adaptados faz desta modalidade uma alternativa muito vantajosa. Com a capacidade de chegar a comunidades remotas e áreas de difícil acesso, as unidades móveis tornam-se verdadeiros agentes de saúde pública, levando atendimento médico a locais onde as comunidades enfrentam dificuldades para deslocamentos.

Essa praticidade é uma vantagem observada em serviços de saúde como odontologia, oftalmologia, exames laboratoriais, mamografias, oncologia e cardiologia, para citar apenas alguns exemplos. Em vez da população se deslocar em busca de atendimento, os serviços vão até ela, contribuindo para a ampliação do trabalho de prevenção e de diagnóstico precoce.

Além da mobilidade, Diego Teixeira, diretor-executivo da Athos, empresa especializada na produção de unidades móveis, aponta outra vantagem dos atendimentos de saúde sobre rodas: a redução de custos. Segundo ele, como esse tipo de negócio não depende de um ponto fixo, ele está isento de taxas e de impostos municipais que normalmente incidem sobre as clínicas tradicionais, como IPTU, taxa de incêndio e outros. Desta forma, é possível otimizar recursos e direcionar investimentos diretamente para a prestação de serviços de saúde

De todos os tipos e tamanhos

Outra vantagem apontada por Diego são as diversas possibilidades de tamanho dos veículos que é possível equipar para a execução dos trabalhos. As alternativas vão desde veículos pequenos, como uma van, até veículos mais espaçosos, como carreta ou contêiner.

“O tipo de veículo que pode ser usado depende do projeto e do tamanho do investimento que o empreendedor tem disponível. É possível construir uma unidade de saúde ocupacional em trailer, vans, micro-ônibus, ônibus, carreta e contêiner”, afirma.

Realizando exames preventivos, vacinação e campanhas educativas, as unidades móveis, segundo Diego, contribuem significativamente para a melhoria da qualidade de vida da população. Além disso, o atendimento sobre rodas pode ser uma solução eficaz para aliviar as filas em hospitais e postos de saúde. Assim, proporcionando um serviço mais rápido e eficiente.

Projetos concluídos

A Athos tem se destacado na construção de unidades móveis voltadas para o setor de saúde. Recentemente, a empresa entregou para a Faculdade de Medicina de Jaú (Unoeste) um ônibus completamente modificado e adaptado para atendimento médico. Equipado com três consultórios, sendo um deles ginecológico, a unidade oferece espaço para três atendimentos simultâneos.

Além dessa unidade, a Athos equipou também um semirreboque, veículo com cerca de 15 metros de comprimento, com salas para mamografia, ultrassonografia e atendimento médico. A clínica móvel tem capacidade para realizar mais de 1.500 exames por mês. Outros três veículos voltados para atendimentos de saúde estão em produção na empresa e devem ser entregues em breve.

Apresentações em feiras internacionais

No início deste ano, a empresa participou do 41º Congresso Internacional de Odontologia de São Paulo (CIOSP), considerado um dos mais importantes do mundo no setor. Durante o evento, a Athos apresentou uma van equipada com consultório odontológico completo, inclusive com raio X, e alimentado por sistema de energia limpa (fotovoltaica).

Em 2023, a empresa esteve presente em duas feiras internacionais, realizadas também em São Paulo. Lá apresentou uma carreta equipada com tomógrafo de última geração e com configuração interna projetada para oferecer todo o suporte necessário para a realização dos serviços médicos.

Em setembro, a Athos enviou para o Piauí uma clínica móvel de oftalmologia. Ela é projetada para realizar até quatro cirurgias simultâneas e com capacidade para acomodar e atender até 12 pacientes por vez dentro da unidade. O primeiro consultório oftalmológico móvel do Maranhão também foi produzido pela Athos.

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Foto: Daniel Menezes/Secom-Mato Grosso.

Você sabe o que são estradas vicinais? Segundo o CTB, vias rurais não pavimentadas são definidas simplesmente como estradas. O termo “vicinal” deriva do latim, cujo significado é “vizinho”. Estrada vicinal, portanto, é aquela via rural que liga localidades ou cidades vizinhas (geralmente do interior, próximas. Neste sentido, portanto, também pode haver “rodovia vicinal”, com pavimentação asfáltica e tudo mais).

As estradas vicinais são responsáveis por ligar cidades pequenas/comunidades para centros urbanos. No Brasil, cerca de 77% das estradas em zonas rurais são estradas vicinais. Os dados são da Associação Brasileira de Geologia de Engenharia Ambiental (ABGE).  

De acordo com o Departamento Nacional de Obras Contra as Secas (DNOCS), a utilização das estradas vicinais se dá principalmente no setor agrícola. Na maioria das vezes, o caminho da safra, por exemplo, é em estradas vicinais.  

Como é feito a manutenção de estradas vicinais?  Foto: Daniel Menezes/Secom-Mato Grosso.

A manutenção de estradas vicinais acontece por meio de terraplanagem, patrolamento, encascalhamento, drenagem e compactação do solo. A manutenção, aliás, é de responsabilidade do município, na maioria das vezes. 

Em condições seguras, as estradas vicinais facilitam o acesso às áreas restritas rurais, exercendo o direito de ir e vir da população. Vale ressaltar que o tráfego em estradas vicinais se torna inviável em períodos chuvosos.  

O Projeto de Lei nº 1146/2021, em trâmite na Câmara Federal, buscar criar uma política de mobilidade rural por meio de estradas vicinais. Assim sendo, facilitaria o escoamento da produção agrícola e turismo rural.  

A proposta abordaria o diagnóstico até a construção, restauração e conservação de estradas, acostamentos e pontes. A gestão da política pública, nesse caso, se daria por meio do Ministério do Desenvolvimento Regional. 

Já a execução se daria por meio de convênio da União com os estados, municípios e o Distrito Federal. O projeto de lei se encontra atualmente na Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania da Câmara Federal. 

Investimentos em estradas vicinais  Foto: Daniel Menezes/Secom-Mato Grosso.

Em janeiro de 2024, o Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa) liberou, por meio de um convênio, R$ 951 milhões para os estados, municípios e consórcios para recuperar e ampliar esse tipo de estrada. Por fim, o projeto é executado pela secretaria-executiva e pelas superintendências federais.  

E você, sabia o que é uma estrada vicinal? Conte para nós nos comentários aqui embaixo!  

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